人机验证台架的制作方法

本技术涉及车辆设计工程，更具体地，涉及一种人机验证台架。

背景技术：

1、目前，现有的人机验证台架，很难实现整车各个系统的调节验证，无法在评审现场即时验证多个内部空间。并且现有的人机验证台架整体外观也不太符合实际车辆造型，不够美观。同时现有的人机验证台架的机盖调节模块和顶棚调节模块通常采用吊挂式进行人机舒适性验证，操作复杂。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供一种人机验证台架的新技术方案，至少能够解决现有技术中的人机验证台架不符合实际车辆造型以及部分调节模块需要采用吊挂式进行人机舒适性验证等问题。

2、本实用新型提供了一种人机验证台架，所述人机验证台架构造成车辆造型，所述人机验证台架包括：骨架；姿态调整机构，与所述骨架连接，所述姿态调整机构用于调整所述骨架的姿态；机盖调节机构，设在所述骨架上，且与车辆造型的机盖位置相对应，所述机盖调节机构相对所述骨架在高度方向上可活动；门槛调节机构，设在所述骨架上，且与车辆造型的门槛位置相对应，所述门槛调节机构相对所述骨架在高度方向上可活动。

3、可选地，所述骨架包括多个梁体，多个所述梁体连接成所述骨架。

4、可选地，所述姿态调整机构包括多个第一电机，多个所述第一电机间隔开设在所述骨架上。

5、可选地，所述机盖调节机构包括：第一安装板，所述第一安装板与所述骨架连接；第一活动杆，所述第一活动杆穿设在所述第一安装板上；第一支撑板，所述第一支撑板设在所述第一活动杆上；第二电机，所述第二电机设在所述第一安装板的背向所述第一支撑板的一侧，所述第二电机与第一活动杆连接，所述第二电机驱动所述第一活动杆在高度方向上活动。

6、可选地，所述门槛调节机构包括：第一门槛调节模块和第二门槛调节模块，在所述骨架的一侧上，所述第一门槛调节模块与所述第二门槛调节模块沿所述骨架的长度方向间隔开布置。

7、可选地，所述第一门槛调节模块与所述第二门槛调节模块均包括：第二安装板，所述第二安装板与所述骨架连接；第二活动杆，所述第二活动杆穿设在所述第二安装板上；第二支撑板，所述第二支撑板设在所述第二活动杆上；第三电机，所述第三电机设在所述第二安装板的朝向所述第二支撑板的一侧，所述第三电机与第二活动杆连接，所述第三电机驱动所述第二活动杆在高度方向上活动。

8、可选地，所述的人机验证台架还包括：b下柱调节机构，所述b下柱调节机构设在所述骨架上，且所述b下柱调节机构位于所述第一门槛调节模块和所述第二门槛调节模块之间；b柱模块，所述b柱模块设在所述b下柱调节机构上；c柱模块，所述c柱模块设在所述骨架上，所述b柱模块和所述c柱模块内分别设有第四电机；顶棚调节机构，所述顶棚调节机构设在所述b柱模块和所述c柱模块上，且所述第四电机与所述顶棚调节机构连接。

9、可选地，所述b下柱调节机构包括：第三安装板，所述第三安装板上设有多个第一安装孔，所述骨架上设有第一连接板，所述第一连接板上设有多个第一配合孔，至少一个所述第一安装孔与任意一个所述第一配合孔连接；第一支撑柱，所述第一支撑柱设在所述第三安装板上，所述第一支撑柱用于支撑所述b柱模块。

10、可选地，所述的人机验证台架还包括：a下柱调节机构，所述a下柱调节机构设在所述骨架上；a柱调节机构，所述a柱调节机构与所述a下柱调节机构连接。

11、可选地，所述a下柱调节机构包括：第四安装板，所述第四安装板上设有多个第二安装孔，所述骨架上设有第二连接板，所述第二连接板上设有多个第二配合孔，至少一个所述第二安装孔与任意一个所述第二配合孔连接；第二支撑柱，所述第二支撑柱设在所述第四安装板上，所述第二支撑柱用于支撑所述a柱调节机构。

12、可选地，所述a柱调节机构包括：a柱模块；第五电机，所述第五电机与所述a柱模块连接；导轨，所述导轨设在所述骨架上，所述第五电机设在所述导轨上，所述第五电机沿所述导轨可活动。

13、可选地，所述的人机验证台架还包括：第一座椅调节机构和第二座椅调节机构，所述第一座椅调节机构与所述第二座椅调节机构沿所述骨架的长度方向间隔设置，且所述第一座椅调节机构和所述第二座椅调节机构分别相对所述骨架的位置可调节。

14、可选地，所述的人机验证台架还包括：轮心调节机构，所述轮心调节机构与车辆造型的车轮位置相对应，所述轮心调节机构与所述骨架可拆卸地连接。

15、可选地，所述的人机验证台架还包括：仪表调节机构，所述仪表调节机构与车辆造型的仪表位置相对应，所述仪表调节机构与所述骨架活动连接；大屏调节机构，所述大屏调节机构分别与所述骨架活动连接；方向盘调节机构，所述方向盘调节机构与车辆造型的方向盘位置相对应，所述方向盘调节机构与所述骨架活动连接；踏板调节机构，所述踏板调节机构与车辆造型的踏板位置相对应，所述踏板调节机构与所述骨架活动连接。

16、可选地，所述的人机验证台架还包括：门板调节机构，所述门板调节机构与车辆造型的门板位置相对应，所述门板调节机构与所述骨架活动连接；行李箱调节机构，所述行李箱调节机构与车辆造型的行李箱位置相对应，所述行李箱调节机构与所述骨架活动连接。

17、本实用新型的人机验证台架，构造成车辆造型，造型美观，更加有利于台架的舒适性验证。通过姿态调节机构可以实现骨架整体姿态的调整，满足不同车型的姿态角度。机盖调整机构设置在骨架上，相对骨架可升降，有利于实现机盖的高度调节。同时通过设置门槛调节机构，能够实现门槛的高度调节，达到验证不同门槛高度的目的。

18、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种人机验证台架，其特征在于，所述人机验证台架构造成车辆造型，所述人机验证台架包括：

2.根据权利要求1所述的人机验证台架，其特征在于，所述骨架包括多个梁体，多个所述梁体连接成所述骨架。

3.根据权利要求1所述的人机验证台架，其特征在于，所述姿态调整机构包括多个第一电机，多个所述第一电机间隔开设在所述骨架上。

4.根据权利要求1所述的人机验证台架，其特征在于，所述机盖调节机构包括：

5.根据权利要求1所述的人机验证台架，其特征在于，所述门槛调节机构包括：第一门槛调节模块和第二门槛调节模块，在所述骨架的一侧上，所述第一门槛调节模块与所述第二门槛调节模块沿所述骨架的长度方向间隔开布置。

6.根据权利要求5所述的人机验证台架，其特征在于，所述第一门槛调节模块与所述第二门槛调节模块均包括：

7.根据权利要求5所述的人机验证台架，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的人机验证台架，其特征在于，所述b下柱调节机构包括：

9.根据权利要求1所述的人机验证台架，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求9所述的人机验证台架，其特征在于，所述a下柱调节机构包括：

11.根据权利要求9所述的人机验证台架，其特征在于，所述a柱调节机构包括：

12.根据权利要求1所述的人机验证台架，其特征在于，还包括：第一座椅调节机构和第二座椅调节机构，所述第一座椅调节机构与所述第二座椅调节机构沿所述骨架的长度方向间隔设置，且所述第一座椅调节机构和所述第二座椅调节机构分别相对所述骨架的位置可调节。

13.根据权利要求1所述的人机验证台架，其特征在于，还包括：轮心调节机构，所述轮心调节机构与车辆造型的车轮位置相对应，所述轮心调节机构与所述骨架可拆卸地连接。

14.根据权利要求1所述的人机验证台架，其特征在于，还包括：

15.根据权利要求1所述的人机验证台架，其特征在于，还包括：

技术总结
本技术公开了一种人机验证台架，所述人机验证台架构造成车辆造型，所述人机验证台架包括：骨架；姿态调整机构，与所述骨架连接，所述姿态调整机构用于调整所述骨架的姿态；机盖调节机构，设在所述骨架上，且与车辆造型的机盖位置相对应，所述机盖调节机构相对所述骨架在高度方向上可活动；门槛调节机构，设在所述骨架上，且与车辆造型的门槛位置相对应，所述门槛调节机构相对所述骨架在高度方向上可活动。本技术的人机验证台架，构造成车辆造型，造型美观，更加有利于台架的舒适性验证。该人机验证台架可以实现骨架整体姿态的调整，满足不同车型的姿态角度，并且能够实现机盖的高度调节和门槛的高度调节。

技术研发人员：黄明全,李彬
受保护的技术使用者：上海集度汽车有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12