一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置

本发明属于超声波检测技术，特别涉及一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置。

背景技术：

1、焊缝是焊接结构中最薄弱部位，焊接结构失效引起的事故大部分是由焊缝失效引起的，所以为确保焊接结构的质量，焊接后都需要对焊缝进行探伤。目前采用最多的探伤为超声波探伤。

2、超声波探伤检测主要采用水浸的方法，将待检测的工件全部浸没在水箱中，利用水浸探头对焊缝进行逐点扫描。而对于轨道车辆的车体，如车体侧墙，主要由电阻点焊、激光焊、弧焊等方法焊接而成，整车组焊后无法如上所述的将待测工件浸没在水箱，因此申请号为：201510227042.3的中国专利公开了一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置及检测方法，该装置利用敞口结构的水槽与待测工件的表面共同围成储水空间，从而进行局部的水浸自动扫描，可以在轨道车辆整车组装后或检修等情况下对车体进行自动扫描检测，解决了现有技术中无法对组焊后的整车进行水浸超声探伤的问题，而且操作方便快捷，但该装置在使用时，在对局部焊缝进行检测时，由于车体表面的焊缝分布的角度不同，有倾斜，有竖直，有横向，因此在检测时，需要不断的调整超声探头的位置，使得超声探头能沿焊缝方向运动进行检测，但这一过程中需要不断的将整个装置与车体之间取消固定，再进行固定，十分的不便。

3、因此，发明一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供了一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置，包括环形架，所述环形架的前侧开设有环形槽，所述环形槽内设有圆环，所述圆环的前侧设有环板，所述环板的前侧通过连杆固定连接有矩形架，所述矩形架的前侧设有用于检测焊缝的检测组件，所述矩形架的后侧通过固定板固定连接有箱体，所述箱体的四周均设有加水管及泄水管，所述加水管及及泄水管的内部均设有电磁阀，所述箱体的后侧固定连接有密封结构，所述密封结构的外部设有用于对其进行充气的充气组件，所述环形架的外侧设有用于将其与车体固定的固定组件，所述固定组件外设有用于对圆环定位的定位组件。

3、进一步的，所述固定组件包括等距环绕固定安装在环形架外侧的定位板，所述定位板的后侧固定连接有真空吸盘，所述真空吸盘的前侧延伸至定位板外。

4、进一步的，所述定位组件包括固定安装在上方定位板前侧的横板，所述横板的顶部螺纹连接有螺杆，所述环形架的顶端中部开设有与环形槽连通的圆口，所述螺杆的底端延伸至圆口内固定连接有圆板，所述圆板的底部设有橡胶垫，所述橡胶垫与圆环抵触。

5、进一步的，所述环板的前侧固定连接有环形片，所述圆环的内部等距环绕开设有腔体，所述圆环的前侧开设有与腔体连通的开口，所述环板的后侧固定安装有与腔体对应的滑杆，所述滑杆截面形状为t形，所述滑杆滑动设置在腔体内，所述横板的外部设有用于驱动环形片前后方向运动的驱动组件。

6、进一步的，所述驱动组件包括活动块，所述横板的顶部开设有活动槽，所述横板的底部开设有与活动槽连通的开口，所述活动块滑动安装在活动槽内，所述活动块的底端固定安装有u形板，所述环形片位于u形板的内部，所述活动块的顶端固定安装有压块，所述螺杆的外部固定套设有驱动板，所述横板的顶部设有用于对压块限位的限制组件。

7、进一步的，所述压块具体设置为楔形块构件，所述压块的斜面朝下，所述驱动板具体设置为圆片构件，所述驱动板位于压块的下方。

8、进一步的，所述限制组件包括对称固定安装在横板顶部的侧板，两个所述侧板之间通过转轴转动安装有限制块，所述限制块靠近压块的一侧设有朝下的弧面，所述限制块与压块可抵触。

9、进一步的，所述环板的前侧通过安装架固定连接有气泵，所述密封结构设置为密封橡胶垫，所述密封结构的内部设有空腔，所述气泵的输出端通过导管与空腔连通，所述密封结构的顶部设有泄压管，所述泄压管的内部设有泄压阀。

10、进一步的，所述检测组件包括横向固定安装在矩形架外侧的第一电动滑台，所述第一电动滑台的滑台固定连接有第二电动滑台，所述第二电动滑台的滑台后侧固定连接有超声探头。

11、本发明的技术效果和优点：

12、1、本发明可实现在检测焊缝时能对超声探头的位置进行调整，使得能满足倾斜焊缝的检测，且整个调整过程中，无需将整个装置取消固定，便于进行倾斜焊缝的检测；

13、2、本发明可在调节的过程中能实现箱体的运动，使得带动密封结构随之运动使其离开车体，使得在转动调整超声探头时能避免箱体后侧的密封结构与车体之间产生磨损；

14、3、本发明当密封结构与车体外壁贴合后，启动气泵使其通过导管向密封结构内充气使其膨胀，使得密封结构与车体之间结合更加密闭。

技术特征：

1.一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置，包括环形架(1)，其特征在于：所述环形架(1)的前侧开设有环形槽，所述环形槽内设有圆环(13)，所述圆环(13)的前侧设有环板(2)，所述环板(2)的前侧通过连杆(3)固定连接有矩形架(4)，所述矩形架(4)的前侧设有用于检测焊缝的检测组件，所述矩形架(4)的后侧通过固定板(5)固定连接有箱体(6)，所述箱体(6)的四周均设有加水管(7)及泄水管(8)，所述加水管(7)及及泄水管(8)的内部均设有电磁阀，所述箱体(6)的后侧固定连接有密封结构(9)，所述密封结构(9)的外部设有用于对其进行充气的充气组件，所述环形架(1)的外侧设有用于将其与车体固定的固定组件，所述固定组件外设有用于对圆环(13)定位的定位组件。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述固定组件包括等距环绕固定安装在环形架(1)外侧的定位板(24)，所述定位板(24)的后侧固定连接有真空吸盘(25)，所述真空吸盘(25)的前侧延伸至定位板(24)外。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述定位组件包括固定安装在上方定位板(24)前侧的横板(10)，所述横板(10)的顶部螺纹连接有螺杆(11)，所述环形架(1)的顶端中部开设有与环形槽连通的圆口，所述螺杆(11)的底端延伸至圆口内固定连接有圆板(12)，所述圆板(12)的底部设有橡胶垫，所述橡胶垫与圆环(13)抵触。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述环板(2)的前侧固定连接有环形片(14)，所述圆环(13)的内部等距环绕开设有腔体，所述圆环(13)的前侧开设有与腔体连通的开口，所述环板(2)的后侧固定安装有与腔体对应的滑杆(29)，所述滑杆(29)截面形状为t形，所述滑杆(29)滑动设置在腔体内，所述横板(10)的外部设有用于驱动环形片(14)前后方向运动的驱动组件。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括活动块，所述横板(10)的顶部开设有活动槽，所述横板(10)的底部开设有与活动槽连通的开口，所述活动块滑动安装在活动槽内，所述活动块的底端固定安装有u形板(15)，所述环形片(14)位于u形板(15)的内部，所述活动块的顶端固定安装有压块(16)，所述螺杆(11)的外部固定套设有驱动板(17)，所述横板(10)的顶部设有用于对压块(16)限位的限制组件。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述压块(16)具体设置为楔形块构件，所述压块(16)的斜面朝下，所述驱动板(17)具体设置为圆片构件，所述驱动板(17)位于压块(16)的下方。

7.根据权利要求5所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述限制组件包括对称固定安装在横板(10)顶部的侧板(18)，两个所述侧板(18)之间通过转轴转动安装有限制块(19)，所述限制块(19)靠近压块(16)的一侧设有朝下的弧面，所述限制块(19)与压块(16)可抵触。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述环板(2)的前侧通过安装架(20)固定连接有气泵(21)，所述密封结构(9)设置为密封橡胶垫，所述密封结构(9)的内部设有空腔，所述气泵(21)的输出端通过导管(22)与空腔连通，所述密封结构(9)的顶部设有泄压管(23)，所述泄压管(23)的内部设有泄压阀。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆车体焊缝超声检测装置，其特征在于：所述检测组件包括横向固定安装在矩形架(4)外侧的第一电动滑台(26)，所述第一电动滑台(26)的滑台固定连接有第二电动滑台(27)，所述第二电动滑台(27)的滑台后侧固定连接有超声探头(28)。

技术总结
本发明涉及超声波检测技术技术领域，且公开了一种轨道车辆车体焊缝超声检测装置，包括环形架，所述环形架的前侧开设有环形槽，所述环形槽内设有圆环，所述圆环的前侧设有环板，所述环板的前侧通过连杆固定连接有矩形架。本发明可实现在检测焊缝时能对超声探头的位置进行调整，且整个调整过程中，无需将整个装置取消固定，便于进行倾斜焊缝的检测，可在调节的过程中能实现箱体的运动，使得带动密封结构随之运动使其离开车体，使得在转动调整超声探头时能避免箱体后侧的密封结构与车体之间产生磨损，当密封结构与车体外壁贴合后，启动气泵使其通过导管向密封结构内充气使其膨胀，使得密封结构与车体之间结合更加密闭。

技术研发人员：王哲,王嵘,张超,杨庆,王泽湘,李霞辉,李泉,黎帅
受保护的技术使用者：湖南汽车工程职业学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13