一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置的制作方法

本技术涉及汽车发动机涡轮生产，具体为一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置。

背景技术：

1、在汽车发动机涡轮生产的过程中，需要用到激光直径检测仪，现有的激光直径检测仪不具有物料固定的功能，在使用激光直径检测仪检测汽车发动机涡轮直径的时候，由于无法对汽车发动机涡轮进行固定，汽车发动机涡轮在检测时十分容易因为外力而晃动，导致检测精确度下降。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，具备具有物料固定功能的优点，解决了现有的激光直径检测仪不具有物料固定的功能，在使用激光直径检测仪检测汽车发动机涡轮直径的时候，由于无法对汽车发动机涡轮进行固定，汽车发动机涡轮在检测时十分容易因为外力而晃动，导致检测精确度下降的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，包括激光直径检测仪、放置盒、伸缩气缸、y形杆、滑块、横杆、限位杆、夹板；

3、所述激光直径检测仪的前侧固定连接有放置盒，所述放置盒的数量为两个，所述放置盒的内壁固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有y形杆，所述y形杆的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的数量为四个，所述滑块的后侧固定连接有横杆，所述横杆的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶部和底部均与放置盒的内壁固定连接，所述横杆的内侧贯穿至放置盒的内侧固定连接有夹板。

4、作为本实用新型优选的，所述夹板的内侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶。

5、作为本实用新型优选的，所述激光直径检测仪的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的数量为四个。

6、作为本实用新型优选的，所述激光直径检测仪的右侧固定连接有推把，所述推把的形状为u形。

7、作为本实用新型优选的，所述y形杆的材质为合金钢，所述y形杆的表面设置有防腐涂层。

8、作为本实用新型优选的，所述放置盒的材质为不锈钢，所述放置盒的表面设置有防锈涂层。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过将汽车发动机涡轮放置在夹板之间，之后启动伸缩气缸，伸缩气缸带动y形杆向右侧移动，y形杆带动滑块向内侧移动，滑块带动横杆向内侧移动横杆带动夹板向内侧移动，使夹板与汽车发动机涡轮接触，此时即可对汽车发动机涡轮进行固定，达到了具有物料固定功能的效果。

11、2、本实用新型通过防滑垫的设置，能够增加汽车发动机涡轮与夹板之间的摩擦力，使汽车发动机涡轮固定的更加稳固。

12、3、本实用新型通过万向轮的设置，能够减少激光直径检测仪与地面之间的摩擦力，方便了使用者对激光直径检测仪进行移动。

13、4、本实用新型通过推把的设置，能够增加使用者双手与握把之间的接触面积，方便了使用者对激光直径检测仪进行移动。

14、5、本实用新型通过设置合金钢材质的y形杆和防腐涂层，能够增加y形杆的强度，使y形杆更加不容易损坏。

15、6、本实用新型通过设置不锈钢放置盒和防锈涂层，能够防止放置盒生锈，防止放置盒因为生锈而损坏。

技术特征：

1.一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，其特征在于：包括激光直径检测仪（1）、放置盒（2）、伸缩气缸（3）、y形杆（4）、滑块（5）、横杆（6）、限位杆（7）、夹板（8）；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，其特征在于：所述夹板（8）的内侧固定连接有防滑垫（9），所述防滑垫（9）的材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，其特征在于：所述激光直径检测仪（1）的底部固定连接有万向轮（10），所述万向轮（10）的数量为四个。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，其特征在于：所述激光直径检测仪（1）的右侧固定连接有推把（11），所述推把（11）的形状为u形。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，其特征在于：所述y形杆（4）的材质为合金钢，所述y形杆（4）的表面设置有防腐涂层。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，其特征在于：所述放置盒（2）的材质为不锈钢，所述放置盒（2）的表面设置有防锈涂层。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，包括激光直径检测仪，所述激光直径检测仪的前侧固定连接有放置盒，所述放置盒的数量为两个，所述放置盒的内壁固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有Y形杆，所述Y形杆的内壁滑动连接有滑块。本技术通过设置激光直径检测仪、放置盒、伸缩气缸、Y形杆、滑块、横杆、限位杆、夹板、防滑垫、万向轮、推把，解决了现有的激光直径检测仪不具有物料固定的功能，在使用激光直径检测仪检测汽车发动机涡轮直径的时候，由于无法对汽车发动机涡轮进行固定，汽车发动机涡轮在检测时十分容易因为外力而晃动，导致检测精确度下降的问题。

技术研发人员：虞浩华,邓长明,王加强,王家梁,薛见科
受保护的技术使用者：常州市佳科汽车零部件有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/13