一种汽车发动机变速器安装端面固定支架的制作方法

本发明涉及发动机试验，具体涉及一种汽车发动机变速器安装端面固定支架。

背景技术：

1、发动机在出厂前一般都会进行台架试验，通过之后方能投入使用。台架试验主要是将发动机安装在台架上，通过设置适配的台架，使发动机的姿态尽可能的保持与安装在车身时的姿态一致，从而保证模拟运行数据的准确性。

2、现有技术中，台架包括多根支撑立柱，将发动机固定在支撑立柱上时，由于发动机部分区域不具备支撑点位，所以会先在发动机上通过螺栓固定一个工装支架，再通过工装支架与支撑立柱固定连接，实现支撑立柱对发动机的固定。如中国专利【公开号：cn115326405b】公开的一种发动机测试用升降支架，专利文件中所记载的安装机构。

3、但由于不同型号的发动机，变速器安装端面的螺栓孔位置不同，导致不同发动机需要生产与之配套的工装支架，难以实现工装支架的通用性，且定制工装支架所花费的时间较长，严重降低了工作效率。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种汽车发动机变速器安装端面固定支架，以解决现有技术中不同发动机需要生产与之配套的工装支架，难以实现工装支架的通用性的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种汽车发动机变速器安装端面固定支架，所述固定支架安装于发动机变速器安装端面的多个螺纹孔上，用于与台架的支撑立柱连接，包括支架组件，所述支架组件包括安装座和支撑臂，所述安装座上设置有第一安装点、第二安装点和第三安装点，所述安装座通过第一安装点与发动机变速器安装端面连接，所述支撑臂的一端与发动机变速器安装端面连接，另一端与第二安装点转动连接，所述安装座通过第三安装点与支撑立柱固定连接。

4、进一步，所述支撑臂包括第一连接头、第二连接头和调节筒，所述第一连接头和第二连接头分别连接于调节筒的两端，所述第一连接头的位置和第二连接头的位置均可沿调节筒的轴向调节，所述第一连接头的自由端与第二安装点转动连接，所述第二连接头的自由端与发动机变速器安装端面连接。

5、进一步，所述调节筒的两端均设置有内螺纹，所述第一连接头和第二连接头分别螺纹连接于调节筒的两端。

6、进一步，所述安装座上设置有连接耳，所述第二安装点为第二安装孔，所述第二安装孔开设于连接耳上，所述第一连接头上开设有连接槽，所述连接耳插设于连接槽内，所述第一连接头设置有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿第一连接头和第二安装孔，所述第一螺栓上螺接有用于锁紧第一连接头和连接耳的第一螺母。

7、进一步，所述第二连接头上设置有第二双头螺柱，所述第二双头螺柱的一端贯穿第二连接头，另一端与发动机变速器安装端面的螺纹孔螺纹连接，所述第二双头螺柱上螺接有用于锁紧第二双头螺柱和第二连接头的第二螺母。

8、进一步，所述安装座的一端设置有安装柱，所述第一安装点为第一安装孔，所述第一安装孔开设在安装柱上，所述第一安装孔内插设有第一双头螺柱，所述第一双头螺柱的一端与发动机变速器安装端面的螺纹孔螺纹连接，另一端贯穿安装柱，所述第一双头螺柱螺接有用于锁紧安装柱和第一双头螺柱的第三螺母。

9、进一步，所述支撑臂设置有两个，两个所述支撑臂分别连接于安装座的上下两侧，两个所述支撑臂与安装座之间形成三角固定区域。

10、进一步，所述支架组件设置有两组，两组所述支架组件的安装座位于同一平面上。

11、本发明的有益效果：

12、1、本发明通过设置安装座和支撑臂，支撑臂与安装座之间的位置可调节，使得支撑臂可连接在不同位置的螺纹孔内，提高固定支架的通用性。

13、2、本发明通过将支撑臂设置为第一连接头、第二连接头和调节筒，通过旋转调节筒可调节支撑臂的长度，使得支撑臂可连接更大范围内的不同位置的螺纹孔，进一步提高固定支架的通用性。

14、3、本发明通过设置第一双头螺柱和第二双头螺柱，当变速器安装端面螺栓孔的尺寸大小也发生变化时，只需更换第一双头螺柱和第二双头螺柱的型号即可。

15、4、本法明通过在安装座的两侧均设置支撑臂，使两根支撑臂与安装座之间形成三角固定区域，提高固定支架的支撑强度。

16、5、本发明通过设置两组支架组件，两组支架组件能够进一步提高固定支架的稳定性，且通过改变两块安装座的倾角，可调整发动机的倾斜状态，使发动机的姿态尽可能的保持与安装在车身时的姿态一致，从而保证模拟运行数据的准确性。

技术特征：

1.一种汽车发动机变速器安装端面固定支架，所述固定支架安装于发动机变速器安装端面(1)的多个螺纹孔(11)上，用于与台架的支撑立柱连接，其特征在于，包括支架组件，所述支架组件包括安装座(2)和支撑臂(3)，所述安装座(2)上设置有第一安装点、第二安装点和第三安装点，所述安装座(2)通过第一安装点与发动机变速器安装端面(1)连接，所述支撑臂(3)的一端与发动机变速器安装端面(1)连接，另一端与第二安装点转动连接，所述安装座(2)通过第三安装点与支撑立柱固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机变速器安装端面固定支架，其特征在于，所述支撑臂(3)包括第一连接头(31)、第二连接头(32)和调节筒(33)，所述第一连接头(31)和第二连接头(32)分别连接于调节筒(33)的两端，所述第一连接头(31)的位置和第二连接头(32)的位置均可沿调节筒(33)的轴向调节，所述第一连接头(31)的自由端与第二安装点转动连接，所述第二连接头(32)的自由端与发动机变速器安装端面(1)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机变速器安装端面固定支架，其特征在于，所述调节筒(33)的两端均设置有内螺纹，所述第一连接头(31)和第二连接头(32)分别螺纹连接于调节筒(33)的两端。

4.根据权利要求2所述的汽车发动机变速器安装端面固定支架，其特征在于，所述安装座(2)上设置有连接耳(22)，所述第二安装点为第二安装孔(221)，所述第二安装孔(221)开设于连接耳(22)上，所述第一连接头(31)上开设有连接槽(311)，所述连接耳(22)插设于连接槽(311)内，所述第一连接头(31)设置有第一螺栓(61)，所述第一螺栓(61)贯穿第一连接头(31)和第二安装孔(221)，所述第一螺栓(61)上螺接有用于锁紧第一连接头(31)和连接耳(22)的第一螺母(62)。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机变速器安装端面固定支架，其特征在于，所述第二连接头(32)上设置有第二双头螺柱(5)，所述第二双头螺柱(5)的一端贯穿第二连接头(32)，另一端与发动机变速器安装端面(1)的螺纹孔(11)螺纹连接，所述第二双头螺柱(5)上螺接有用于锁紧第二双头螺柱(5)和第二连接头(32)的第二螺母(51)。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车发动机变速器安装端面固定支架，其特征在于，所述安装座(2)的一端设置有安装柱(21)，所述第一安装点为第一安装孔(211)，所述第一安装孔(211)开设在安装柱(21)上，所述第一安装孔(211)内插设有第一双头螺柱(4)，所述第一双头螺柱(4)的一端与发动机变速器安装端面(1)的螺纹孔(11)螺纹连接，另一端贯穿安装柱(21)，所述第一双头螺柱(4)螺接有用于锁紧安装柱(21)和第一双头螺柱(4)的第三螺母(41)。

7.根据权利要求6任意所述的汽车发动机变速器安装端面固定支架，其特征在于，所述支撑臂(3)设置有两个，两个所述支撑臂(3)分别连接于安装座(2)的上下两侧，两个所述支撑臂(3)与安装座(2)之间形成三角固定区域。

8.根据权利要求7所述的汽车发动机变速器安装端面固定支架，其特征在于，所述支架组件设置有两组，两组所述支架组件的安装座(2)位于同一平面上。

技术总结
本发明属于发动机试验技术领域，涉及一种汽车发动机变速器安装端面固定支架，所述固定支架安装于发动机变速器安装端面的多个螺纹孔上，用于与台架的支撑立柱连接，包括支架组件，所述支架组件包括安装座和支撑臂，所述安装座上设置有第一安装点、第二安装点和第三安装点，所述安装座通过第一安装点与发动机变速器安装端面连接，所述支撑臂的一端与发动机变速器安装端面连接，另一端与第二安装点转动连接，所述安装座通过第三安装点与支撑立柱固定连接。本发明用于解决现有技术中不同发动机需要生产与之配套的工装支架，难以实现工装支架的通用性的问题。

技术研发人员：石昊,蔡晶,辜庆伟,罗贤能
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16