一种车辆的短接调试电路、设备及系统的制作方法

本技术涉及测试设备，特别涉及一种车辆的短接调试电路、设备及系统。

背景技术：

1、相关技术中，在车辆调试的过程中需要模拟设备的正常运行状态测试该设备的功能是否正常，当调试现场缺少正常运行设备的情况下需要通过短接绕开设备去验证功能及线路的状态，因此需要调试短接的试验非常多，增加了调试作业的工作量且效率不高，还容易短接错误导致起火损坏设备，该车辆调试方法存在安全隐患。

技术实现思路

1、以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。

2、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型实施例提供了一种车辆的短接调试电路、设备及系统，有利于提高车辆短接调试的效率，同时提高车辆短接调试的安全可靠性。

3、第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆的短接调试电路，包括若干组短接电路和并联公共端，所述短接电路包括输入接口、输出接口、短接开关、并联开关和电流保护装置；所述输入接口、所述短接开关和所述输出接口依次串联组成串联回路，所述电流保护装置串接于所述串联回路中；所述并联开关的一端连接于所述电流保护装置与所述短接开关的连接处，所述并联开关的另一端连接至所述并联公共端。

4、本实用新型上述第一方面的技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：短接电路包括输入接口、短接开关、输出接口，输入接口、短接开关、输出接口依次串联形成串联回路用于对车辆的一组短接设备进行短接调试，电流保护装置串联于串联回路中对短接电路进行保护，提高了车辆短接调试的安全可靠性，短接电路还包括并联开关和并联公共端，通过并联开关的一端连接于电流保护装置与短接开关的连接处，并联开关的另一端连接至并联公共端实现对车辆的多组短接设备进行短接调试，提高了车辆短接调试的效率。

5、进一步，所述电流保护装置包括第一保险丝和第二保险丝，所述第一保险丝的一端和所述输入接口连接，所述第一保险丝的另一端和所述短接开关连接；所述第二保险丝的一端和所述短接开关的另一端连接，所述第二保险丝的另一端和所述输出接口连接。

6、进一步，所述第一保险丝和所述第二保险丝均为玻璃管型保险丝。

7、进一步，所述短接电路还包括第一指示灯、第二指示灯和负极，所述第一指示灯的一端连接于所述第一保险丝与所述短接开关的连接处，所述第一指示灯的另一端连接至所述负极，所述第二指示灯的一端连接至所述第二保险丝与所述短接开关的连接处，所述第二指示灯的另一端连接至所述负极。

8、第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆的短接调试设备，包括上述第一方面所述车辆的短接调试电路、盒体和若干条短接引线，所述盒体包括若干组输入开孔和输出开孔，所述若干条短接引线包括输入引线和输出引线，所述输入引线一端用于穿过所述输入开孔与所述输入接口连接，所述输入引线的另一端用于和车辆的输出端口连接；所述输出引线一端用于穿过所述输出开孔与所述输出接口连接，所述输出引线的另一端用于和车辆的输入端口连接。

9、本实用新型上述第二方面的技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：输入引线的一端穿过输入开孔与输入接口连接，输入引线的另一端和车辆的输出端口连接，输出引线的一端穿过输出开孔和输出接口连接，输出引线的另一端和车辆的输入端口连接，使得车辆的输出端口、输入端口分别与短接调试电路的输入接口和输出接口连接，从而对车辆的短接设备进行短接调试，提高了车辆短接调试的效率。

10、进一步，还包括负极引线，所述短接电路还包括负极接口，所述盒体还包括负极端口，所述负极引线一端用于通过所述负极端口和所述负极接口连接，所述负极引线的另一端用于和车辆的负极连接。

11、进一步，所述盒体包括若干组短接开关按钮、并联开关按钮和电流保护装置端口，所述短接开关按钮和所述短接开关的位置相对应，所述并联开关按钮和所述并联开关的位置相对应，所述电流保护装置端口用于安放电流保护装置。

12、进一步，所述电流保护装置端口的数量为两个，所述电流保护装置包括第一保险丝和第二保险丝，两个所述电流保护装置端口分别用于安放所述第一保险丝和所述第二保险丝。

13、进一步，所述短接电路还包括用于指示电路通断情况的第一指示灯和第二指示灯，所述盒体还包括第一开孔和第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔分别与所述第一指示灯和所述第二指示灯的位置相对应。

14、第三方面，本实用新型实施例提供了一种车辆的短接调试系统，包括上述第二方面所述的车辆的短接调试设备。

技术特征：

1.一种车辆的短接调试电路，其特征在于，包括：若干组短接电路和并联公共端，所述短接电路包括输入接口、输出接口、短接开关、并联开关和电流保护装置；所述输入接口、所述短接开关和所述输出接口依次串联组成串联回路，所述电流保护装置串接于所述串联回路中；所述并联开关的一端连接于所述电流保护装置与所述短接开关的连接处，所述并联开关的另一端连接至所述并联公共端。

2.根据权利要求1所述的车辆的短接调试电路，其特征在于，所述电流保护装置包括第一保险丝和第二保险丝，所述第一保险丝的一端和所述输入接口连接，所述第一保险丝的另一端和所述短接开关连接；所述第二保险丝的一端和所述短接开关的另一端连接，所述第二保险丝的另一端和所述输出接口连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的短接调试电路，其特征在于，所述第一保险丝和所述第二保险丝均为玻璃管型保险丝。

4.根据权利要求2所述的车辆的短接调试电路，其特征在于，所述短接电路还包括第一指示灯、第二指示灯和负极，所述第一指示灯的一端连接于所述第一保险丝与所述短接开关的连接处，所述第一指示灯的另一端连接至所述负极，所述第二指示灯的一端连接至所述第二保险丝与所述短接开关的连接处，所述第二指示灯的另一端连接至所述负极。

5.一种车辆的短接调试设备，其特征在于，包括如权利要求1至4中任一所述的车辆的短接调试电路、盒体和若干条短接引线，所述盒体包括若干组输入开孔和输出开孔，所述若干条短接引线包括输入引线和输出引线，所述输入引线一端用于穿过所述输入开孔与所述输入接口连接，所述输入引线的另一端用于和车辆的输出端口连接；所述输出引线一端用于穿过所述输出开孔与所述输出接口连接，所述输出引线的另一端用于和车辆的输入端口连接。

6.根据权利要求5所述的车辆的短接调试设备，其特征在于，还包括负极引线，所述短接电路还包括负极接口，所述盒体还包括负极端口，所述负极引线一端用于通过所述负极端口和所述负极接口连接，所述负极引线的另一端用于和车辆的负极连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的短接调试设备，其特征在于，所述盒体包括若干组短接开关按钮、并联开关按钮和电流保护装置端口，所述短接开关按钮和所述短接开关的位置相对应，所述并联开关按钮和所述并联开关的位置相对应，所述电流保护装置端口用于安放电流保护装置。

8.根据权利要求7所述的车辆的短接调试设备，其特征在于，所述电流保护装置端口的数量为两个，所述电流保护装置包括第一保险丝和第二保险丝，两个所述电流保护装置端口分别用于安放所述第一保险丝和所述第二保险丝。

9.根据权利要求6所述的车辆的短接调试设备，其特征在于，所述短接电路还包括用于指示电路通断情况的第一指示灯和第二指示灯，所述盒体还包括第一开孔和第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔分别与所述第一指示灯和所述第二指示灯的位置相对应。

10.一种车辆的短接调试系统，其特征在于：包括如权利要求5至9中任一所述的车辆的短接调试设备。

技术总结
本技术涉及测试设备，特别涉及一种车辆的短接调试电路、设备及系统，其中车辆的短接调试电路包括若干组短接电路和并联公共端，短接电路包括输入接口、输出接口、短接开关、并联开关和电流保护装置；输入接口、短接开关和输出接口依次串联组成串联回路，电流保护装置串接于串联回路中；并联开关的一端连接于电流保护装置与短接开关的连接处，并联开关的另一端连接至并联公共端。通过短接电路对车辆设备进行短接调试，多组短接电路并联实现对车辆的多个设备同时进行短接调试，提高了车辆的短接调试的效率。在短接电路中设置电流保护装置，提高了车辆的短接调试电路的安全可靠性。

技术研发人员：范远政,区永盛,刘志坚,陈培生,杨振伟,陈伦胜,彭及抄,刘元丰,赖威任,廖仕其
受保护的技术使用者：中车广东轨道交通车辆有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12