本技术涉及一种无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,尤其涉及一种基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装。
背景技术:
1、紧急解锁装置包括车内紧急解锁装置和车外紧急解锁装置。当发生紧急情况时,车内和车外紧急解锁装置可以使用方孔钥匙解锁开门,两者区别在于车内紧急解锁装置可以让车内乘客直接旋转装置的旋钮解锁开门,其余的功能和作用都一样。列车门系统无法正常电控开门时,需要手动开门。无论是使用方孔钥匙解锁开门还是直接旋转旋钮解锁开门,其原理都是通过旋转解锁相应角度后拉动钢丝绳,钢丝绳另一端连接在端部解锁装置上。通过控制端部解锁装置里的拉线轮转动,进而使得丝杆反转,此时,滚动销退出丝杆锁闭槽段,实现解锁。
2、由于紧急解锁装置的重要性高,它的高可靠性就要得到确保。为掌握紧急解锁装置的耐久使用性能,就需要对解锁装置进行耐久试验。耐久试验工装就是实现产品耐久试验的载体。
3、目前各种规格的解锁装置没有专门的耐久试验装置,而现行试验手法又不能满足多角度旋转规格紧急解锁装置耐久试验的通用要求。
技术实现思路
1、实用新型目的:本实用新型目的是提供一种基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,满足不同解锁旋转角的多规格紧急解锁装置耐久试验。
2、技术方案:本实用新型包括安装板,所述安装板上安装有电钥匙装置,电钥匙装置内设有钥匙,钥匙末端与曲柄摇杆机构连接,所述曲柄摇杆机构包括连杆和曲柄,所述连杆一端连接钥匙,另一端连接曲柄,所述曲柄末端与动力机构连接。
3、所述曲柄上开有滑槽孔,滑槽孔内装配有紧固螺栓,紧固螺栓的末端装配于连杆内,使得连杆能以紧固螺栓为圆心自由旋转。
4、所述紧固螺栓在曲柄上的位置能够调节,调节到设定位置后可用螺母将紧固螺栓与曲柄紧固装配。
5、所述连杆远离曲柄的一端开设有滑槽孔,滑槽孔内装配有螺栓,螺栓末端与钥匙连接,使得连杆带动钥匙做往复摆动运行。
6、所述螺栓在连杆滑槽内的位置能够调节,螺栓按设定位置装配在此滑槽孔内并紧固。
7、所述安装板上安装有行程开关,紧急解锁装置解锁到位后,钥匙触发行程开关,行程开关用于记录耐久试验循环次数。
8、所述动力机构包括电机,所述电机通过联轴器与曲柄连接,电机通过联轴器将电机旋转扭矩力输入给曲柄摇杆机构,使得摇杆机构的曲柄做旋转运动。
9、所述曲柄穿过轴承组件,并与轴承组件装配在一起,所述轴承组件安装在轴承组件支架上。
10、所述电机和联轴器分别安装在电机支架两侧,通过电机带动曲柄旋转。
11、所述安装板、轴承组件支架和电机支架均安装在底座上,所述底座采用铝型材底座,铝型材底座被用作工装的支撑安装底座。
12、有益效果:本实用新型基于曲柄摇杆机构原理,通过调节曲柄和连杆的有效长度从而改变方孔钥匙(摇杆)的摆角,方孔钥匙(摇杆)的不同摆角对应于紧急解锁装置不同的解锁旋转角,这样就可满足不同解锁旋转角的多规格紧急解锁装置耐久试验,工装通用性强,适用范围广,工装的装配调试便捷,试验运行稳定可靠,试验效率高。
1.一种基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,包括安装板,所述安装板上安装有电钥匙装置,电钥匙装置内设有钥匙,钥匙末端与曲柄摇杆机构连接,所述曲柄摇杆机构包括连杆和曲柄,所述连杆一端连接钥匙,另一端连接曲柄,所述曲柄末端与动力机构连接。
2.根据权利要求1所述的基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,所述曲柄上开有滑槽孔,滑槽孔内装配有紧固螺栓,紧固螺栓的末端装配于连杆内。
3.根据权利要求2所述的基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,所述紧固螺栓在曲柄上的位置能够调节。
4.根据权利要求1所述的基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,所述连杆远离曲柄的一端开设有滑槽孔,滑槽孔内装配有螺栓,螺栓末端与钥匙连接。
5.根据权利要求4所述的基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,所述螺栓在连杆滑槽内的位置能够调节。
6.根据权利要求1所述的基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,所述安装板上安装有行程开关。
7.根据权利要求6所述的基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,所述动力机构包括电机,所述电机通过联轴器与曲柄连接。
8.根据权利要求7所述的基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,所述曲柄穿过轴承组件,并与轴承组件装配在一起,所述轴承组件安装在轴承组件支架上。
9.根据权利要求8所述的基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,所述电机和联轴器分别安装在电机支架两侧。
10.根据权利要求9所述的基于曲柄摇杆机构无自复位紧急解锁装置耐久试验工装,其特征在于,所述安装板、轴承组件支架和电机支架均安装在底座上,所述底座采用铝型材底座。