一种汽车线束传感器温度检测装置的制作方法

本发明涉及汽车线束，更具体地说，涉及一种汽车线束传感器温度检测装置。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。在人的身上，我们传递信号所用的是神经，而在汽车发动机上所用的则是线束，汽车线束故障是导致汽车电路系统损坏，甚至引起汽车自燃失火主要原因。

2、目前汽车线束故障导致的线束烧毁主要有以下几种原因：一、汽车线束距离热辐射源过近，导致线束老化速度快；二、汽车线束所处环境相对封闭，空气对流少，主要依靠辐射散热，散热速度慢；三、电路负荷过载，导致汽车线束导线剧烈发热而使外端绝缘套柔化甚至开裂。上述故障原因中前面两点可以通过在布线时优化处理，而第三点中线路长期负荷过载会降低线束绝缘水平，这是出现线路短路和导致汽车自燃的最主要原因，且目前市面上没有专用于检测汽车线束表面温度的设备，驾驶员无法知晓线束与发动机何时该进行相关维护与保养。

3、因此，针对上述技术问题，有必要提供一种汽车线束传感器温度检测装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车线束传感器温度检测装置，以解决上述的问题。

2、为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：

3、一种汽车线束传感器温度检测装置，包括线束，所述线束的外端设置有多个限位环，所述线束上两两限位环之间间距较长的一端为活动端，所述线束上两两限位环之间间距较短的一端为固定端、温度检测环，所述温度检测环设置有多个，所述活动端上滑动连接有半数的温度检测环，所述固定端上设置有另一半的温度检测环，所述温度检测环包括检测环壳体、温度传感器以及驱动磁环，所述检测环壳体的内端镶嵌有温度传感器与驱动磁环，所述检测环壳体设置在线束的外端且与之滑动连接、反馈机构，所述反馈机构包括储液槽、反馈液、出液筒以及压缩弹簧，所述检测环壳体内开设有装配腔，所述储液槽设置在装配腔内，所述储液槽内填充有反馈液，所述出液筒设置在储液槽的侧面且与之紧密贴合，所述储液槽与出液筒的贴合处开设有出液口，所述出液筒与储液槽的贴合处开设有进液口，且出液口与进液口错位设置，出液口位于进液口的上侧，所述出液筒与装配腔之间均固定连接有压缩弹簧。

4、作为本发明的进一步改进，所述检测环壳体的左右两端均一体成型有储液壳，所述储液壳内填充有冷却液。

5、作为本发明的进一步改进，所述储液壳采用导温材料制成，冷却液的填充比例在储液壳容积的80％-90％之间。

6、作为本发明的进一步改进，所述检测环壳体、储液壳、出液筒均与线束的表面近乎贴合但又与之滑动连接。

7、作为本发明的进一步改进，所述限位环采用硬性材料制成，所述限位环的侧壁上设置有半导体制冷片，且半导体制冷片分布在靠近活动端的温度检测环的一侧。

8、作为本发明的进一步改进，所述驱动磁环采用电磁铁制成，所述驱动磁环与半导体制冷片的启闭均通过内置程序控制。

9、作为本发明的进一步改进，所述温度传感器的温感检测探头包括温感探头一与温感探头二，所述温感探头一位于温度传感器靠近线束一侧，所述温感探头二设置在温度传感器的外表面。

10、作为本发明的进一步改进，所述检测环壳体与储液壳上均涂覆有防粘涂层，且防粘涂层设置在检测环壳体与储液壳靠近线束的一侧。

11、作为本发明的进一步改进，所述储液槽的内底面设置为斜面，且斜面的低处设置在靠近出液口的位置。

12、作为本发明的进一步改进，所述反馈液为耐高温的流动性液体与亮色系颜料以及荧光颜料的混合物，所述储液槽上开设有注液口，所述注液口的开口处螺接有扭盖。

13、相比于现有技术，本发明的优点在于：

14、本方案在线束上创造性的增设了限位环与温度检测环，通过车载系统控制电磁铁启动时将使活动端的温度检测环沿活动端运动，在此过程中温度检测环将对线束表面的灰尘进行初步清理，防止灰尘堆积在线束表面提高线束表面的散热效果，降低其发生自燃现象的可能，并通过冷却液对线束表面进行一定的冷却降温，进一步降低线束发生自燃现象的可能，通过温度传感器将对该行程上线束的表面温度与该位置对于的外部环境温度进行检测，帮助驾驶员即时知晓线束与发动机该进行相关维护与保养，当某段线束表面因高温柔化或产生裂痕时，该段活动端上的反馈液将对此进行标记，方便检修人员对该段线束迅速定位。

技术特征：

1.一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：所述检测环壳体(201)的左右两端均一体成型有储液壳(204)，所述储液壳(204)内填充有冷却液(205)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：所述储液壳(204)采用导温材料制成，冷却液(205)的填充比例在储液壳(204)容积的80％-90％之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：所述检测环壳体(201)、储液壳(204)、出液筒(6)均与线束(1)的表面近乎贴合但又与之滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：所述限位环(101)采用硬性材料制成，所述限位环(101)的侧壁上设置有半导体制冷片(3)，且半导体制冷片(3)分布在靠近活动端的温度检测环(2)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：所述驱动磁环(203)采用电磁铁制成，所述驱动磁环(203)与半导体制冷片(3)的启闭均通过内置程序控制。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：所述温度传感器(202)的温感检测探头包括温感探头一(2021)与温感探头二(2022)，所述温感探头一(2021)位于温度传感器(202)靠近线束(1)一侧，所述温感探头二(2022)设置在温度传感器(202)的外表面。

8.根据权利要求4所述的一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：所述检测环壳体(201)与储液壳(204)上均涂覆有防粘涂层，且防粘涂层设置在检测环壳体(201)与储液壳(204)靠近线束(1)的一侧。

9.根据权利要求1所述的一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：所述储液槽(4)的内底面设置为斜面，且斜面的低处设置在靠近出液口(401)的位置。

10.根据权利要求9所述的一种汽车线束传感器温度检测装置，其特征在于：所述反馈液(5)为耐高温的流动性液体与亮色系颜料以及荧光颜料的混合物，所述储液槽(4)上开设有注液口，所述注液口的开口处螺接有扭盖。

技术总结
本发明公开了一种汽车线束传感器温度检测装置，包括线束、温度检测环与反馈机构，本发明在线束上创造性的增设了限位环与温度检测环，通过车载系统控制电磁铁启动时将使活动端的温度检测环沿活动端运动，可对线束表面的灰尘进行初步清理，防止灰尘堆积在线束表面提高线束表面的散热效果，降低其发生自燃现象的可能，并通过冷却液对线束表面进行一定的冷却降温，进一步降低线束发生自燃现象的可能，并同时对该行程上线束的表面温度与该位置对于的外部环境温度进行检测，帮助驾驶员即时知晓线束与发动机该进行相关维护与保养，当某段线束表面因高温柔化或产生裂痕时，该段活动端上的反馈液将对此进行标记，方便检修人员对该段线束迅速定位。

技术研发人员：蒋万良,李运红
受保护的技术使用者：深圳市赛盛检测技术服务有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14