一种可移动式牵引销试验载荷加载装置及试验方法与流程

本发明涉及一种牵引销试验载荷加载装置，具体涉及一种可移动式牵引销试验载荷加载装置及试验方法。

背景技术：

1、在轨道车辆车体静强度试验中，需对试验车体进行牵引销与车体枕梁连接结构、枕梁局部结构进行静强度考核，需要安装牵引销加载试验装置。

2、目前，现有试验装置的外形尺寸比较大，结构不可拆卸，在试验装置的安装，需要拆除试验台部分走台，将试验车体吊出，再吊入和安装牵引销试验装置，定位及固定试验装置，再将试验车体放置到试验装置上，试验车体车钩部再与试验台顶棒连接，若不拆除走台及吊走车体，造成试验装置不能安装到位；若提前安置试验装置时，影响走台的安装及试验进度，同时存在安全隐患；且现有的方式工作量比较大且比较繁琐，具体参见专利cn201210258908.3；

3、此外，在试验车体计划进行牵引销试验工况时，需考虑此工况的可操作性，因此为了将车体吊出试验台，需将测试使用的测试线和测试设备固定在试验车体上，同时测试线和测试设备需固定整齐，这个施工过程中明显增加工作量，降低了试验效率。

技术实现思路

1、针对现针对牵引销与车体结构静强度试验加载的需求，本发明的目的是提供一种可移动式牵引销试验载荷加载装置，以提高试验效率、降低工作量和试验成本。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，本发明的实施例提供了一种可移动式牵引销试验载荷加载装置,包括加载机构；所述加载结构包括加载框架，在加载框架的底部安装有转轮组成，所述的转轮组成由驱动装置驱动，驱动装置可驱动转轮组成相对于加载框架的底面上下移动，在加载框架内部安装有纵向加载机构、横向加载机构、垂向加载机构和支撑座；在加载框架外侧可拆卸连接有第一连接头，所述的第一连接头和第二连接头可拆卸式连接，第一连接头和第二连接头与走台、纵向梁相连。

4、作为进一步的技术方案，所述的加载框架包括第一承载件、第二承载件、承载底面和横向止挡，第一承载件、第二承载件之间通过连杆相连形成一个整体，承载底面位于第一承载件和第二承载件的底部，横向止挡设置在第一承载件和第二承载件的两侧。

5、作为进一步的技术方案，在所述的横向止挡的内侧还安装有横向千斤顶。

6、作为进一步的技术方案，所述的第一连接头与所述的横向止挡可拆卸式连接。

7、作为进一步的技术方案，所述的支撑座包括两个，两个支撑座在加载框架上的位置可调。

8、作为进一步的技术方案，所述支撑座的顶部还安装有垫板。

9、作为进一步的技术方案，所述第一连接头和第二连接头的内表面设置有与纵向梁配合的螺纹。

10、第二方面，基于前面所述的一种可移动式牵引销试验载荷加载装置，本发明还公开了一种使用方法，具体如下：

11、步骤1在抬车位试验车体吊起一定高度，将假台车推出支承车体区域，同时在试验车体的底部安装牵引销工装并紧固，然后将加载机构推至试验车体支承位置，在加载机构的支承座上表面放置不同厚度的垫板，使得车体的高度不变；

12、步骤2将试验车体枕梁空簧部位放置于支承座上表面上，调整车体，使得试验车体在车宽方向对称设置；将试验车体一端车钩部与试验台加载顶棒连接，作为纵向力反力支承；

13、步骤3通过驱动装置将转轮组成与轨面脱离接触，同时加载结构底部的承载面与地面接触，固定加载机构在地面；

14、步骤4在加载机构的外侧安装第一连接头，使得第一连接头上的螺纹与纵向梁上的螺纹配合；

15、步骤5通过连接杆连接第一承载件和第二承载件；

16、步骤6安装第二连接头，将第二连接头内表面的螺纹与纵向梁螺纹配合，通过螺栓、螺钉将第一连接头和第二连接头连接紧固；

17、步骤7进行纵向加载、垂向加载；

18、步骤8进行横向加载。

19、作为进一步的技术方案，所有试验完成后，对车体测试线、牵引销工装进行拆除，吊试验车体至运输车辆上；同时拆除第一连接头、第二连接头及地脚螺钉，操作驱动装置，转轮组成与地轨接触，加载结构底部的承载面脱离地面；加载机构移至定置放置处。

20、作为进一步的技术方案，在轨道车辆车体试验开始前，将支承车体的假台车和加载装置放置于试验台试验区域内，并将牵引销载荷试验工况安排于其他试验工况之后，待其他工况完成后，再进行牵引销载荷试验。

21、作为进一步的技术方案，在轨道车辆车体试验开始前，将支承车体的假台车和加载装置放置于试验台试验区域内，并将牵引销载荷试验工况安排于其他试验工况之后，待其他工况完成后，再进行牵引销载荷试验。

22、上述本发明的实施例的有益效果如下：

23、本发明中的牵引销试验载荷加载装置为可移动式的，当需要移动牵引销试验载荷加载装置时，则将转轮组成放下，此时牵引销试验载荷加载装置能沿着地轨移动，当牵引销试验载荷加载装置移动到试验位置时，则转轮组成抬起，同时加载结构底部的承载面与地面接触，固定加载机构在地面上；且在加载框架外侧可拆卸连接第一连接头，第一连接头和第二连接头可拆卸式连接，第一连接头和第二连接头与走台的纵向梁相连；采用可拆卸结构，使得牵引销试验载荷加载装置外形尺寸较小，且与走台不干涉，可以试验前预埋，安装方便，同时不需要吊移车体，因此可以不把测试线和测试设备放置在车体上，减少梳理测试线和安装测试设备的环节，明显提高试验效率，降低工作量；解决了在牵引销试验中试验装置安装繁琐、安装工作量大、人员需求多、砝码加载困难和试验周期长等问题。

技术特征：

1.一种可移动式牵引销试验载荷加载装置,其特征在于，包括加载机构；所述加载结构包括加载框架，在加载框架的底部安装有转轮组成，所述的转轮组成由驱动装置驱动，驱动装置可驱动转轮组成相对于加载框架的底面上下移动，在加载框架内部安装有纵向加载机构、横向加载机构、垂向加载机构和支撑座；在加载框架外侧可拆卸连接有第一连接头，所述的第一连接头和第二连接头可拆卸式连接，第一连接头和第二连接头与走台的纵向梁相连。

2.如权利要求1所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述的加载框架包括第一承载件、第二承载件、承载底面和横向止挡，第一承载件、第二承载件之间通过连杆相连形成一个整体，承载底面位于第一承载件和第二承载件的底部，横向止挡设置在第一承载件和第二承载件的两侧。

3.如权利要求2所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，在所述的横向止挡的内侧还安装有横向千斤顶。

4.如权利要求2任一所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述的第一连接头与所述的横向止挡可拆卸式连接。

5.如权利要求1-4任一所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述的支撑座包括两个，两个支撑座在加载框架上的位置可调。

6.如权利要求5所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述支撑座的顶部还安装有垫板。

7.如权利要求1所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述第一连接头和第二连接头的内表面设置有与纵向梁配合的螺纹。

8.如权利要求1-7任一所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置的加载方法，其特征在于，

9.如权利要求8所述的试验方法，其特征在于，所有试验完成后，对车体测试线、牵引销工装进行拆除，吊试验车体至运输车辆上；同时拆除第一连接头、第二连接头及地脚螺钉，操作驱动装置，转轮组成与地轨接触，加载结构底部的承载面脱离地面；加载机构移至指定放置处。

10.如权利要求8所述的试验方法，其特征在于，在轨道车辆车体试验开始前，将支承车体的假台车和加载装置放置于试验台试验区域内，并将牵引销载荷试验工况安排于其他试验工况之后，待其他工况完成后，再进行牵引销载荷试验。

技术总结
本发明公开了一种可移动式牵引销试验载荷加载装置及试验方法,包括加载机构；加载结构包括加载框架，在加载框架的底部安装有转轮组成，所述的转轮组成由驱动装置驱动，驱动装置可驱动转轮组成相对于加载框架的底面上下移动，在加载框架内部安装有纵向加载机构、横向加载机构、垂向加载机构和支撑座；在加载框架外侧可拆卸连接有第一连接头，所述的第一连接头和第二连接头可拆卸式连接，第一连接头和第二连接头与走台的纵向梁相连，本发明解决了在牵引销试验中试验装置安装繁琐、安装工作量大、人员需求多、砝码加载困难和试验周期长的问题，本发明降低了试验装置的安装难度、安装工作量和试验成本，明显提高了试验效率。

技术研发人员：王伟华,马丽英,李春超,赵子豪,李宁
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15