一种车用结构钢材表面裂纹探测装置的制作方法

本发明属于汽车生产，具体是一种车用结构钢材表面裂纹探测装置。

背景技术：

1、钢材中的探伤指的是无损探伤，就是在不损坏钢材本体、不影响钢材使用的情况下，利用物理方法探测钢材的表面(肉眼无法发现或很难的小缺陷)和内部的裂纹或缺陷，钢材中最常见的是超声波探伤，检测钢板内部质量和内部裂纹；汽车结构钢包括外用钢板、内用钢板、结构物等，其中内外钢板是起到对汽车内部的防护作用。

2、目前人们在对汽车钢板进行探伤时，常常需要将钢板表面的部分油漆打磨掉，随后在打磨过后处的钢板表面涂布上超声波专用的耦合剂，随后再将超声波探头放置在涂布耦合剂处打磨后的钢板上进行检测，但由于耦合剂是需要人工挤压装有耦合剂的储存瓶进行涂布，这样将会出现耦合剂涂布过量和过少情况的出现，进而导致了耦合剂挤压过多而浪费和耦合剂挤压过少而导致超声波在钢板内透声性降低，进而降低装置对车用钢板的裂纹检测的效率，因此提出一种车用结构钢材表面裂纹探测装置，以解决背景技术中所提出的问题。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种车用结构钢材表面裂纹探测装置，解决了耦合剂涂布过量和过少情况的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用结构钢材表面裂纹探测装置，包括保护外壳和花键轴压块，所述保护外壳底部的内腔环形等角度活动连接有支螺纹撑杆，所述保护外壳底部的内腔环形等角度活动卡接有打磨机构，所述支螺纹撑杆顶部的内腔活动卡接有活塞块，所述活塞块的顶部固定连接有第二弹力弹簧，所述保护外壳外环顶部的内腔环形等角度固定连接有连接管，所述保护外壳内腔的顶部环形等角度活动卡接有第一斜块、检测机构和密封柱，所述密封柱外表面的中上部套接有第一弹力弹簧，所述第一弹力弹簧底部的内腔开设有连通口，所述保护外壳内腔的中部环形等角度开设有排液口、出液腔、横向管口和加液管。

3、优选地，所述打磨机构包括有第一齿轮，所述第一齿轮与保护外壳底部的内腔活动卡接，所述保护外壳底部的内腔活动卡接有第二齿轮，所述第二齿轮内腔的两侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离第二齿轮一侧的外表面活动卡接有半弧打磨柱，所述伸缩杆远离第二齿轮一端的底部固定连接有弹簧片，所述保护外壳中部内腔的顶部固定连接有空心锥形块。

4、优选地，所述检测机构包括有卡块，所述卡块与保护外壳的内腔活动卡接，所述卡块远离第二弹力弹簧的一侧与固定连接有第三弹力弹簧，所述卡块的内部开设有斜块槽，所述保护外壳中部的内腔活动卡接有外壳柱，所述花键轴压块外表面的底部环形等角度固定开设有卡口，所述外壳柱内腔的底部固定连接有第四弹力弹簧，所述外壳柱底部的内腔固定连接有超声波检测装置。

5、优选地，所述花键轴压块的外表面与保护外壳顶部的内腔活动卡接，所述活塞块的外表面与保护外壳的内腔活动连接，所述第二弹力弹簧的顶部与保护外壳固定连接。

6、优选地，所述连接管中上部的外表面与保护外壳的内腔固定连接，所述密封柱位于第一斜块的正下方，所述第一斜块底部的一侧与密封柱顶部的一侧接触，所述第一弹力弹簧的顶部和底部分别与密封柱和保护外壳固定连接。

7、优选地，所述连通口通过横向管口与出液腔相连通，所述加液管开设在出液腔顶部的一侧，所述加液管与连接管相错位，所述连通口与排液口相配合连通，所述排液口底部的一端呈倾斜状，所述出液腔的内部储存有耦合剂。

8、优选地，所述第一齿轮的内腔与支螺纹撑杆的外表面螺纹连接，所述第一齿轮与第二齿轮相对的一侧啮合连接，所述伸缩杆与保护外壳底部的内腔活动连接。

9、优选地，所述半弧打磨柱顶部的一侧呈弧形斜面状，所述空心锥形块外表面的底部呈环形斜面状，所述半弧打磨柱顶部与空心锥形块底部相配合，所述弹簧片底部的一端与半弧打磨柱固定连接。

10、优选地，所述第一斜块底部呈斜面状，所述第一斜块底部斜面与斜块槽相配合，所述第三弹力弹簧远离斜块槽的一端与保护外壳固定连接，所述卡块靠近卡口的一端与卡口相配合卡接。

11、优选地，所述第四弹力弹簧的顶部与花键轴压块的底部固定连接，所述花键轴压块外表面的底部与外壳柱的内腔活动连接。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

13、本发明通过连接管、第一斜块、密封柱和连通口等结构之间的配合，使得装置具有良好的控制耦合剂涂布量的作用，通过第一齿轮与支螺纹撑杆发生配合的同时，还会使得活塞块向上移动，此时第二弹力弹簧将会被压缩，同时将会使得活塞块上方的气体被输送至连接管的内部并从连接管的顶部排出，进而使得第一斜块向下移动并挤压密封柱向下移动，此时连通口内部储存有耦合剂，当密封柱与排液口的顶部将配合连通时，此时连通口内部的耦合剂将会进入至排液口的内部，最终从排液口底部的一端排出并落到打磨过后的钢板材料上方，以便于后续装置的检测；

14、本发明通过第一齿轮、第二齿轮、伸缩杆和半弧打磨柱等结构之间的配合，使得装置具有对钢板表面喷漆进行打磨以便于装置更容易对钢板材料裂缝检测的作用，通过将装置放置在钢板材料上，向下按压花键轴压块使得保护外壳向下移动，支螺纹撑杆将会使得第一齿轮发生旋转，此时通过第一齿轮与第二齿轮之间的配合，将会使得第二齿轮带动伸缩杆和半弧打磨柱发生旋转，进而使得半弧打磨柱的底部对需要进行检测的位置进行打磨除漆；

15、本发明通过卡块、斜块槽、花键轴压块和外壳柱等结构之间的配合，使得装置超声波检测装置与钢板材料保持垂直以便于检测的作用，通过第一斜块向下移动的同时，此时通过第一斜块和斜块槽之间的配合，将会使得卡块向靠近第三弹力弹簧的一侧发生移动，同时使得卡块脱离出卡口的内部，当卡块均脱离出卡口和外壳柱的内部时，此时保护外壳保持水平状态，同时卡块解除对花键轴压块和外壳柱的固定，从而当人们继续向下按压花键轴压块时，将会使得外壳柱和超声波检测装置向下移动，最终使得超声波检测装置底部贴紧涂布有耦合剂且被打磨过后钢板材料的表面。

技术特征：

1.一种车用结构钢材表面裂纹探测装置，包括保护外壳（1）和花键轴压块（16），其特征在于：所述保护外壳（1）底部的内腔环形等角度活动连接有支螺纹撑杆（2），所述保护外壳（1）底部的内腔环形等角度活动卡接有打磨机构（3），所述支螺纹撑杆（2）顶部的内腔活动卡接有活塞块（4），所述活塞块（4）的顶部固定连接有第二弹力弹簧（14），所述保护外壳（1）外环顶部的内腔环形等角度固定连接有连接管（5），所述保护外壳（1）内腔的顶部环形等角度活动卡接有第一斜块（6）、检测机构（15）和密封柱（7），所述密封柱（7）外表面的中上部套接有第一弹力弹簧（8），所述第一弹力弹簧（8）底部的内腔开设有连通口（9），所述保护外壳（1）内腔的中部环形等角度开设有排液口（10）、出液腔（11）、横向管口（12）和加液管（13）。

2.根据权利要求1所述的车用结构钢材表面裂纹探测装置，其特征在于：所述打磨机构（3）包括有第一齿轮（301），所述第一齿轮（301）与保护外壳（1）底部的内腔活动卡接，所述保护外壳（1）底部的内腔活动卡接有第二齿轮（302），所述第二齿轮（302）内腔的两侧固定连接有伸缩杆（303），所述伸缩杆（303）远离第二齿轮（302）一侧的外表面活动卡接有半弧打磨柱（304），所述伸缩杆（303）远离第二齿轮（302）一端的底部固定连接有弹簧片（305），所述保护外壳（1）中部内腔的顶部固定连接有空心锥形块（306）。

3.根据权利要求1所述的车用结构钢材表面裂纹探测装置，其特征在于：所述检测机构（15）包括有卡块（151），所述卡块（151）与保护外壳（1）的内腔活动卡接，所述卡块（151）远离第二弹力弹簧（14）的一侧与固定连接有第三弹力弹簧（152），所述卡块（151）的内部开设有斜块槽（153），所述保护外壳（1）中部的内腔活动卡接有外壳柱（157），所述花键轴压块（16）外表面的底部环形等角度固定开设有卡口（154），所述外壳柱（157）内腔的底部固定连接有第四弹力弹簧（155），所述外壳柱（157）底部的内腔固定连接有超声波检测装置（156）。

4.根据权利要求1所述的车用结构钢材表面裂纹探测装置，其特征在于：所述花键轴压块（16）的外表面与保护外壳（1）顶部的内腔活动卡接，所述活塞块（4）的外表面与保护外壳（1）的内腔活动连接，所述第二弹力弹簧（14）的顶部与保护外壳（1）固定连接。

5.根据权利要求1所述的车用结构钢材表面裂纹探测装置，其特征在于：所述连接管（5）中上部的外表面与保护外壳（1）的内腔固定连接，所述密封柱（7）位于第一斜块（6）的正下方，所述第一斜块（6）底部的一侧与密封柱（7）顶部的一侧接触，所述第一弹力弹簧（8）的顶部和底部分别与密封柱（7）和保护外壳（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的车用结构钢材表面裂纹探测装置，其特征在于：所述连通口（9）通过横向管口（12）与出液腔（11）相连通，所述加液管（13）开设在出液腔（11）顶部的一侧，所述加液管（13）与连接管（5）相错位，所述连通口（9）与排液口（10）相配合连通，所述排液口（10）底部的一端呈倾斜状，所述出液腔（11）的内部储存有耦合剂。

7.根据权利要求2所述的车用结构钢材表面裂纹探测装置，其特征在于：所述第一齿轮（301）的内腔与支螺纹撑杆（2）的外表面螺纹连接，所述第一齿轮（301）与第二齿轮（302）相对的一侧啮合连接，所述伸缩杆（303）与保护外壳（1）底部的内腔活动连接。

8.根据权利要求2所述的车用结构钢材表面裂纹探测装置，其特征在于：所述半弧打磨柱（304）顶部的一侧呈弧形斜面状，所述空心锥形块（306）外表面的底部呈环形斜面状，所述半弧打磨柱（304）顶部与空心锥形块（306）底部相配合，所述弹簧片（305）底部的一端与半弧打磨柱（304）固定连接。

9.根据权利要求3所述的车用结构钢材表面裂纹探测装置，其特征在于：所述第一斜块（6）底部呈斜面状，所述第一斜块（6）底部斜面与斜块槽（153）相配合，所述第三弹力弹簧（152）远离斜块槽（153）的一端与保护外壳（1）固定连接，所述卡块（151）靠近卡口（154）的一端与卡口（154）相配合卡接。

10.根据权利要求3所述的车用结构钢材表面裂纹探测装置，其特征在于：所述第四弹力弹簧（155）的顶部与花键轴压块（16）的底部固定连接，所述花键轴压块（16）外表面的底部与外壳柱（157）的内腔活动连接。

技术总结
本发明属于汽车生产技术领域，且公开了一种车用结构钢材表面裂纹探测装置，包括保护外壳和花键轴压块，所述保护外壳底部的内腔环形等角度活动连接有支螺纹撑杆，所述保护外壳底部的内腔环形等角度活动卡接有打磨机构，所述支螺纹撑杆顶部的内腔活动卡接有活塞块。本发明通过连接管、第一斜块、密封柱和连通口等结构之间的配合，使得装置具有良好的控制耦合剂涂布量的作用，通过第一齿轮与支螺纹撑杆发生配合的同时，还会使得活塞块向上移动，此时第二弹力弹簧将会被压缩，此时连通口内部的耦合剂将会进入至排液口的内部，最终从排液口底部的一端排出并落到打磨过后的钢板材料上方，以便于后续装置的检测。

技术研发人员：张民
受保护的技术使用者：徐州金保凯金属材料有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13