一种模拟特定道路的试验装置的制作方法

本发明涉及汽车试验检测，尤其是涉及一种模拟特定道路的试验装置。

背景技术：

1、商用车主要承担长途运输任务，我国地形以山地、丘陵居多，起伏的道路势必导致车辆为保持车速带来转矩变化，造成燃油消耗的提高，燃油经济性变差，较高的燃油消耗量使物流运输成本提高，降低燃油消耗成为商用车领域主要研究方向之一，目前商用车高级辅助驾驶系统(如预见性巡航系统(pcc)等)作为商用车是发展较为成熟的技术，能够通过获取路网重构后坡度信息，求解车辆前方道路上最优的转矩输出和挡位，控制发动机使其工作在燃油经济性最优转矩，对车辆车速进行调节，从而实现基于前方路网重构的最优控制，以降低燃油消耗。

2、基于商用车高级辅助驾驶对节能指标的试验需求，研究用于模拟特定道路谱坡度连续变化的试验装置，用于提供商用车辆高级辅助驾驶系统节油性能指标测试道路。

3、但是在常规的试验装置中，只能对商用车的单一数据进行模拟并测定，面对我国复杂且多变的道路情况，单一的试验装置已经不能满足试验需求了，特别是针对一些省道以及县级道路，试验装置不能模拟道路情况，那么商用车的试验数据就不足以说明商用车在其道路上行驶的隐患。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种模拟特定道路的试验装置，以解决现有技术中的试验装置只能对商用车的单一数据进行模拟并测定，不能满足我国复杂且多变的道路情况的技术问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种模拟特定道路的试验装置，包括鼓风机、远程控制端和试验台，所述远程控制端同时与所述鼓风机和所述试验台控制连接，所述鼓风机设于所述试验台前端，所述试验台包括顺次连接的转鼓、变速箱、惯性质量块、检测结构和动力结构，所述转鼓、所述变速箱和所述惯性质量块的中轴线上均设有转轴，并且每个所述转轴之间通过联轴器连接，所述检测结构和所述动力结构均与所述转轴连接，所述转鼓内设有用于模拟路面状况的路面模拟系统。

3、根据一种可选实施方式，所述路面模拟系统包括远程传输模块和路谱模拟结构，所述远程传输模块同时与所述远程控制端和所述路谱模拟结构电连接，所述远程传输模块接收所述远程控制端的远程信号且经过处理后控制所述路谱模拟结构使所述转鼓模拟路谱。

4、根据一种可选实施方式，所述路谱模拟结构包括锲子、弧形板、滑动机构、电机、齿轮组、丝杆和反向器，所述弧形板包括若干块，且表面设有开孔，所述锲子可上下移动地设于所述开孔，所述弧形板的一侧设有弧形槽，所述电机与所述齿轮组驱动连接，所述齿轮组与所述丝杆驱动连接，所述反向器安装在所述丝杆上，所述反向器与所述滑动机构的一端驱动连接，所述滑动机构的另一端在所述弧形槽内滑动，所述滑动机构的两端来回滑动带动所述弧形板在径向方向来回滑动。

5、根据一种可选实施方式，所述齿轮组包括一个第一锥形齿轮和四个第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮设于所述第一锥形齿轮的周向，所述电机通过转轴与所述第一锥形齿轮驱动连接，四个所述第二锥形齿轮的锥形面均与所述第一锥形齿轮啮合传动连接，所述丝杆与所述第二锥形齿轮的数量一致，均对应的穿过所述第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮转动带动所述丝杆转动。

6、根据一种可选实施方式，所述反向器包括套环、连接杆和驱动块，所述套环的内壁上设有与所述丝杆对应的内螺纹，所述连接杆设于所述套环的两侧且与所述套环固定连接，所述驱动块可滑动地设于所述连接杆上。

7、根据一种可选实施方式，所述滑动机构包括成对设置的滑轨和滑杆，所述滑轨位于所述丝杆的两侧，且固定设与所述弧形板的径向横截面上，所述驱动块可滑动地设于所述滑轨上，所述滑杆的一端同样可滑动地设于所述滑轨上，所述滑杆的另一端可滑动地设于所述弧形槽，所述驱动块滑动带动所述滑杆同时在所述滑轨和所述弧形槽内滑动，滑动的同时促使所述弧形板沿着径向方向的移动。

8、根据一种可选实施方式，所述变速箱包括固定座和变速机构，所述变速机构包括加速结构、减速结构和平速结构，所述加速结构、所述减速结构和所述平速结构从下到上顺次设于所述固定座的上方，所述变速箱的两侧分别设有三个连接轴，所述连接轴与所述变速机构对应。

9、根据一种可选实施方式，所述固定座包括第一座体和第一支撑体，所述第一支撑体可滑动地设于所述第一座体内部，所述第一支撑体包括第一气缸和支撑板，所述支撑板的两侧设有与所述第一座体内壁的条形槽适配的凸块，所述第一气缸下方固定设于所述第一座体上，所述第一气缸上方的气杆与所述支撑板固定连接，所述气杆上套设第一弹簧。

10、根据一种可选实施方式，所述转鼓的两侧设有轴支撑座，所述轴支撑座包括第二座体和第二支撑体，所述第二支撑体上下可滑动地设于所述第二座体的内部。

11、根据一种可选实施方式，所述第二支撑体包括第二气缸和棱台支撑块，所述棱台支撑块的顶面设有内凹槽，所述内凹槽的两侧设有环性扣合槽，所述环性扣合槽内设有环形扣件，所述第二气缸的缸体固定设于所述第二座体的底面，所述第二气缸的气杆固定设于所述棱台支撑块的底面，所述第二气缸的气杆上套设有第二弹簧。

12、本发明提供的模拟特定道路的试验装置，具有以下技术效果：

13、该种模拟特定道路的试验装置，包括鼓风机、远程控制端和试验台，远程控制端同时与鼓风机和试验台控制连接，鼓风机设于试验台前端，试验台包括顺次连接的转鼓、变速箱、惯性质量块、检测结构和动力结构，转鼓、变速箱和惯性质量块的中轴线上均设有转轴，并且每个转轴之间通过联轴器连接，检测结构和动力结构均与转轴连接，转鼓内设有路面模拟系统，本发明利用路面模拟系统模拟路面状况，路面模拟系统能够对商用车的多种数据进行模拟测定，满足了我国复杂且多变的道路情况。

14、此外，本发明通过对转鼓的外表面开孔，并在其内表面添加用于模拟碎石路面的锲子和动力结构，使得转鼓能够模拟碎石路面，并且还可以模拟不同大小的碎石对汽车的影响，这样设置的好处在于，在试验过程中就可以通过远程控制端来改变转鼓内锲子延伸出转鼓表面的高度，而不需要停止试验后再改变转鼓。

15、在需要更换转鼓时，将两个环形扣件分开，此时轴支撑座的轴孔呈半开放式，拆下转鼓，工作人员推动轴支撑座，更换转鼓后，再次将转鼓的轴连接至联轴器，增加转鼓的实用性。

技术特征：

1.一种模拟特定道路的试验装置，其特征在于，包括鼓风机、远程控制端和试验台，所述远程控制端同时与所述鼓风机和所述试验台控制连接，所述鼓风机设于所述试验台前端，所述试验台包括顺次连接的转鼓、变速箱、惯性质量块、检测结构和动力结构，所述转鼓、所述变速箱和所述惯性质量块的中轴线上均设有转轴，并且每个所述转轴之间通过联轴器连接，所述检测结构和所述动力结构均与所述转轴连接，所述转鼓内设有用于模拟路面状况的路面模拟系统。

2.根据权利要求1所述的模拟特定道路的试验装置，其特征在于，所述路面模拟系统包括远程传输模块和路谱模拟结构，所述远程传输模块同时与所述远程控制端和所述路谱模拟结构电连接，所述远程传输模块接收所述远程控制端的远程信号且经过处理后控制所述路谱模拟结构使所述转鼓模拟路谱。

3.根据权利要求2所述的模拟特定道路的试验装置，其特征在于，所述路谱模拟结构包括锲子、弧形板、滑动机构、电机、齿轮组、丝杆和反向器，所述弧形板包括若干块，且表面设有开孔，所述锲子可上下移动地设于所述开孔，所述弧形板的一侧设有弧形槽，所述电机与所述齿轮组驱动连接，所述齿轮组与所述丝杆驱动连接，所述反向器安装在所述丝杆上，所述反向器与所述滑动机构的一端驱动连接，所述滑动机构的另一端在所述弧形槽内滑动，所述滑动机构的两端来回滑动带动所述弧形板在径向方向来回滑动。

4.根据权利要求3所述的模拟特定道路的试验装置，其特征在于，所述齿轮组包括一个第一锥形齿轮和四个第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮设于所述第一锥形齿轮的周向，所述电机通过转轴与所述第一锥形齿轮驱动连接，四个所述第二锥形齿轮的锥形面均与所述第一锥形齿轮啮合传动连接，所述丝杆与所述第二锥形齿轮的数量一致，均对应的穿过所述第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮转动带动所述丝杆转动。

5.根据权利要求3所述的模拟特定道路的试验装置，其特征在于，所述反向器包括套环、连接杆和驱动块，所述套环的内壁上设有与所述丝杆对应的内螺纹，所述连接杆设于所述套环的两侧且与所述套环固定连接，所述驱动块可滑动地设于所述连接杆上。

6.根据权利要求5所述的模拟特定道路的试验装置，其特征在于，所述滑动机构包括成对设置的滑轨和滑杆，所述滑轨位于所述丝杆的两侧，且固定设与所述弧形板的径向横截面上，所述驱动块可滑动地设于所述滑轨上，所述滑杆的一端同样可滑动地设于所述滑轨上，所述滑杆的另一端可滑动地设于所述弧形槽，所述驱动块滑动带动所述滑杆同时在所述滑轨和所述弧形槽内滑动，滑动的同时促使所述弧形板沿着径向方向的移动。

7.根据权利要求5所述的模拟特定道路的试验装置，其特征在于，所述变速箱包括固定座和变速机构，所述变速机构包括加速结构、减速结构和平速结构，所述加速结构、所述减速结构和所述平速结构从下到上顺次设于所述固定座的上方，所述变速箱的两侧分别设有三个连接轴，所述连接轴与所述变速机构对应。

8.根据权利要求7所述的模拟特定道路的试验装置，其特征在于，所述固定座包括第一座体和第一支撑体，所述第一支撑体可滑动地设于所述第一座体内部，所述第一支撑体包括第一气缸和支撑板，所述支撑板的两侧设有与所述第一座体内壁的条形槽适配的凸块，所述第一气缸下方固定设于所述第一座体上，所述第一气缸上方的气杆与所述支撑板固定连接，所述气杆上套设第一弹簧。

9.根据权利要求1-8任一所述的模拟特定道路的试验装置，其特征在于，所述转鼓的两侧设有轴支撑座，所述轴支撑座包括第二座体和第二支撑体，所述第二支撑体上下可滑动地设于所述第二座体的内部。

10.根据权利要求9所述的模拟特定道路的试验装置，其特征在于，所述第二支撑体包括第二气缸和棱台支撑块，所述棱台支撑块的顶面设有内凹槽，所述内凹槽的两侧设有环性扣合槽，所述环性扣合槽内设有环形扣件，所述第二气缸的缸体固定设于所述第二座体的底面，所述第二气缸的气杆固定设于所述棱台支撑块的底面，所述第二气缸的气杆上套设有第二弹簧。

技术总结
本发明提供了一种模拟特定道路的试验装置，涉及汽车试验检测技术领域，该试验装置包括鼓风机、远程控制端和试验台，远程控制端同时与鼓风机和试验台控制连接，鼓风机设于试验台前端，试验台包括顺次连接的转鼓、变速箱、惯性质量块、检测结构和动力结构，转鼓、变速箱和惯性质量块的中轴线上均设有转轴，并且每个转轴之间通过联轴器连接，检测结构和动力结构均与转轴连接，转鼓内设有用于模拟路面状况的路面模拟系统。本发明利用路面模拟系统模拟路面状况，路面模拟系统能够对商用车的多种数据进行模拟测定，满足了我国复杂且多变的道路情况。

技术研发人员：朱桂昌,邱权,庞海晨,赵莹,张子玄,张亮亮,孟妤
受保护的技术使用者：中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15