一种公路混凝土性能检测装置及检测方法与流程

本发明涉及混凝土检测，特别是一种公路混凝土性能检测装置及检测方法。

背景技术：

1、混凝土检测坍落度步骤是；一.湿润坍落度筒及底板，在坍落度筒内壁和底板上无明水。底板应放置在坚实(不吸水)的水平面上，并把筒放在底板中心，然后用脚踩住二边的脚踏板，坍落度筒在装料时应保持固定的位置。

2、二把按要求取得的混凝土试样用小铲分三层均匀的装入筒内，使捣实后每层高度为筒高的三分之一左右。每层用捣棒插捣多次。

3、三.用小铲将筒顶抹平，清除筒边底板上的混凝土后，垂直平衡的提离坍落度筒。坍落度筒的提离过程应在5-10s内完成；从开始装料到提离坍落度筒的整个过程应不间断的进行，并应在150s内完成。

4、四.提起坍落度筒后,测量筒高与坍落后混凝土试体最高点之间的高度差，即为该混凝土拌合物的坍落度值。

5、五.观察坍落后的混凝土试体的黏聚性及保水性。

6、影响混凝土检测坍落度的因素有很多，如坍落度筒在提离过程中，混凝土浆液与坍落度筒内壁有黏连的关系，容易造成混凝土在坍落度筒在提离过程中发生形变，且坍落度筒内壁与混凝土接触的面积越大，所造成的黏连作用力越大、混凝土含水越多黏连作用力越大，这种情况混凝土越有可能被剥离、甚至被拉断，影响混凝土坍落度实验的精准。

技术实现思路

1、鉴于上述和/或现有技术中存在的坍落度筒内壁与混凝土浆液有黏连的问题，提出了本发明，本发明的其中一个目的是提供具有多层卡合的坍落度筒，坍落度筒分为多步提离，抵消坍落度筒内壁与混凝土浆液有黏连，从而更好的保证了混凝土的完整性，提高实验的精准性。

2、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：支撑组件，所述支撑组件包括载板；

3、限位组件，包括支撑柱，所述支撑柱设置在载板上；

4、移动组件，包括横梁，所述横梁与支撑柱滑动连接；

5、连接组件包括转杆，所述的一端与横梁相连接，所述横梁的另一端与坍落桶相连接。

6、作为本发明所述公路混凝土性能检测装置的一种优选方案，其中：所述载板的底部设置有承重板。

7、作为本发明所述公路混凝土性能检测装置的一种优选方案，其中：所述第一套桶和第二套桶的顶部开设有卡槽。

8、作为本发明所述公路混凝土性能检测装置的一种优选方案，其中：所述第二套桶、第三套桶的底部设置有卡环，所述卡环的底部设置有滑环，所述滑环与卡槽相接触，且滑环的横截面为圆形。

9、作为本发明所述公路混凝土性能检测装置的一种优选方案，其中：所述第一套桶、第二套桶靠近顶部的外表面开设有安装槽。

10、作为本发明所述公路混凝土性能检测装置的一种优选方案，其中：所述第三套桶的顶部设置有料斗，所述料斗和第三套桶为一体成型结构。

11、作为本发明所述公路混凝土性能检测装置的一种优选方案，其中：锁件设置在安装槽内，所述锁件包括锁条、螺套、螺杆和转柄。

12、作为本发明所述公路混凝土性能检测装置的一种优选方案，其中：所述锁条设置在安装槽内，并能够与安装槽内滑动连接，所述锁条的外端与螺杆的一端套接，所述螺杆的另一端设置有转柄，所述螺杆与螺套套接，是螺套设置在坍落桶的外表面。

13、本发明的另一个目的是提供公路混凝坍塌度检测方法，包括以下步骤；

14、步骤一、清理：通过提起坍落桶，将载板表面的杂质清理干净，随后将坍落桶的底部与将载板表面接触；

15、步骤二、进料：通过料斗往坍落桶内中分三次进料，每次进料后通过捣棒插入坍落桶中进行抖动，待混凝土捣实后，将坍落桶上端的混凝土抹平；

16、步骤三、侧面抹平：由上自下将第三套桶旋转一周后，紧接着将第二套桶旋转一周，最后将第一套桶旋转一周；

17、步骤四、分离：通过提起转杆将坍落桶提起，根据横梁和支撑柱在垂直方向上限位，保持坍落桶垂直向上与混凝土分离；

18、步骤五、测量：测量坍落桶高度与坍落后混凝土最高点之间的高度差，得到混凝土坍落值。

19、本发明有益效果为：横梁在支撑柱滑动连接，横梁通过转杆连接坍落桶，横梁又和用于混凝土坍落的载板垂直安装，将坍落桶提离时，保持坍落桶垂直与载板上升，达到了坍落桶在提离时不与混凝土发生磕碰的效果。

20、坍落桶包括第一套桶、第二套桶、第三套桶，在提升坍落桶之间，通过依次将第一套桶、第二套桶、第三套桶旋转一周，对混凝土表面抹平，同时还能降低混凝土和桶内壁的黏性，在提升过程中更加稳定，从而保证了混凝土的完整度。

21、第一套桶、第二套桶、第三套桶之间通过相同的卡槽和与之匹配的滑环，向上移动时，三者之间有相同的摩擦阻力，坍落桶在提升时，第一套桶、第二套桶、第三套桶依次且连续被拉起一段间距，通过桶内壁与混凝土接触面积分割的方式逐步提升套筒，以此来降低整体提离黏度，理论上套桶数量越多，桶壁与混凝土的黏性对混凝土影响越小，对比一体式的坍落桶，多截套筒的坍落桶，分步提升更能保证混凝土的完整性。

技术特征：

1.一种公路混凝土性能检测装置，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的公路混凝土性能检测装置，其特征在于：所述载板102的底部设置有承重板(101)。

3.如权利要求1所述的公路混凝土性能检测装置，其特征在于：所述坍落桶(200)包括第一套桶(201)、第二套桶(202)、第三套桶(203)、料斗(204)和锁件(205)。

4.如权利要求3所述的公路混凝土性能检测装置，其特征在于：所述第一套桶(201)和第二套桶(202)的顶部开设有卡槽(200a)。

5.如权利要求4所述的公路混凝土性能检测装置，其特征在于：所述第二套桶(202)、第三套桶(203)的底部设置有卡环(200c)，所述卡环(200c)的底部设置有滑环(200d)，所述滑环(200d)与卡槽(200a)相接触，且滑环(200d)的横截面为圆形。

6.如权利要求1-5任一项所述的公路混凝土性能检测装置，其特征在于：所述第一套桶(201)、第二套桶(202)靠近顶部的外表面开设有安装槽(200b)。

7.如权利要求6所述的公路混凝土性能检测装置，其特征在于：所述第三套桶(203)的顶部设置有料斗(204)，所述料斗(204)和第三套桶(203)为一体成型结构。

8.如权利要求7所述的公路混凝土性能检测装置，其特征在于：锁件(205)设置在安装槽(200b)内，所述锁件(205)包括锁条(205a)、螺套(205b)、螺杆(205c)和转柄(205c-1)。

9.如权利要求8所述的公路混凝土性能检测装置，其特征在于：所述锁条(205a)设置在安装槽(200b)内，并能够与安装槽(200b)内滑动连接，所述锁条(205a)的外端与螺杆(205c)的一端套接，所述螺杆(205c)的另一端设置有转柄(205c-1)，所述螺杆(205c)与螺套(205b)套接，是螺套(205b)设置在坍落桶(200)的外表面。

10.基于权利要求7-9任一项所述的公路混凝土性能检测装置的检测方法，其特征在于：包括以下步骤；

技术总结
本发明公开了一种公路混凝土性能检测装置及检测方法，涉及混凝土检测技术领域，其包括，支撑组件，所述支撑组件包括载板，限位组件，包括支撑柱，所述支撑柱设置在载板上，移动组件，包括横梁，所述横梁与支撑柱滑动连接，连接组件包括转杆，所述的一端与横梁相连接，所述横梁的另一端与坍落桶相连接本发明通过将坍落桶分为多分密封设计，每层之间都能单独提升一小段距离，同时两两之间的套桶之间采用相同套设结构，使得两两套桶之间具有相同的摩擦阻力，在提升坍落桶时有利于逐步的抵消桶壁和水泥砂浆粘滞力，同时套筒还能单独旋转对混凝土表面抹平，提高混凝土脱模后的形状，提高混凝土坍落度实验的精准度。

技术研发人员：刘鹏飞,张宏宇,胡国鹏,张敏,郝晨先,李卉,陈梦,史文秀,刘俊瑞,李明博,陶云芳,张莉
受保护的技术使用者：山西省交通建设工程质量检测中心（有限公司）
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13