一种适用于新能源汽车交流充电的检测装置及方法与流程

本申请涉及新能源汽车充电，具体涉及一种适用于新能源汽车交流充电的检测装置及方法。

背景技术：

1、市场上的交流充电桩品牌众多，不同品牌甚至相同品牌的不同生产年限的交流充电桩之间存在软硬件差异，可能会导致出现充电兼容性问题或者其它充电问题。

2、如何对充电过程中出现的问题进行检查或者对充电过程是否符合相关设计需求进行检测成为目前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种适用于新能源汽车交流充电的检测装置及方法。

2、根据第一方面提供的适用于新能源汽车交流充电的检测装置，包括：第一充电插座、第一充电枪以及检测模块，其中：

3、所述第一充电插座用于与交流充电桩的第二充电枪连接，所述第一充电枪用于与车辆的第二充电插座连接，所述第一充电插座与所述第一充电枪连接；所述检测模块中包括滑动变阻器，所述滑动变阻器与所述第一充电枪连接，所述滑动变阻器用于检测所述车辆的软件所设置的确认连接电阻有效范围是否符合对应的设计需求。

4、在一个实施例中，所述第一充电插座和所述第一充电枪均具有交流电源端口，所述交流电源端口包括第一相线的交流电源端口、第二相线的交流电源端口、第三相线的交流电源端口和中线端口；

5、针对380v的交流充电桩，所述第一充电插座的第一相线的交流电源端口与所述第一充电枪的第一相线的交流电源端口连接，所述第一充电插座的第二相线的交流电源端口与所述第一充电枪的第二相线的交流电源端口连接，所述第一充电插座的第三相线的交流电源端口与所述第一充电枪的第三相线的交流电源端口连接，所述第一充电插座的中线端口与所述第一充电枪的中线端口连接。

6、在一个实施例中，针对220v的交流充电桩，所述第一充电插座的第一相线的交流电源端口与所述第一充电枪的第一相线的交流电源端口连接，所述第一充电插座的中线端口与所述第一充电枪的中线端口连接；其余的交流电源端口均悬空设置。

7、在一个实施例中，所述第一充电插座的电平台端口与所述第一充电枪的电平台端口连接；

8、所述第一充电插座的充电连接确认端口绝缘且悬空设置，所述第一充电枪的充电连接确认端口与所述滑动变阻器的一端连接，所述滑动变阻器的另一端与所述第一充电枪的电平台端口连接。

9、在一个实施例中，所述检测模块还包括第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一充电插座的电平台端口连接，所述第一电阻的另一端与所述第一充电插座的控制引导端连接。

10、在一个实施例中，所述检测模块还包括：

11、pwm(pulse width modulation，脉冲宽度调制)发生器，所述pwm发生器的输入端与所述第一充电枪的电平台端口连接，所述pwm发生器的输出端与所述第一充电枪的控制引导端连接，且所述pwm发生器用于通过不同的占空比检测所述交流充电桩的输出能力。

12、根据第二方面提供的适用于新能源汽车交流充电的检测方法，所述方法基于第一方面提供的检测装置实现，所述方法包括：

13、若车辆的软件所设置的确认连接电阻有效范围为a～b，则在将滑动变阻器的有效阻值调节至小于a时，判断是否满足第一设计需求，所述第一设计需求为：所述车辆不能识别出所述交流充电桩并上报连接故障；

14、在将滑动变阻器的有效阻值调节至在a～b范围内时，判断是否满足第二设计需求，所述第二设计需求为：所述车辆识别出所述交流充电桩并进入充电状态；

15、若在将滑动变阻器的有效阻值调节至小于a时满足所述第一设计需求，且在将滑动变阻器的有效阻值调节至在a～b范围内时满足所述第二设计需求，则所述车辆的软件所设置的确认连接电阻有效范围a～b符合设计需求。

16、在一个实施例中，所述滑动变阻器的不同有效阻值对应不同的交流端电流阈值；所述方法还包括：

17、在充电过程中，将所述滑动变阻器滑动至不同的有效阻值处，获取当前交流端电流，并判断所述当前交流端电流是否小于当前有效阻值对应的交流端电流阈值，若是则所述交流端电流未超标；否则所述交流端电流超标。

18、在一个实施例中，在所述检测装置中包括pwm发生器的基础上，所述方法还包括：

19、控制所述pwm发生器输出不同占空比的脉冲信号；

20、若所述pwm发生器当前所输出脉冲信号对应的当前占空比具有对应的第一交流端电流阈值和第二交流端电流阈值，则选择所述第一交流端电流阈值和所述第二交流端电流阈值中的较小值，并将所述较小值作为当前占空比的标准阈值；若所述pwm发生器当前所输出脉冲信号对应的当前占空比仅对应第一交流端电流阈值，则将所述第一交流端电流阈值作为当前占空比的标准阈值；若所述pwm发生器当前所输出脉冲信号对应的当前占空比仅对应第二交流端电流阈值，则将所述第二交流端电流阈值作为当前占空比的标准阈值；其中，所述第二交流端电流阈值为根据当前占空比所属的占空比范围预先设置的交流端电流阈值，所述第一交流端电流阈值为根据当前占空比计算得到的交流端电流阈值；

21、获取所述交流充电桩输出的当前交流端电流；

22、判断所述当前交流端电流是否小于等于所述标准阈值；

23、若是，则所述交流充电桩在所述当前占空比的输出能力符合标准；

24、否则，所述交流充电桩在所述当前占空比的输出能力未符合标准。

25、在一个实施例中，方法还包括：

26、控制所述pwm发生器输出不同电压幅值的脉冲信号；

27、若当前电压幅值低于预设电压值时，判断所述车辆是否结束充电；若是，则所述预设电压值符合对应的设计需求；否则，所述述预设电压值未符合对应的设计需求。

28、综上所述，本申请提出一种适用于新能源汽车交流充电的检测装置及方法，所述第一充电插座与交流充电桩的第二充电枪连接，所述第一充电枪与车辆的第二充电插座连接，所述第一充电插座与所述第一充电枪连接，从而使得检测装置作为中间媒介，不影响交流充电桩对车辆的充电。同时由于在检测装置中包括检测模块，而检测模块中包括滑动变阻器，通过滑动变阻器可以实现对车辆的软件所设置的确认连接电阻有效范围是否符合对应的设计需求进行检测。即，本申请可以在不影响充电的前提下实现检测功能。

技术特征：

1.一种适用于新能源汽车交流充电的检测装置，其特征在于，包括：第一充电插座、第一充电枪以及检测模块，其中：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一充电插座和所述第一充电枪均具有交流电源端口，所述交流电源端口包括第一相线的交流电源端口、第二相线的交流电源端口、第三相线的交流电源端口和中线端口；

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，针对220v的交流充电桩，所述第一充电插座的第一相线的交流电源端口与所述第一充电枪的第一相线的交流电源端口连接，所述第一充电插座的中线端口与所述第一充电枪的中线端口连接；其余的交流电源端口均悬空设置。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一充电插座的电平台端口与所述第一充电枪的电平台端口连接；

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述检测模块还包括第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一充电插座的电平台端口连接，所述第一电阻的另一端与所述第一充电插座的控制引导端连接。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述检测模块还包括：

7.一种适用于新能源汽车交流充电的检测方法，其特征在于，所述方法基于权利要求1所述的检测装置实现，所述方法包括：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述滑动变阻器的不同有效阻值对应不同的交流端电流阈值；所述方法还包括：

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述检测装置为权利要求6所述的检测装置，所述方法还包括：

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括：

技术总结
本申请提供一种适用于新能源汽车交流充电的检测装置及方法，装置包括：第一充电插座、第一充电枪以及检测模块，其中：所述第一充电插座用于与交流充电桩的第二充电枪连接，所述第一充电枪用于与车辆的第二充电插座连接，所述第一充电插座与所述第一充电枪连接；所述检测模块中包括滑动变阻器，所述滑动变阻器与所述第一充电枪连接，所述滑动变阻器用于检测所述车辆的软件所设置的确认连接电阻有效范围是否符合对应的设计需求。本申请实施例可以在不影响充电的同时实现检测功能。

技术研发人员：陈向
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13