一种道路检测用裂缝检测装置

本发明涉及裂缝检测领域，更具体地说，涉及一种道路检测用裂缝检测装置。

背景技术：

1、目前国内公路路面大部分采用沥青路面，这种路面优点诸多，但也普遍存在容易开裂的缺点，一旦路面出现裂缝，雨水很容易渗入，且在水流对裂缝不断冲刷作用下，裂缝会愈发快速发展，进而导致整个路面结构的破坏。

2、在发现路面裂缝后，需要及时对裂缝进行修补，而在修补之前，需要对裂缝情况进行检测，确保每条裂缝都能够得出相应的长度、宽度以及深度，进而根据裂缝的种类选择差异性的施工工艺来对裂缝进行修补，针对裂缝长度、宽度的检测可以直接使用钢尺进行测量，但是在进行深度测量时，裂缝内凹凸不平或裂缝宽窄不一，人工使用钢尺或游标卡尺检测难度较大。

3、针对上述技术问题，授权公告号为cn209428915u的中国专利公开了一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置，该装置通过钻杆的转动，以及钻杆能够上下移动，使得钻杆能够对地面进行有效的开槽钻孔工作，从而以竖直的形式，直观测出裂缝的深度，且钻杆便于根据实际裂缝大小更换粗细，能够保证钻杆工作的稳定性，省时省力。

4、但是，根据百度文库《公路路面裂缝检测与识别技术的应用》一文的记载，道路裂缝种类繁多，包括横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝以及块状裂缝等，不同裂缝的深度、倾斜度、宽度等参数均存在差别，而对比专利所采用的钻芯法只适用于深度较浅的且走向呈直线型的裂缝检测，对于深度较深或裂缝规模较大的网状裂缝，其在钻取过程中耗时较长，效率较低，且对路面的损伤也较大，故不宜使用，综上分析，现有的道路裂缝检测技术存在检测手段单一，通用性差，无法适用不同种类裂缝深度检测的问题。

5、为此，提出一种道路检测用裂缝检测装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种道路检测用裂缝检测装置，能够提高本申请的适用范围，通用性较好，且能够在最大程度上保证裂缝深度测量的准确性。

2、为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

3、一种道路检测用裂缝检测装置，包括四个呈矩形设置的支撑架以及固定于支撑架上端的安装板；安装板下部中间位置设有容纳柜；蓄电池，设置于容纳柜内部一侧；预测量机构，设置于容纳柜底部一侧，用于对裂缝深度进行预测量；主检测机构，设置于容纳柜底部中间位置，用于对裂缝深度进行精确测量，包括固连于容纳柜底部的固定盘，固定盘的下表面开设有滑槽，滑槽内部滑动连接两个滑块；其中一个滑块的底部固连取芯机，另一个滑块的底部固连超声波检测单元；以及辅助检测机构，包括设置于容纳柜内部另一侧的填充机构以及设置于容纳柜底部另一侧的延展供压机构，用于实现对裂缝中杂物的清理。

4、进一步的，预测量机构固连于容纳柜底部一侧的板体，板体的下表面一侧设有工业相机，板体的另一侧固连预测量伸缩杆，预测量伸缩杆的下端固连预测量架体，预测量架体的内顶部固连压力传感器，预测量架体的内底部两侧均固连弹簧，且两个弹簧的上端共同固连顶板，顶板的下表面中间位置固连预测量杆。

5、进一步的，超声波检测单元包括固连于滑块底部的跨缝机构，跨缝机构的底部固连连接板，连接板的一端固连一号电机，一号电机的输出端固连一号丝杠，一号丝杠的外圆面两端对称滑动连接有两个一号滚珠螺母座，两个一号滚珠螺母座的下端均固连辅助伸缩杆，且两个辅助伸缩杆底部均固连固定环，连接板的上表面一侧固连超声波检测仪，超声波检测仪上通过导线分别设有发射换能器以及接收换能器，且发射换能器以及接收换能器分别被两个固定环固定卡接。

6、进一步的，跨缝机构包括与滑块底部转动连接的从动齿轮，从动齿轮底部固连连接板，滑块底部一侧还固连四号电机，四号电机的输出端固连主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮啮合连接。

7、进一步的，主动齿轮与从动齿轮的传动比为4:1。

8、进一步的，填充机构包括设置于容纳柜内部另一侧的壳体，壳体的内部一侧设有密封壳，密封壳内部设有水泵，水泵的一端连接回流管，且回流管的下端贯穿壳体设置；水泵的另一端通过管道与壳体连通；壳体内底部连通有出液管，且出液管上设有电磁阀。

9、进一步的，延展供压机构包括固连于容纳柜底部另一侧的固定基架，固定基架的内底部一侧固连垂直板，垂直板内部转动连接有二号丝杠，垂直板顶部设有二号电机，且二号电机输出端与二号丝杠固连；二号丝杠的外圆滑动连接二号滚珠螺母座，二号滚珠螺母座的一侧固连受力环；固定基架的内底部中间位置开设有通孔，且靠近通孔两侧对称固连两根提升杆，且两根提升杆的上端共同固连提升环；固定基架底部还设有粘黏机构，受力环上固连有延展袋，延展袋为一种乳胶材质的构件。

10、进一步的，粘黏机构包括对称固连于固定基架底部两侧的两个l型板，其中一个l型板的一端转动连接放膜辊，另一个l型板的一端转动连接收卷辊，且放膜辊及收卷辊分别通过设置于两个l型板上的三号电机驱动，两个l型板相互靠近的一侧均转动连接导向辊，放膜辊、导向辊及收卷辊的外圆面绕接有粘黏膜。

11、进一步的，放膜辊、导向辊及收卷辊的外圆面均设有防粘层，且防粘层为一种聚乙烯材质的构件，用于防止粘黏膜与辊筒之间粘黏。

12、进一步的，提升环直径与固定基架底部的通孔直径相同。

13、相比于现有技术，本发明的有益效果：

14、（1）本申请通过设置预测量机构配合主检测机构，可以先利用预测量机构对裂缝状态（包括深度及形状）进行大概检测，而后根据检测结果判断裂缝适合的深度检测手段，利用主检测机构选择对应的深度检测手段进行检测，进而解决了现有的道路裂缝检测技术检测手段单一，通用性差，无法适用不同种类裂缝深度检测的问题，提高了本申请的适用范围，通用性较好，且能够在最大程度上保证裂缝深度测量的准确性；

15、（2）本申请通过设置超声波检测单元，可以使得一号丝杠外圆面滑动连接的两个一号滚珠螺母座相对靠近或远离，使得与之连接的辅助伸缩杆可以带动固定环及发射换能器、接收换能器相互靠近或远离，达到调节发射换能器、接收换能器之间距离的效果，方便对裂缝同侧进行不同测点的测量，提高了裂缝深度检测的精确性；

16、（3）本申请通过设置跨缝机构，由四号电机工作带动主动齿轮转动，从而带动与之啮合的从动齿轮转动，而从动齿轮与连接板固连，进而可以与连接板连接的部件共同转动，使得发射换能器、接收换能器可以横跨在裂缝两侧进行检测，满足裂缝不同测点的测量要求，进一步提高了超声波检测仪对裂缝深度检测的精确性；

17、（4）本申请通过设置延展供压机构配合填充机构、粘黏机构，可以对裂缝中不好清理的沥青颗粒、小石子等杂物进行较为彻底的清理，进而保证超声波检测的精确性，同时，清理干净的裂缝也能够保证后续对裂缝的填补效果；

18、（5）本申请通过设置粘黏机构，可以自动实现对粘黏膜的提升及为后续工作做准备，提高了装置的自动化程度。

技术特征：

1.一种道路检测用裂缝检测装置，包括四个呈矩形设置的支撑架（1）以及固定于支撑架（1）上端的安装板（2）；所述安装板（2）下部中间位置设有容纳柜（3）；

2.根据权利要求1所述的一种道路检测用裂缝检测装置，其特征在于：所述预测量机构（8）固连于容纳柜（3）底部一侧的板体（81），所述板体（81）的下表面一侧设有工业相机（82），所述板体（81）的另一侧固连预测量伸缩杆（86），所述预测量伸缩杆（86）的下端固连预测量架体（88），所述预测量架体（88）的内顶部固连压力传感器（87），所述预测量架体（88）的内底部两侧均固连弹簧（85），且两个弹簧（85）的上端共同固连顶板（83），所述顶板（83）的下表面中间位置固连预测量杆（84）。

3.根据权利要求1所述的一种道路检测用裂缝检测装置，其特征在于：所述超声波检测单元（72）包括固连于滑块（75）底部的跨缝机构（76），所述跨缝机构（76）的底部固连连接板（78），所述连接板（78）的一端固连一号电机（715），所述一号电机（715）的输出端固连一号丝杠（79），所述一号丝杠（79）的外圆面两端对称滑动连接有两个一号滚珠螺母座（714），两个所述一号滚珠螺母座（714）的下端均固连辅助伸缩杆（712），且两个辅助伸缩杆（712）底部均固连固定环（710），所述连接板（78）的上表面一侧固连超声波检测仪（77），所述超声波检测仪（77）上通过导线分别设有发射换能器（711）以及接收换能器（713），且发射换能器（711）以及接收换能器（713）分别被两个固定环（710）固定卡接。

4.根据权利要求3所述的一种道路检测用裂缝检测装置，其特征在于：所述跨缝机构（76）包括与滑块（75）底部转动连接的从动齿轮（763），所述从动齿轮（763）底部固连连接板（78），所述滑块（75）底部一侧还固连四号电机（761），所述四号电机（761）的输出端固连主动齿轮（762），且主动齿轮（762）与从动齿轮（763）啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路检测用裂缝检测装置，其特征在于：所述主动齿轮（762）与从动齿轮（763）的传动比为4:1。

6.根据权利要求1所述的一种道路检测用裂缝检测装置，其特征在于：所述填充机构（5）包括设置于容纳柜（3）内部另一侧的壳体（51），所述壳体（51）的内部一侧设有密封壳（52），所述密封壳（52）内部设有水泵（55），所述水泵（55）的一端连接回流管（56），且回流管（56）的下端贯穿壳体（51）设置；所述水泵（55）的另一端通过管道与壳体（51）连通；所述壳体（51）内底部连通有出液管（54），且出液管（54）上设有电磁阀（53）。

7.根据权利要求1所述的一种道路检测用裂缝检测装置，其特征在于：所述延展供压机构（6）包括固连于容纳柜（3）底部另一侧的固定基架（61），所述固定基架（61）的内底部一侧固连垂直板（62），所述垂直板（62）内部转动连接有二号丝杠（610），所述垂直板（62）顶部设有二号电机（69），且二号电机（69）输出端与二号丝杠（610）固连；所述二号丝杠（610）的外圆滑动连接二号滚珠螺母座（68），所述二号滚珠螺母座（68）的一侧固连受力环（67）；所述固定基架（61）的内底部中间位置开设有通孔，且靠近通孔两侧对称固连两根提升杆（65），且两根提升杆（65）的上端共同固连提升环（66）；所述固定基架（61）底部还设有粘黏机构（64），所述受力环（67）上固连有延展袋（63），延展袋（63）为一种乳胶材质的构件。

8.根据权利要求7所述的一种道路检测用裂缝检测装置，其特征在于：所述粘黏机构（64）包括对称固连于固定基架（61）底部两侧的两个l型板，其中一个所述l型板的一端转动连接放膜辊（641），另一个所述l型板的一端转动连接收卷辊（646），且放膜辊（641）及收卷辊（646）分别通过设置于两个l型板上的三号电机（645）驱动，两个所述l型板相互靠近的一侧均转动连接导向辊（642），所述放膜辊（641）、导向辊（642）及收卷辊（646）的外圆面绕接有粘黏膜（643）。

9.根据权利要求8所述的一种道路检测用裂缝检测装置，其特征在于：所述放膜辊（641）、导向辊（642）及收卷辊（646）的外圆面均设有防粘层（647），且防粘层（647）为一种聚乙烯材质的构件，用于防止粘黏膜（643）与辊筒之间粘黏。

10.根据权利要求7所述的一种道路检测用裂缝检测装置，其特征在于：所述提升环（66）直径与固定基架（61）底部的通孔直径相同。

技术总结
本发明公开了一种道路检测用裂缝检测装置，属于裂缝检测领域，包括四个呈矩形设置的支撑架以及固定于支撑架上端的安装板；安装板下部中间位置设有容纳柜；蓄电池，设置于容纳柜内部一侧；预测量机构，设置于容纳柜底部一侧，用于对裂缝深度进行预测量；主检测机构，设置于容纳柜底部中间位置，用于对裂缝深度进行精确测量，包括固连于容纳柜底部的固定盘，固定盘的下表面开设有滑槽，滑槽内部滑动连接两个滑块。能够解决现有的道路裂缝检测技术检测手段单一，通用性差，无法适用不同种类裂缝深度检测的问题，提高了本申请的适用范围，通用性较好，且能够在最大程度上保证裂缝深度测量的准确性。

技术研发人员：张琛,吴玲,汪海年,曹国震,张正伟,张倩,刘美红
受保护的技术使用者：西安航空学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15