一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装的制作方法

本技术涉及阀门检测，特别涉及一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装。

背景技术：

1、电磁阀是自动变速箱内部的一个重要零件，电磁阀工作于变速箱控制单元(tcu-transmissioncontrol unit)，直接控制着自动变速箱里面的离合器、制动器、液力变矩器进行换挡等操作。在自动变速箱内部电磁阀主要起到流量控制、压力调节控制、消除液压冲击等作用，所以电磁阀的质量对自动变速箱起到至关重要的作用。汽车自动变速箱故障有很大一部分是由开关式电磁阀故障引起的，故障的一个表现是阀体上油泵的频繁启动，这一故障是由于电磁阀的泄漏量引起的。而目前市场上电磁阀泄露量的检测装置中，存在测试工装测试效率低，测试结果不准确的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，能够准确的测量因泄漏产生的压降曲线，从而判断阀门的泄漏是否合格。

2、根据本实用新型第一方面实施例的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，用于测试阀门，所述阀门开设有进油口和出油口，包括：底座、进口插装阀、出口插装阀、出口压力传感器。所述底座开设有注油口、排油口、第一连接口、第二连接口，所述底座内部设有进油流道和出油流道，所述进油流道用于连通所述注油口与所述第一连接口，所述出油流道用于连通所述排油口和所述第二连接口，所述第一连接口用于与所述进油口相连，所述第二连接口用于与所述出油口相连，所述注油口用于向所述进油流道中注入油，所述排油口用于排出所述出油流道中的油；所述进口插装阀连接在所述底座上，用于开启和关闭所述注油口；所述出口插装阀连接在所述底座上，用于开启和关闭所述排油口；所述出口压力传感器连接在所述底座上用于测量所述出油流道内压力。

3、根据本实用新型实施例的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，至少具有如下有益效果：通过底座向阀门中注入带有压力的油后关闭进口插装阀和出口插装阀。此时油只能从阀门处泄漏，通过记录出口压力传感器测得的压力下降曲线，能够准确的计算出阀门的泄漏量。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述底座与所述阀门螺栓连接。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述底座上连接有蓄能器，所述蓄能器与所述出油流道相连通，所述蓄能器用于降低所述出油流道内的油压波动。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述底座上连接有进口压力传感器，所述进口压力传感器延伸至所述进油流道内，所述进口压力传感器用于测量所述进油流道内压力。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述底座上连接有温度传感器，所述温度传感器延伸至所述进油流道内，所述温度传感器于测量所述进油流道内温度。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述底座上开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述进口插装阀螺纹连接在所述第一螺纹孔中，所述出口插装阀螺纹连接在所述第二螺纹孔中。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述底座上开设有第三螺纹孔和第四螺纹孔，所述进口压力传感器螺纹连接在所述第三螺纹孔中，所述出口压力传感器螺纹连接在所述第四螺纹孔中。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述进口插装阀包括阀杆和驱动件，所述驱动件螺纹连接在所述第一螺纹孔中，所述驱动件用于驱动所述阀杆伸入和退出所述进油流道，所述阀杆上环绕设置有第一密封圈，所述阀杆伸入所述进油流道中时，所述第一密封圈位于所述第一连接口和所述注油口之间以将所述第一连接口和所述注油口隔离，所述阀杆退出所述进油流道中时，所述第一密封圈移动至所述第一连接口和所述注油口连通。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述阀杆上环绕设置有第二密封圈，所述阀杆上环绕开设有环槽，所述环槽位于所述第一密封圈与所述第二密封圈之间，所述阀杆伸入所述进油流道中时，所述第一连接口与所述第三螺纹孔均位于所述第一密封圈与所述第二密封圈之间且通过所述环槽相连通。

12、根据本实用新型实施例的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，至少具有如下有益效果：

13、(1)通过记录出口压力传感器测得的压力下降曲线，能够准确的判断阀门的泄漏量是否合格；

14、(2)进口插装阀、出口插装阀、出口压力传感器、蓄能器、进口压力传感器、温度传感器均与底座螺纹连接，连接方式简单可靠；

15、(3)利用蓄能器减缓出油流道中压力下降速度，使测得的压力波动曲线更准确。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，用于测试阀门(100)，所述阀门(100)开设有进油口(110)和出油口(120)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，其特征在于：所述底座(200)与所述阀门(100)螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，其特征在于：所述底座(200)上连接有蓄能器(600)，所述蓄能器(600)与所述出油流道(260)相连通，所述蓄能器(600)用于降低所述出油流道(260)内的油压波动。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，其特征在于：所述底座(200)上连接有进口压力传感器(700)，所述进口压力传感器(700)延伸至所述进油流道(250)内，所述进口压力传感器(700)用于测量所述进油流道(250)内压力。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，其特征在于：所述底座(200)上连接有温度传感器(800)，所述温度传感器(800)延伸至所述进油流道(250)内，所述温度传感器(800)于测量所述进油流道(250)内温度。

6.根据权利要求5所述的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，其特征在于：所述底座(200)上开设有第一螺纹孔(201)和第二螺纹孔(202)，所述进口插装阀(300)螺纹连接在所述第一螺纹孔(201)中，所述出口插装阀(400)螺纹连接在所述第二螺纹孔(202)中。

7.根据权利要求6所述的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，其特征在于：所述底座(200)上开设有第三螺纹孔(203)和第四螺纹孔(204)，所述进口压力传感器(700)螺纹连接在所述第三螺纹孔(203)中，所述出口压力传感器(500)螺纹连接在所述第四螺纹孔(204)中。

8.根据权利要求7所述的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，其特征在于：所述进口插装阀(300)包括阀杆(310)和驱动件(320)，所述驱动件(320)螺纹连接在所述第一螺纹孔(201)中，所述驱动件(320)用于驱动所述阀杆(310)伸入和退出所述进油流道(250)，所述阀杆(310)上环绕设置有第一密封圈(311)，所述阀杆(310)伸入所述进油流道(250)中时，所述第一密封圈(311)位于所述第一连接口(230)和所述注油口(210)之间以将所述第一连接口(230)和所述注油口(210)隔离，所述阀杆(310)退出所述进油流道(250)中时，所述第一密封圈(311)移动至所述第一连接口(230)和所述注油口(210)连通。

9.根据权利要求8所述的一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，其特征在于：所述阀杆(310)上环绕设置有第二密封圈(312)，所述阀杆(310)上环绕开设有环槽(313)，所述环槽(313)位于所述第一密封圈(311)与所述第二密封圈(312)之间，所述阀杆(310)伸入所述进油流道(250)中时，所述第一连接口(230)与所述第三螺纹孔(203)均位于所述第一密封圈(311)与所述第二密封圈(312)之间且通过所述环槽(313)相连通。

技术总结
本技术公开了一种变速箱电磁阀泄漏量测试工装，涉及阀门检测技术领域，包括：底座、进口插装阀、出口插装阀、出口压力传感器。底座开设有注油口、排油口、第一连接口、第二连接口，底座内部设有进油流道和出油流道，进油流道用于连通注油口与第一连接口，出油流道用于连通排油口和第二连接口，第一连接口用于与进油口相连，第二连接口用于与出油口相连，进口插装阀连接在底座上，用于开启和关闭注油口；出口插装阀连接在底座上，用于开启和关闭排油口；出口压力传感器连接在底座上用于测量出油流道内压力。本技术能够准确的测量因泄漏产生的压降曲线，从而判断阀门的泄漏是否合格。

技术研发人员：汤文君,吴付右,杨秀洪,康明
受保护的技术使用者：湖南德信汽车科技有限公司
技术研发日：20221216
技术公布日：2024/1/12