一种用于引气的集气装置的制作方法

本申请属于航空发动机实验领域，特别涉及一种用于引气的集气装置。

背景技术：

1、航空发动机燃烧室在进行部件试验时需对内、外环腔的引气进行模拟，以保证部件试验状态与发动机真实工作状态相似。现有主燃烧室试验器为简化考虑，一般不设计环腔引气结构，或通过单根引气管连接简单集气腔进行引气模拟。

2、采用单根引气管连接简单集气腔进行引气模拟会导致在周向引气不均匀，不仅无法保证部件试验状态与发动机真实工作状态相似，甚至有可能在引气管附近局部抽吸力太强导致燃烧室环腔压力降低，高温燃气倒灌出火焰筒，造成试验件烧蚀损伤。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种用于引气的集气装置，包括：

2、环状的内层机匣以及外层机匣，引气管，集气环；

3、环状的内层机匣以及外层机匣形成环腔，所述环腔中安装有多个火焰筒，在外层机匣上连接有多个周向分布的引气管，所述引气管一端联通所述环腔另一端联通集气环；

4、集气环呈圆环状，其具有环状联通的引气通道，集气环上具有联通所述引气通道并用于排气的接头，接头与空气流量计量管路连接。

5、优选的是，所述引气管采用金属软管。

6、优选的是，每个引气管上均可拆卸安装有空气流量计量装置。

7、优选的是，外层机匣外表面具有凸起的圆柱状的引气接头，金属软管连接在引气接头上。

8、优选的是，引气接头的数量与火焰筒头部的数量相同。

9、优选的是，引气接头上安装有可调节引气量大小的阀门。

10、优选的是，引气接头与金属软管的连接方式为可拆卸的密封结构。如螺纹连接与球锥密封相结合的方式

11、优选的是，可拆卸的密封结构包括螺纹连接与球锥密封相结合的连接方式。

12、本申请的优点包括：与采用单根引气管连接简单集气腔进行引气模拟相比，本发明在引气均匀性方面有较大优势，且可根据试验需要通过简单更换引气管对引气量的分布进行调节，成本较低，控制方便。

13、此外，每个引气管可以安装单独的空气流量计量装置，实现对周向气体不均匀性的检测。

技术特征：

1.一种用于引气的集气装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的用于引气的集气装置，其特征在于，所述引气管采用金属软管(2)。

3.如权利要求1所述的用于引气的集气装置，其特征在于，每个引气管上均可拆卸安装有空气流量计量装置(8)。

4.如权利要求2所述的用于引气的集气装置，其特征在于，外层机匣(6)外表面具有凸起的圆柱状的引气接头(3)，金属软管(2)连接在引气接头(3)上。

5.如权利要求1所述的用于引气的集气装置，其特征在于，引气接头(3)的数量与火焰筒(7)的头部数量相同。

6.如权利要求1所述的用于引气的集气装置，其特征在于，引气接头(3)上安装有可调节引气量大小的阀门。

7.如权利要求1所述的用于引气的集气装置，其特征在于，引气接头(3)与金属软管(2)的连接方式为可拆卸的密封结构。如螺纹连接与球锥密封相结合的方式。

8.如权利要求7所述的用于引气的集气装置，其特征在于，可拆卸的密封结构包括螺纹连接与球锥密封相结合的连接方式。

技术总结
本申请属于航空发动机实验领域，特别涉及一种用于引气的集气装置，包括：环状的内层机匣以及外层机匣，引气管，集气环；环状的内层机匣以及外层机匣形成环腔，所述环腔中安装有多个火焰筒，在外层机匣上连接有多个轴向分布的引气管，所述引气管一端联通所述环腔另一端联通集气环；集气环呈圆环状，其具有环状联通的引气通道，集气环上具有联通所述引气通道并用于排气的接头，接头与空气流量计量管路连接，与采用单根引气管连接简单集气腔进行引气模拟相比，本发明在引气均匀性方面有较大优势，且可根据试验需要通过简单更换引气管对引气量的分布进行调节，成本较低，控制方便。

技术研发人员：朱宇,白瑞强,闫东博,郭舒,赵传亮
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13