一种航空气源车整车压力表在线校准装置的制作方法

本技术涉及但不限于压力表在线校准技术，具体为一种航空气源车整车压力表在线校准装置。

背景技术：

1、压力表是指以弹性元件为敏感元件，测量并指示高于环境压力的仪表，应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。压力表通过表内的敏感元件的弹性形变，再由表内机芯的转换机构将压力形变传导至指针，引起指针转动来显示压力。

2、航空气源车承担气体保障的主要职能，其上安装有多块压力表，用于在气体生产和充装过程中测量并显示压力，这些压力表的准确度和可靠性直接影响着充装安全和保障质量。

3、在相关技术中，航空气源车的压力表校准工作采取逐块拆卸校准的模式。然而，逐块拆卸校准操作流程复杂，增压速度慢，费时费力，频繁拆装易导致压力表、气管路、操作面板等损伤的质量问题。另外，现有校准装置在使用时不便于进行安装，在安装的过程中需要花费大量的时间，且安装牢固度较低，发生掉落则会对装置造成损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的：本实用新型实施例提供一种航空气源车整车压力表在线校准装置，以解决对航空气源车上压力表的现有校准方式，由于校准工作采取逐块拆卸校准的工作模式，从而导致卸校准操作流程复杂，频繁拆装易导致压力表、气管路、操作面板等损伤，且现有校准装置在使用时不便于进行安装等问题，以及采用上述校准形式难以对多个压力表进行同时校准的问题。

2、本实用新型的技术方案：本实用新型实施例提供一种航空气源车整车压力表在线校准装置，包括：车体1、放置板2、自动校准模块3、主测试管4、校准扩展模块6、多个次测试管8和三通截止阀9；

3、其中，所述车体1的正面固定连接有放置板2，所述放置板2上设置有自动校准模块3，所述自动校准模块3的顶部端面设置有主连接接头，通过所述主连接接头与主测试管4的一端螺纹连接；

4、所述校准扩展模块6上设置有1个主连接端口5和多个次连接端口7，所述主测试管4的另一端与校准扩展模块6上的主连接端口5螺纹连接；每个所述次测试管8的一端与校准扩展模块6上的1个次连接端口7螺纹连接，另一端与三通截止阀9的第一端口螺纹连接，每个三通截止阀9的第二端口与车体1上的气管路螺纹连接，第三端口与压力表10螺纹连接。

5、可选地，如上所述的航空气源车整车压力表在线校准装置中，每个所述三通截止阀9内部配置有1个单向截止阀和1个双向截止阀；

6、其中，每个三通截止阀9的连接结构中，车体1上的气管路与压力表10之间设置有由气管路通向压力表10的单向截止阀，次测试管8与压力表10之间设置有双向截止阀。

7、可选地，如上所述的航空气源车整车压力表在线校准装置中，还包括：用于固定校准扩展模块6的安装架11和夹持架12；

8、所述校准扩展模块6的背面固定连接有安装架11，所述安装架11内壁的两侧均滑动连接有夹持架12，两个所述夹持架12的正面和背面均固定连接有滑块13。

9、可选地，如上所述的航空气源车整车压力表在线校准装置中，还包括：弹簧14；

10、所述滑块13的周侧面与安装架11的内侧滑动连接，两个夹持架12相对的一侧均固定连接有弹簧14，所述弹簧14相对的一侧与安装架11的内壁固定连接。

11、可选地，如上所述的航空气源车整车压力表在线校准装置中，还包括：夹持块16；

12、所述安装架11的内侧开设有滑动槽15，所述车体1的正面且位于安装架11的背面固定连接有夹持块16。

13、可选地，如上所述的航空气源车整车压力表在线校准装置中，

14、所述校准扩展模块6安装方式为：将两个夹持架12向相离的一侧拉动，通过两个夹持架12的移动带动两个弹簧14进行扩张，然后将两个夹持架12的内侧套设在夹持块16上，通过两个弹簧14的回缩带动两个夹持架12向靠拢的一侧移动，进而完成对校准扩展模块6的安装。

15、本实用新型的有益效果：本实用新型实施例提供一种航空气源车整车压力表在线校准装置，通过校准扩展模块6将自动校准模块3的压力，经过次测试管8扩展成个7检测支路，然后与7个三通截止阀检测支路相连，关闭三通截止阀9中的单向截止阀，打开双向截止阀，通过检测支路(次测试管8)将校准介质打入压力表10，从而实现整车7块压力表10同时校准。本实用新型实施例提供的航空气源车整车压力表在线校准装置，拆装安全可靠，操作方便快捷，可以实现对多个压力表进行同时校准，有效避免了逐块拆卸校准的麻烦流程，通过两个弹簧的回缩带动两个夹持架进行移动，进而对校准扩展模块进行安装，操作简单便捷，十分便于对校准扩展模块进行快速安装。

技术特征：

1.一种航空气源车整车压力表在线校准装置，其特征在于，包括：车体(1)、放置板(2)、自动校准模块(3)、主测试管(4)、校准扩展模块(6)、多个次测试管(8)和三通截止阀(9)；

2.根据权利要求1所述的航空气源车整车压力表在线校准装置，其特征在于，每个所述三通截止阀(9)内部配置有1个单向截止阀和1个双向截止阀；

3.根据权利要求1所述的航空气源车整车压力表在线校准装置，其特征在于，还包括：用于固定校准扩展模块(6)的安装架(11)和夹持架(12)；

4.根据权利要求3所述的航空气源车整车压力表在线校准装置，其特征在于，还包括：弹簧(14)；

5.根据权利要求4所述的航空气源车整车压力表在线校准装置，其特征在于，还包括：夹持块(16)；

6.根据权利要求5所述的航空气源车整车压力表在线校准装置，其特征在于，

技术总结
本技术公开一种公开了航空气源车整车压力表在线校准装置，车体上固定有放置板，放置板上设置有自动校准模块，自动校准模块顶部设置有主连接接头，通过主连接接头与主测试管的一端螺纹连接；校准扩展模块上设置有1个主连接端口和多个次连接端口，主测试管的另一端与校准扩展模块上的主连接端口螺纹连接；每个次测试管的一端与校准扩展模块上的1个次连接端口螺纹连接，另一端与三通截止阀的第一端口螺纹连接，每个三通截止阀的第二端口与车体上的气管路螺纹连接，第三端口与压力表螺纹连接。本技术解决了决对航空气源车上压力表的现有校准方式，卸校准操作流程复杂，频繁拆装易导致压力表、气管路、操作面板等损伤的问题。

技术研发人员：尉浪,南文娟,田丰,李杰星,徐佳,方毅飞
受保护的技术使用者：中国飞行试验研究院
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/12