一种多功能的刹车盘检测工装的制作方法

本发明涉及刹车盘检测领域，更具体地，涉及一种多功能的刹车盘检测工装。

背景技术：

1、刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

2、在日常使用中，卡钳与刹车盘频繁摩擦，会对刹车盘表面造成磨损，在刹车盘厚度摩擦损失一定程度时，出于安全考虑，需报废处理，因此刹车盘表面的磨损度以及表面是否平齐，是检验刹车盘能否继续投入使用的一项重要数据，现刹车盘在检测时，大多为平躺在旋转盘上，通过激光测距仪对涉车盘磨损度进行检测，但这种检测需要人工翻面，同时刹车盘的外轮廓的磨损度以及刹车盘身的厚度等一系列影响刹车盘自身质量的数据也需要测量，需要多台设备进行检测，流程繁琐，耗时耗力。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提供一种刹车盘检测的新技术方案具有同时测量工件厚度、侧壁磨损度、外周形状以及外周厚度是否均匀的问题，使多项测量流程一体化，节省人力和物力的优点，解决了刹车盘在检测多项数据时，需要多台设备检测的问题，具体为一种多功能的刹车盘检测工装，包括检测盘件和夹持部，所述检测盘件呈环形且圆心处内部设有连接孔；

2、所述夹持部包括有转套体、轴体、检测头，所述转套体内壁滑接于轴体的轴身上，所述转套体内部中空形成有安装腔室，所述安装腔室内部固定有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆端与轴体尾端固定连接，所述轴体的头端设置有检测头，所述轴体与检测头内部中空形成有活动腔室，所述活动腔室内部设置有若干个以检测头为圆心呈环形设置的夹持头体，所述夹持头体均滑动贯穿于检测头外壁上，所述轴体内部设置有驱动组件，当检测头位于连接孔内部时，所述驱动组件驱使每个所述夹持头体向外延伸并抵紧于连接孔内壁上；

3、所述检测盘件两侧均设置有检测盘体和行驶架体，所述行驶架体呈z字型设置，两个所述行驶架体相对侧壁内凹设有第一电动滑轨，每个所述第一电动滑轨内部的导向块体设置有检测盘体，每个所述检测盘体圆心处转动连接有转套体，每个所述检测盘体远离行驶架体的一侧侧壁内设置有凹型安装槽，所述安装槽上安装有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨的导向块固定有激光测距仪；

4、两个所述行驶架体底端固定有行驶板，所述检测盘体外壁贴紧于行驶板上。

5、作为优选，所述行驶架体和行驶板的首尾两端分别为第一停放部和第二停放部，所述行驶架体和行驶板中间为倾斜设置的检测部，所述第一停放部和第二停放部与地面平齐，所述行驶板内部开设有孔，且所述孔上固定有压强感应器。

6、作为优选，所述压强感应器的检测面呈z型设置且设置于第一停放部、检测部和第二停放部上。

7、作为优选，所述检测头与轴体直径小于连接孔的直径；所述驱动组件包括导轨架体，所述检测头内活动腔室远离转套体的一侧固定有导轨架体，所述导轨架体形成有与夹持头体所贴合的滑轨，每个所述夹持头体的外壁均滑动连接于滑轨内。

8、作为优选，所述轴体内壁固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定有丝杆，所述丝杆的圆心与导轨架体的中心同轴线设置，所述丝杆上旋合连接有丝杆套，所述导轨架体侧壁固定有支杆，所述支杆之间围成有贴合丝杆套滑动的滑轨。

9、作为优选，每个所述夹持头体位于活动腔室内部端固定有第一转架体，每个所述丝杆套的侧面固定有第二转架体，相对的所述第一转架体与第二转架体之间转动连接有导杆体，所述轴体外壁固定有限位板体，所述限位板体直径大于连接孔的直径，所述夹持头体的材质为橡胶材质。

10、作为优选，所述导向块体内部设有高精度旋转编码器，所述导向块体内部高精度旋转编码器的输出轴固定连接有齿杆，所述齿杆设置于导向块体的外部，所述导向块体设置有齿杆的一侧还固定连接有滑槽板体，所述检测盘体侧壁设置有滑动件和齿板，所述滑动件活动插接于滑槽板体上，所述齿板和齿杆相互啮合连接。

11、作为优选，所述行驶板位于第一停放部处固定连接有两个第一气缸，两个所述第一气缸对称设置，两个所述第一气缸的活塞杆端部固定连接有夹持板，两个所述夹持板相互平行。

12、根据本公开的实施例，具有以下有益效果：

13、1、通过可延伸的夹持头体对检测盘件固定，可测量不同尺寸规格的检测盘件，使设备可测量任意为圆形设置的工件规格尺寸。

14、2、可同时测量工件厚度、侧壁磨损度、外周形状以及外周厚度是否均匀的问题，使多项测量流程一体化，节省人力和物力。

15、3、可以检测工件出厂的合格率或工件使用后的损耗度，操作便捷。

16、通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种多功能的刹车盘检测工装，包括检测盘件（5）和夹持部，其特征在于，所述检测盘件（5）呈环形且圆心处内部设有连接孔（501）；

2.根据权利要求1所述的一种多功能的刹车盘检测工装，其特征在于，所述行驶架体（1）和行驶板（8）的首尾两端分别为第一停放部（101）和第二停放部（102），所述行驶架体（1）和行驶板（8）中间为倾斜设置的检测部（103），所述第一停放部（101）和第二停放部（102）与地面平齐，所述行驶板（8）内部开设有孔，且所述孔上固定有压强感应器（10）。

3.根据权利要求2所述的一种多功能的刹车盘检测工装，其特征在于，所述压强感应器（10）的检测面呈z型设置且设置于第一停放部（101）、检测部（103）和第二停放部（102）上。

4.根据权利要求1所述的一种多功能的刹车盘检测工装，其特征在于，所述检测头（9）与轴体（11）直径小于连接孔（501）的直径；所述驱动组件（18）包括导轨架体（1801），所述检测头（9）内活动腔室（1101）远离转套体（4）的一侧固定有导轨架体（1801），所述导轨架体（1801）形成有与夹持头体（13）所贴合的滑轨，每个所述夹持头体（13）的外壁均滑动连接于滑轨内。

5.根据权利要求4所述的一种多功能的刹车盘检测工装，其特征在于，所述轴体（11）内壁固定有伺服电机（15），所述伺服电机（15）的输出轴固定有丝杆（16），所述丝杆（16）的圆心与导轨架体（1801）的中心同轴线设置，所述丝杆（16）上旋合连接有丝杆套（17），所述导轨架体（1801）侧壁固定有支杆（1802），所述支杆（1802）之间围成有贴合丝杆套（17）滑动的滑轨。

6.根据权利要求5所述的一种多功能的刹车盘检测工装，其特征在于，每个所述夹持头体（13）位于活动腔室（1101）内部端固定有第一转架体（1803），每个所述丝杆套（17）的侧面固定有第二转架体（1805），相对的所述第一转架体（1803）与第二转架体（1805）之间转动连接有导杆体（1804），所述轴体（11）外壁固定有限位板体（12），所述限位板体（12）直径大于连接孔（501）的直径，所述夹持头体（13）的材质为橡胶材质。

7.根据权利要求1所述的一种多功能的刹车盘检测工装，其特征在于，所述导向块体（201）内部设有高精度旋转编码器，所述导向块体（201）内部高精度旋转编码器的输出轴固定连接有齿杆（24），所述齿杆（24）设置于导向块体（201）的外部，所述导向块体（201）设置有齿杆（24）的一侧还固定连接有滑槽板体（23），所述检测盘体（3）侧壁设置有滑动件（21）和齿板（22），所述滑动件（21）活动插接于滑槽板体（23）上，所述齿板（22）和齿杆（24）相互啮合连接。

8.根据权利要求1所述的一种多功能的刹车盘检测工装，其特征在于，所述行驶板（8）位于第一停放部（101）处固定连接有两个第一气缸（7），两个所述第一气缸（7）对称设置，两个所述第一气缸（7）的活塞杆端部固定连接有夹持板（6），两个所述夹持板（6）相互平行。

技术总结
本发明涉及涉车盘检测领域，具体为公开了一种多功能的刹车盘检测工装，包括检测盘件和夹持部，检测盘件呈环形且圆心处内部连接孔，连接孔内部成对设置有对连接孔卡紧的夹持部；夹持部包括有转套体、轴体、检测头，所述转套体内壁滑接于轴体的轴身上，转套体内部中空形成有安装腔室，所述安装腔室内部固定有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆端与轴体尾端固定连接，所述轴体的头端设置有检测头，所述轴体与检测头内部中空形成有活动腔室，所述活动腔室内部设置有若干个以检测头为圆心呈环形设置的夹持头体，本发明通过可延伸的夹持头体对检测盘件固定，可测量不同尺寸规格的检测盘件，使设备可测量任意为圆形设置的工件规格尺寸。

技术研发人员：孙兆耕,鹿高光,郑祖智,刁志伟,曹立军,陈文瀚
受保护的技术使用者：山东裕东汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12