一种发动机的配气相位测试系统和方法与流程

本发明涉及测试，尤其涉及一种发动机的配气相位测试系统和方法。

背景技术：

1、配气相位对发动机的性能、油耗、可靠性都有极大的影响，目前采用发动机机械正时测量方法确定配气相位。

2、现有的发动机机械正时测量方法，一般在气门开启阶段选取几个凸轮轴桃子(或称为凸轮)升程特征位置作为特征点，并利用转角仪测量出该升程实际对应的曲轴角度，根据该曲轴角度确认装配状态下的机械正时较理论值的相对偏差。

3、现有的发动机机械正时测量方法通过人工读取测量值，容易受周围振动环境影响，同时人工盘车均匀性差，容易造成发动机曲轴反转，无法稳定精确的控制曲轴角度，影响测量数据的精准性，同时手动数据记录效率低，影响测试效率。

技术实现思路

1、本发明提供了一种发动机的配气相位测试系统和方法，以解决现有的测试方法存在的精准性和测试效率方面的问题。

2、根据本发明的一方面，提供了一种发动机的配气相位测试系统，包括：与数据采集模块通信连接的凸轮轴编码器和曲轴编码器；

3、所述凸轮轴编码器，用于采集所述发动机的凸轮轴的旋转角度，根据所述凸轮轴的旋转角度输出第一时域信号至所述数据采集模块；

4、所述曲轴编码器，用于采集所述发动机的曲轴的旋转角度，根据所述曲轴的旋转角度输出第二时域信号至所述数据采集模块；

5、所述数据采集模块，用于根据初始曲轴角度、第二时域信号和第一时域信号确定旋转后的凸轮轴角度，根据初始凸轮轴角度和旋转后的凸轮轴角度确定凸轮轴相位偏差，根据所述凸轮轴相位偏差确定凸轮相位偏差，根据所述凸轮相位偏差确定配气相位测试结果。

6、根据本发明的另一方面，提供了一种发动机的配气相位测试方法，应用于本发明任意实施例所述的发动机的配气相位测试系统，包括：

7、凸轮轴编码器采集所述发动机的凸轮轴的旋转角度，根据所述凸轮轴的旋转角度输出第一时域信号至数据采集模块；

8、曲轴编码器采集所述发动机的曲轴的旋转角度，根据所述曲轴的旋转角度输出第二时域信号至所述数据采集模块；

9、数据采集模块根据初始曲轴角度、第二时域信号和第一时域信号确定旋转后的凸轮轴角度，根据初始凸轮轴角度和旋转后的凸轮轴角度确定凸轮轴相位偏差，根据所述凸轮轴相位偏差确定凸轮相位偏差，根据所述凸轮相位偏差确定配气相位测试结果。

10、本发明实施例的技术方案，通过数据采集模块采集凸轮编码器和曲轴编码器输出的时域信号，根据初始曲轴角度和时域信号确定旋转后的凸轮轴角度，根据初始凸轮轴角度和旋转后的凸轮轴角度确定凸轮轴相位偏差，根据凸轮轴相位偏差确定凸轮相位偏差，根据凸轮相位偏差确定配气相位测试结果，实现自动测量配气相位，有效提高了配气相位的测量精度，提升了测试效率，解决了现有的发动机机械正时测量方法存在的精准性和测试效率方面的问题。

11、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种发动机的配气相位测试系统，其特征在于，包括：与数据采集模块通信连接的凸轮轴编码器和曲轴编码器；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括第一夹具；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述凸轮轴编码器包括左侧进气编码器、左侧排气编码器、右侧进气编码器和右侧排气编码器。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括第二夹具；

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括测功机和传动轴；

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据采集模块具体用于：

7.一种发动机的配气相位测试方法，其特征在于，应用于权利要求1-6中任一项所述的发动机的配气相位测试系统，包括：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述凸轮轴编码器采集所述发动机的凸轮轴的旋转角度，根据所述凸轮轴的旋转角度输出第一时域信号至数据采集模块，包括：

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述曲轴编码器采集所述发动机的曲轴的旋转角度，根据所述曲轴的旋转角度输出第二时域信号至所述数据采集模块，包括：

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述数据采集模块根据初始曲轴角度、第二时域信号和第一时域信号确定旋转后的凸轮轴角度，根据初始凸轮轴角度和旋转后的凸轮轴角度确定凸轮轴相位偏差，根据所述凸轮轴相位偏差确定凸轮相位偏差，根据所述凸轮相位偏差确定配气相位测试结果，包括：

技术总结
本发明公开了一种发动机的配气相位测试系统和方法。该系统包括：凸轮轴编码器，用于采集发动机的凸轮轴的旋转角度，根据该旋转角度输出第一时域信号至数据采集模块；曲轴编码器，用于采集发动机的曲轴的旋转角度，根据该旋转角度输出第二时域信号至数据采集模块；数据采集模块，用于根据初始曲轴角度、第二时域信号和第一时域信号确定旋转后的凸轮轴角度，根据初始凸轮轴角度和旋转后的凸轮轴角度确定凸轮轴相位偏差，根据凸轮轴相位偏差确定凸轮相位偏差，根据凸轮相位偏差确定配气相位测试结果。本发明实施例实现自动测量配气相位，有效提高了配气相位的测量精度，提升了测试效率，解决了现有的测试方法存在的精准性和测试效率方面的问题。

技术研发人员：李天成,蒋文虎,吴仁哲,史鹏礼,解小凯,董爽
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13