一种单元制动器检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种单元制动器检测装置。


背景技术：

2.单元制动器是以压缩空气为动力源的用于机车车轮踏面制动的基础制动装置，是机车制动功能的最终实施装置，为机车的运行安全提供保障，在各种机车上有广泛的应用。制动时直接摩擦车轮使机车停车的制动零件就是闸瓦，闸瓦用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担，列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大，当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全，因此闸瓦的检测至关重要。


技术实现要素：

3.(一)要解决的技术问题
4.本实用新型的目的是提供一种单元制动器检测装置，解决现有的闸瓦无法及时检查更换的问题。
5.(二)技术方案
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种单元制动器检测装置，包括闸瓦、闸瓦托以及检测单元，所述闸瓦安装于所述闸瓦托的制动面，所述闸瓦上设置有多个通孔，所述通孔中插入所述检测单元，所述检测单元分别连接检测电路，当其中两所述检测单元通过车轮形成通路，所述检测电路检测到电流并报警。
7.进一步地，所述检测单元采用金属导电棒。
8.进一步地，所述检测单元的直径为2～5mm。
9.进一步地，所述检测单元外层套设有绝缘保护层。
10.进一步地，所述检测单元与所述通孔采用间隙配合。
11.进一步地，所述检测单元通过橡胶塞固定设置在所述闸瓦上。
12.进一步地，所述橡胶塞套设于所述检测单元上，所述橡胶塞一端呈锥形，用于张紧所述检测单元与所述通孔之间的间隙。
13.进一步地，所述检测单元远离所述闸瓦托一端到所述闸瓦表面的距离小于或等于所述闸瓦的安全使用磨损量厚度。
14.(三)有益效果
15.本实用新型的上述技术方案具有如下优点：通过在所述闸瓦上设置多个所述检测单元，当所述闸瓦在制动过程中因磨损而厚度变薄，导致无法正常使用时，其中两所述检测单元通过车轮形成通路，使所述检测电路检测到电流并报警，以提醒工作人员及时进行更换，确保行车安全。
附图说明
16.图1是一种单元制动器的结构示意图；
17.图2是一种单元制动器检测装置的结构示意图；
18.图3是图2中检测单元的结构示意图；
19.图中：1、闸瓦；2、闸瓦托；3、检测单元；4、通孔；5、绝缘保护层；6、橡胶塞。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1～图3所示，本实用新型提供了一种单元制动器检测装置，包括闸瓦1、闸瓦托2以及检测单元3，所述闸瓦1安装于所述闸瓦托2的制动面，所述闸瓦1上设置有多个通孔4，所述通孔4中插入所述检测单元3，所述检测单元3分别连接检测电路，当其中两所述检测单元3通过车轮形成通路，所述检测电路检测到电流并报警，特别说明所述检测电路(图中未示出)可采用现有的直流电流电压报警器，针对电流、电压等电量参数进行高速精确测量，经隔离转换成标准的模拟信号输出，并通过声光等输出设备提醒工作人员。使用时，通过在所述闸瓦1上设置多个所述检测单元3，当所述闸瓦1在制动过程中因磨损而厚度变薄，导致无法正常使用时，其中两所述检测单元3通过车轮形成通路，使所述检测电路检测到电流并报警，以提醒工作人员及时进行更换，确保行车安全。
24.在一些实施例中，所述检测单元3采用金属导电棒，包括铜、铝、铁等导电性好的金属材料。
25.在一些实施例中，所述检测单元3的直径为2～5mm，确保合适的粗细，避免插入所述通孔4时折弯，同时又降低材料的损耗。
26.在一些实施例中，所述检测单元3外层套设有绝缘保护层5，避免所述检测单元3直接接触到所述闸瓦1，而通过所述闸瓦1实现所述检测单元3之间的导通。
27.在一些实施例中，所述检测单元3与所述通孔4采用间隙配合，便于所述检测单元3插入所述通孔4，不易发生折弯。
28.在一些实施例中，所述检测单元3通过橡胶塞6固定设置在所述闸瓦1上，进一步地，所述橡胶塞6套设于所述检测单元3上，所述橡胶塞6一端呈锥形，用于张紧所述检测单
元3与所述通孔4之间的间隙。通过所述橡胶塞6能够有效固定所述检测单元3，避免所述检测单元3发生移动，同时也便于更换或拆卸所述检测单元3，以及调试所述检测单元3的安置深度。
29.在一些实施例中，所述检测单元3远离所述闸瓦托2一端到所述闸瓦1表面的距离小于或等于所述闸瓦1的安全使用磨损量厚度，当所述闸瓦1因制动而发生磨损，会使所述检测单元3一端裸露到所述闸瓦1表面，当其中两所述检测单元3在所述闸瓦1表面接触车轮时，通过分别接触所述车轮形成通路，使所述检测电路检测到电流并报警。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种单元制动器检测装置，其特征在于：包括闸瓦、闸瓦托以及检测单元，所述闸瓦安装于所述闸瓦托的制动面，所述闸瓦上设置有多个通孔，所述通孔中插入所述检测单元，所述检测单元分别连接检测电路，当其中两所述检测单元通过车轮形成通路，所述检测电路检测到电流并报警。2.根据权利要求1所述的一种单元制动器检测装置，其特征在于：所述检测单元采用金属导电棒。3.根据权利要求1所述的一种单元制动器检测装置，其特征在于：所述检测单元的直径为2～5mm。4.根据权利要求2或3所述的一种单元制动器检测装置，其特征在于：所述检测单元外层套设有绝缘保护层。5.根据权利要求1所述的一种单元制动器检测装置，其特征在于：所述检测单元与所述通孔采用间隙配合。6.根据权利要求5所述的一种单元制动器检测装置，其特征在于：所述检测单元通过橡胶塞固定设置在所述闸瓦上。7.根据权利要求6所述的一种单元制动器检测装置，其特征在于：所述橡胶塞套设于所述检测单元上，所述橡胶塞一端呈锥形，用于张紧所述检测单元与所述通孔之间的间隙。8.根据权利要求1～7任一项所述的一种单元制动器检测装置，其特征在于：所述检测单元远离所述闸瓦托一端到所述闸瓦表面的距离小于或等于所述闸瓦的安全使用磨损量厚度。

技术总结
本实用新型涉及本实用新型提供了一种单元制动器检测装置，包括闸瓦、闸瓦托以及检测单元，所述闸瓦安装于所述闸瓦托的制动面，所述闸瓦上设置有多个通孔，所述通孔中插入所述检测单元，所述检测单元分别连接检测电路，当其中两所述检测单元通过车轮形成通路，所述检测电路检测到电流并报警。通过在所述闸瓦上设置多个所述检测单元，当所述闸瓦在制动过程中因磨损而厚度变薄，导致无法正常使用时，其中两所述检测单元通过车轮形成通路，使所述检测电路检测到电流并报警，以提醒工作人员及时进行更换，确保行车安全。确保行车安全。确保行车安全。


技术研发人员：莫领兰
受保护的技术使用者：莫领兰
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/3/16