有轨电车接触网腕臂偏移监测装置的制作方法

本技术属于腕臂监测，具体涉及一种有轨电车接触网腕臂偏移监测装置。

背景技术：

1、接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。通常由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。腕臂则是用于支持接触悬挂，并起到传递负荷的作用的机构。有轨电车（tram、streetcar、tramcar）是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。有轨电车的接触网双腕臂处于锚段关节位置，其位置特殊，夏季高温接触线热胀极易引起同侧两个平行腕臂向中间偏移，严重时腕臂可能发生碰撞、挤压其他零部件、拉扯电缆等情况，当两个腕臂交叉且无法回偏时，会影响供电安全。此时，需要定期的进行人员巡视，但由于观察距离较远且视线存在高差，即使用望远镜观察也无法精准判断两腕臂之间间距。

技术实现思路

1、针对于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种有轨电车接触网腕臂偏移监测装置，对接触网的腕臂进行及时的监测、预警和限位。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

3、有轨电车接触网腕臂偏移监测装置，包括立柱，所述立柱上端水平垂直设置有连接柱，所述连接柱的两端设置有腕臂，所述立柱上设置有控制箱体，所述腕臂的端部分别设置有限位机构与雷达测距模块，所述雷达测距与限位机构均与所述控制箱体电性连接。

4、优选地，所述限位机构设置于腕臂与所述连接柱的连接近端，所述雷达测距模块设置于腕臂的远端。

5、优选地，所述腕臂与立柱之间还连接有拉杆。

6、优选地，所述腕臂的下方设置有定位架。

7、优选地，所述定位架设置有两个。

8、优选地，所述雷达测距模块设置在其中一个腕臂的端部。

9、本实用新型的有益效果：通过在腕臂的端部设置有雷达监测模块对腕臂的偏移进行及时的检测，结合限位机构对腕臂的偏移进行了限位，避免了腕臂过度偏移造成交叉，实用性强。

技术特征：

1.有轨电车接触网腕臂偏移监测装置，其特征在于，包括立柱（1），所述立柱（1）上端水平垂直设置有连接柱（13），所述连接柱（13）的两端设置有腕臂（2），所述立柱上设置有控制箱体（11），所述腕臂（2）的端部分别设置有限位机构（21）与雷达测距模块（23），所述雷达测距模块（23）与限位机构（21）均与所述控制箱体（11）电性连接。

2.如权利要求1所述的有轨电车接触网腕臂偏移监测装置，其特征在于，所述限位机构（21）设置于腕臂（2）与所述连接柱（13）的连接近端，所述雷达测距模块（23）设置于腕臂（2）的远端。

3.如权利要求2所述的有轨电车接触网腕臂偏移监测装置，其特征在于，所述腕臂（2）与立柱之间还连接有拉杆。

4.如权利要求3所述的有轨电车接触网腕臂偏移监测装置，其特征在于，所述腕臂（2）的下方设置有定位架（4）。

5.如权利要求4所述的有轨电车接触网腕臂偏移监测装置，其特征在于，所述定位架（4）设置有两个。

6.如权利要求5所述的有轨电车接触网腕臂偏移监测装置，其特征在于，所述雷达测距模块（23）设置在其中一个腕臂（2）的端部。

技术总结
本技术提供了一种有轨电车接触网腕臂偏移监测装置，包括立柱，所述立柱上端水平垂直设置有连接柱，所述连接柱的两端设置有腕臂，所述立柱上设置有控制箱体，所述腕臂的端部分别设置有限位机构与雷达测距模块，所述雷达测距与限位机构均与所述控制箱体电性连接。本技术的有益效果：通过在腕臂的端部设置有雷达监测模块对腕臂的偏移进行及时的检测，结合限位机构对腕臂的偏移进行了限位，避免了腕臂过度偏移造成交叉，实用性强。

技术研发人员：陈杰,苏兴国,张竹林,陈建才,黄冬苗,李春杰,孙宁
受保护的技术使用者：苏州高新有轨电车集团有限公司
技术研发日：20221129
技术公布日：2024/1/13