一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备的制作方法

本发明涉及车桥检测，尤其涉及一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备。

背景技术：

1、车桥，又称车轴，通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，所以车桥的抗压能力会直接影响着车辆行驶的安全性和稳定性，因此，车桥在生产后会对抗压性能进行检测。

2、现有技术中在对车桥进行抗压检测时，通常是先对车桥进行悬空固定，然后再利用气缸对车桥持续施加力的作用，直至车桥发生损坏后再对车桥所受的极限力进行检测，但是，车辆在行驶过程中车桥所受力的大小和方向都是时刻变化的，而上述检测方法是直接将车桥完全固定，可能会导致检测结果不够准确，可信度低。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，解决了现有技术中对车桥进行抗压检测时的结果不够准确，可信度较低的技术问题，具备能够在抗压检测过程中自动模拟车辆过坑时的情形，可以有效提高检测结果可信度的优点。

2、为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，包括壳体，壳体上固定安装有安装柱，壳体的上端放置有汽车车桥，所述壳体的上端设有用于固定汽车车桥的限位辅助机构，限位辅助机构的上下两侧均设置有抗压检测机构，壳体的上方设置有安全防护机构，进行检测工作时，限位辅助机构会对汽车车桥的位置进行限定，随后，抗压检测机构会对汽车车桥进行锤击抗压测试，测试过程中安全防护机构会对检测区域进行遮挡防护，所述抗压检测机构包括活动安装在壳体内部的活动轨道，活动轨道左右两侧的下方均设置有支撑推杆，活动轨道的内部滑动连接有活动方块，安装柱的上端设置有液压锤击组件，液压锤击组件的上方设置有控制器，活动轨道的侧壁上开设有限位通孔，活动方块的前后两侧开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有限位凸起，安装槽的内部固定安装有电磁底座，电磁底座与限位凸起之间固定安装有抵推弹簧，活动方块的外部固定安装有调节拉杆，壳体的左右两侧均开设有矩形通道，工作时，液压锤击组件会对汽车车桥进行抗压锤击测试，测试过程中支撑推杆会自动向上伸长使汽车车桥的左右两侧发生倾斜。

3、优选的，所述限位辅助机构包括开设在壳体上端的水平通槽，水平通槽的内部活动安装有支撑滑台，支撑滑台的下端与活动方块转动连接，支撑滑台的上端开设有限位滑槽，限位滑槽的内部活动安装有双向丝杆，支撑滑台的背面固定安装有用于驱动双向丝杆的驱动马达，双向丝杆的外部活动安装有滑动凸块，滑动凸块的上端固定安装有限位块，其中一个限位块的上端活动安装有弧形扣板，另一个限位块的上端开设有避让凹槽，避让凹槽的内部设置有固定磁块，检测过程中，四个限位块会在双向丝杆的作用下完成对汽车车桥的限位作用，限位完成后，弧形扣板会遮挡在汽车车桥的上方。

4、优选的，所述双向丝杆由旋向相反的两个螺纹段组成，滑动凸块与双向丝杆之间螺纹配合，双向丝杆在驱动马达的作用下转动时，会使两个滑动凸块相互靠近，从而实现对汽车车桥的限位作用。

5、优选的，所述固定磁块为电磁铁，弧形扣板的端部固定安装有铁块，固定磁块通电产生磁性后，会对弧形扣板的端部进行磁吸固定。

6、优选的，所述活动轨道的中间固定安装有旋转轴，旋转轴与壳体的内壁转动连接，支撑推杆固定安装在壳体的内部，支撑推杆的上端与活动轨道的端部接触，支撑推杆向上伸长时，会使活动轨道的一端向上翘起，从而使汽车车桥发生倾斜。

7、优选的，所述液压锤击组件包括活动安装在安装柱上端的液压锤，液压锤与控制器之间通过导线电性连接，使用时，检测人员可以通过控制器来调节液压锤的锤击力度和锤击次数。

8、优选的，所述限位凸起由铁制成，限位凸起的形状与限位通孔相匹配，限位凸起在抵推弹簧的作用下向外伸出时，会从限位通孔的内部穿出，从而完成限位。

9、优选的，所述调节拉杆的端部通过矩形通道延伸至壳体的外部，调节拉杆的端部设置有按压开关，按压开关与电磁底座通过导线电性连接，检测人员手动接通按压开关时，电磁底座会对限位凸起进行磁吸，使其移动到安装槽的内部。

10、优选的，所述安全防护机构包括开设在安装柱左右两侧的竖直滑槽，竖直滑槽的内部活动安装有竖直滑块，壳体的上方活动安装有防护罩壳，防护罩壳由透明塑料制成且与竖直滑块固定连接。

11、借由上述技术方案，本发明提供了一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，至少具备以下有益效果：

12、1、本发明通过设置抗压检测机构，利用支撑推杆和活动轨道之间的相互配合，能够在锤击检测过程中自动使汽车车桥的两端交替式向上翘起，以此来模拟车辆过坑时的情形，可以在很大程度上提高锤击检测结果的可信度。

13、2、本发明通过设置抗压检测机构，利用限位凸起和活动方块之间的相互配合，能够根据检测需要来自动调节两个支撑滑台之间的距离，使得该装置能够适用于多种不同长度尺寸的汽车车桥，适用范围广泛。

14、3、本发明通过设置限位辅助机构，利用滑动凸块和双向丝杆之间的相互配合，能够自动对汽车车桥的前后两侧进行夹持限位，使其位于液压锤击组件的正下方，可以有效防止汽车车桥在锤击检测过程中发生前后移动，从而保证了锤击位点的一致性，提高检测精确度。

15、4、本发明通过设置限位辅助机构，利用弧形扣板和固定磁块之间的相互配合，能够自动将弧形扣板磁吸固定在汽车车桥的上方，从而对汽车车桥的上侧进行遮挡，可以有效避免锤击检测过程中汽车车桥向上弹出，提高了抗压检测的安全性。

16、5、本发明通过设置安全防护机构，利用防护罩壳和竖直滑块之间的相互配合，能够自动对锤击区域进行遮挡隔离，可以有效避免锤击时可能产生的碎片对检测人员造成损伤，而且，检测人员可以透过防护罩壳时刻观察到汽车车桥，大大提高了该装置的使用安全性。

技术特征：

1.一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，包括壳体(1)，壳体(1)上固定安装有安装柱(2)，壳体(1)的上端放置有汽车车桥(6)，其特征在于：所述壳体(1)的上端设有用于固定汽车车桥(6)的限位辅助机构(3)，限位辅助机构(3)的上下两侧均设置有抗压检测机构(4)，壳体(1)的上方设置有安全防护机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，其特征在于：所述限位辅助机构(3)包括开设在壳体(1)上端的水平通槽(301)，水平通槽(301)的内部活动安装有支撑滑台(302)，支撑滑台(302)的下端与活动方块(403)转动连接，支撑滑台(302)的上端开设有限位滑槽(303)，限位滑槽(303)的内部活动安装有双向丝杆(304)，支撑滑台(302)的背面固定安装有用于驱动双向丝杆(304)的驱动马达(305)，双向丝杆(304)的外部活动安装有滑动凸块(306)，滑动凸块(306)的上端固定安装有限位块(307)，其中一个限位块(307)的上端活动安装有弧形扣板(308)，另一个限位块(307)的上端开设有避让凹槽(309)，避让凹槽(309)的内部设置有固定磁块(310)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，其特征在于：所述双向丝杆(304)由旋向相反的两个螺纹段组成，滑动凸块(306)与双向丝杆(304)之间螺纹配合。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，其特征在于：所述固定磁块(310)为电磁铁，弧形扣板(308)的端部固定安装有铁块。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，其特征在于：所述活动轨道(401)的中间固定安装有旋转轴，旋转轴与壳体(1)的内壁转动连接，支撑推杆(402)固定安装在壳体(1)的内部，支撑推杆(402)的上端与活动轨道(401)的端部接触。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，其特征在于：所述液压锤击组件(404)包括活动安装在安装柱(2)上端的液压锤，液压锤与控制器(405)之间通过导线电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，其特征在于：所述限位凸起(407)由铁制成，限位凸起(407)的形状与限位通孔(406)相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，其特征在于：所述调节拉杆(410)的端部通过矩形通道(411)延伸至壳体(1)的外部，调节拉杆(410)的端部设置有按压开关，按压开关与电磁底座(408)通过导线电性连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，其特征在于：所述安全防护机构(5)包括开设在安装柱(2)左右两侧的竖直滑槽(501)，竖直滑槽(501)的内部活动安装有竖直滑块(502)，壳体(1)的上方活动安装有防护罩壳(503)，防护罩壳(503)由透明塑料制成且与竖直滑块(502)固定连接。

技术总结
本发明涉及车桥检测技术领域，尤其涉及一种用于汽车车桥抗压性能的检测设备，包括壳体，壳体上固定安装有安装柱，壳体的上端放置有汽车车桥，所述壳体的上端设有用于固定汽车车桥的限位辅助机构，限位辅助机构的上下两侧均设置有抗压检测机构，壳体的上方设置有安全防护机构，抗压检测机构包括活动安装在壳体内部的活动轨道，活动轨道左右两侧的下方均设置有支撑推杆，活动轨道的内部滑动连接有活动方块。本发明通过设置抗压检测机构，利用支撑推杆和活动轨道之间的相互配合，能够在锤击检测过程中自动使汽车车桥的两端交替式向上翘起，以此来模拟车辆过坑时的情形，可以在很大程度上提高锤击检测结果的可信度。

技术研发人员：程亚举,徐庆辉,付华民,王北京
受保护的技术使用者：安徽车桥股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14