一种车身部件耐久试验工装的制作方法

本技术涉及试验工装相关领域，具体为一种车身部件耐久试验工装。

背景技术：

1、车身部件耐久试验工装用以对车身部件进行安装固定，使其方便对车身部件进行耐久试验；

2、例如公开号为cn208547482u的授权专利(车身试验台试验辅助工装)：包括：撑杆(10)，所述撑杆(10)以纵横交错的方式成组地布置；和连接机构(20)，所述连接机构(20)形成于所述撑杆(10)的两个端部；其中，一组所述撑杆(10)的所述连接机构(20)将交错布置的两组所述撑杆(10)相互连接，另一组所述撑杆(10)的所述连接机构(20)连接绕于待试验的车身(40)上的拉带(50)。通过所述车身试验台试验辅助工装，避免拉带内压车身以及拉带滑向车身一端的问题；

3、目前对于车身部件试验过程，采用吊装或采用机械臂进行夹持，此过程容易对车身造成轻微的变形，稳定性不够，影响试验的效果和精度，而目前的车身试验台与试验区域采用螺栓进行锁紧固定，其位置再固定后不方便拆卸移动，使用过程不够灵活，无法适用于不同场合和不同车辆的试验。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车身部件耐久试验工装，以解决上述背景技术中提出的采用吊装或采用机械臂进行夹持，此过程容易对车身造成轻微的变形，稳定性不够，影响试验的效果和精度，而目前的车身试验台与试验区域采用螺栓进行锁紧固定，其位置再固定后不方便拆卸移动，使用过程不够灵活，无法适用于不同场合和不同车辆的试验的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身部件耐久试验工装，包括竖导轨、支撑梁和纵导轨，所述支撑梁共设有两个，且两个支撑梁之间设有两个纵导轨，所述纵导轨上通过第二导向板设有竖导轨，所述竖导轨的侧面设有第一导向板，所述第一导向板上设有由第一螺杆控制的夹头，所述支撑梁上设有多个液压杆。

3、在进一步的实施例中，所述支撑梁的两端设有连体结构的支撑腿，所述支撑腿的端部设有防滑套。

4、在进一步的实施例中，所述液压杆的内部设有伸缩杆，所述伸缩杆的端部设有垫头。

5、在进一步的实施例中，所述第二导向板包括凸槽、导耳、调节杆、主动齿轮和从动齿轮；

6、所述凸槽设在第二导向板的底部两侧，所述导耳设在第二导向板的底端中部；

7、所述调节杆设在第二导向板的顶部一侧，所述主动齿轮和从动齿轮均设在第二导向板的内部，且主动齿轮设在调节杆的端部，所述从动齿轮设在第二螺杆的端部。

8、在进一步的实施例中，所述纵导轨的内侧中部设有第三螺杆，且第三螺杆的两端与轴耳转动连接，轴耳设在纵导轨的端部，所述纵导轨的顶部两侧设有导槽；

9、所述导耳与第三螺杆丝杆传动连接，所述凸槽与导槽滑动镶嵌连接。

10、在进一步的实施例中，所述竖导轨的内侧中部设有第二螺杆，所述第一导向板的内侧通过导孔与第二螺杆丝杆传动连接，所述第一导向板的正面居中处设有限位耳，所述第一螺杆与限位耳丝杆传动连接，所述第一螺杆的两端分别设有调节手柄和夹头。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、该实用新型设有支撑梁，在支撑梁的两端设有一体结构的支撑腿，在支撑腿的端部设有防滑套，通过此种设计的试验工装，可以随意移动，使其灵活性得到大大提高，可以直接放置在车身部件所在区域进行使用。

13、2、该实用新型的支撑梁上设有由液压杆控制的垫头，通过其可以对车身部件进行支撑，方便车身部件的试验，增大试验的空间，在两个支撑梁之间设有纵导轨，在纵导轨上设有第二导向板，在第二导向板上设有竖导轨，在竖导轨上设有第一导向板，在第一导向板上设有由第一螺杆控制的夹头，此种设计可以对夹头的高低和纵向位置进行调节，使其可以根据车身的需求进行任意位置夹紧固定，增大其灵活性，且手动控制夹头，可以避免夹紧变形，受力均匀。

技术特征：

1.一种车身部件耐久试验工装，包括竖导轨(4)、支撑梁(10)和纵导轨(14)，其特征在于：所述支撑梁(10)共设有两个，且两个支撑梁(10)之间设有两个纵导轨(14)，所述纵导轨(14)上通过第二导向板(18)设有竖导轨(4)，所述竖导轨(4)的侧面设有第一导向板(5)，所述第一导向板(5)上设有由第一螺杆(2)控制的夹头(6)，所述支撑梁(10)上设有多个液压杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车身部件耐久试验工装，其特征在于：所述支撑梁(10)的两端设有连体结构的支撑腿(12)，所述支撑腿(12)的端部设有防滑套(13)。

3.根据权利要求1所述的一种车身部件耐久试验工装，其特征在于：所述液压杆(11)的内部设有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的端部设有垫头(8)。

4.根据权利要求1所述的一种车身部件耐久试验工装，其特征在于：所述第二导向板(18)包括凸槽(21)、导耳(19)、调节杆(16)、主动齿轮(17)和从动齿轮(20)；

5.根据权利要求4所述的一种车身部件耐久试验工装，其特征在于：所述纵导轨(14)的内侧中部设有第三螺杆(15)，且第三螺杆(15)的两端与轴耳(23)转动连接，轴耳(23)设在纵导轨(14)的端部，所述纵导轨(14)的顶部两侧设有导槽(22)；

6.根据权利要求1所述的一种车身部件耐久试验工装，其特征在于：所述竖导轨(4)的内侧中部设有第二螺杆(3)，所述第一导向板(5)的内侧通过导孔与第二螺杆(3)丝杆传动连接，所述第一导向板(5)的正面居中处设有限位耳(7)，所述第一螺杆(2)与限位耳(7)丝杆传动连接，所述第一螺杆(2)的两端分别设有调节手柄(1)和夹头(6)。

技术总结
本技术公开了一种车身部件耐久试验工装，包括竖导轨、支撑梁和纵导轨，所述支撑梁共设有两个，且两个支撑梁之间设有两个纵导轨，所述纵导轨上通过第二导向板设有竖导轨，所述竖导轨的侧面设有第一导向板，所述第一导向板上设有由第一螺杆控制的夹头，所述支撑梁上设有多个液压杆。该技术设有支撑梁，在支撑梁的两端设有一体结构的支撑腿，在支撑腿的端部设有防滑套，通过此种设计的试验工装，可以随意移动，使其灵活性得到大大提高，可以直接放置在车身部件所在区域进行使用；支撑梁上设有由液压杆控制的垫头，通过其可以对车身部件进行支撑，方便车身部件的试验，增大试验的空间，在两个支撑梁之间设有纵导轨。

技术研发人员：王鹤,丁毕伟
受保护的技术使用者：苏州市沃特测试技术服务有限公司
技术研发日：20221008
技术公布日：2024/1/12