一种机动车尾气排放量检测装置的制作方法

本发明涉及尾气检测，特别是涉及一种机动车尾气排放量检测装置。

背景技术：

1、机动车在行驶的过程中，不断的从排气管向外排放尾气，机动车的尾气含有一氧化碳、氮氧化合物等对人体和环境产生不良的废物，随着机动车产业的发展，机动车尾气的排放已经成为大气污染的主要污染源之一。现有技术在检测机动车尾气的排放时，在排气管处连接设有气体传感器等，在尾气排放时检测气体的排放量，但是由于传感器等部件会阻碍尾气的顺利排放，导致排气管内的压力增加，从而影响发动机的工况，使得检测的数据与实际发动机工作的数据偏差增大。

技术实现思路

1、针对上述现有技术，本发明在于提供一种机动车尾气排放量检测装置，改善检测过程的数据偏差，提高检测的准确性。

2、为达到上述目的，本发明实施例的技术方案是这样实现的：

3、一种机动车尾气排放量检测装置，包括外壳、前活塞、后活塞、电机和传动机构，所述外壳的前端设有所述前活塞，后端设有所述后活塞，所述前活塞和后活塞均带有允许流体向后流动的单向阀，所述前活塞的前端和所述后活塞的后端均设有压力传感器，所述前活塞和后活塞之间设有电机、转速计、控制器和传动机构，所述转速计用于检测所述电机的速度和转动圈数，所述电机、压力传感器与所述控制器信号连接，所述电机通过所述传动机构用于驱动所述前活塞和后活塞交替往复运动，且所述前活塞和后活塞向前运动的速度大于向后运动的速度；所述压力传感器检测到所述前活塞的前端大于所述后活塞后端的压力时，所述控制器控制所述电机转速增加；所述压力传感器检测到所述前活塞的前端小于所述后活塞后端的压力时，所述控制器控制所述电机转速减少。

4、进一步的，所述单向阀包括阀板，所述前活塞和后活塞设有通孔，所述前活塞和后活塞在所述通孔的前方滑动连接有所述阀板，所述阀板与传动机构连接，所述传动机构推动所述阀板移动时带动所述前活塞或后活塞移动。

5、进一步的，所述传动结构包括第一扇形齿、第二扇形齿、惰轮、第一齿条和第二齿条，所述第一齿条与所述前活塞连接，所述第二齿条与所述后活塞连接，所述第一扇形齿和第二扇形齿对置连接在所述电机的输出轴，所述第一齿条和第二齿条分别与一个所述惰轮啮合，所述第一扇形齿转动时通过惰轮带动第一齿条或者第二齿条向后移动，所述第二扇形齿转动时带动所述第一齿条或第二齿条向前移动，所述第一扇形齿的齿数与第二扇形齿的齿数相同，且第一扇形齿的半径小于所述第二扇形齿的半径。

6、进一步的，所述传动机构包括主蜗杆、主动齿轮和两个传动副，所述传动副包括推拉杆、涡轮、副蜗杆和从动齿轮，所述前活塞和后活塞各连接一个所述传动副的推拉杆，所述推拉杆上设有所述涡轮，所述涡轮一侧与所述主蜗杆啮合，所述涡轮另一侧与所述副蜗杆啮合，所述副蜗杆设有所述从动齿轮，所述电机驱动所述主蜗杆和主动齿轮转动，所述主动齿轮周期性与两个所述从动齿轮啮合。

7、进一步的，所述电机的输出轴与所述主蜗杆连接，所述主蜗杆固定有所述主动齿轮，所述从动齿轮与所述副蜗杆滑动连接，所述推拉杆设有推动所述从动齿轮沿着轴向移动的拨叉，所述从动齿轮向后移动至预设距离时与所述主动齿轮啮合。

8、进一步的，所述从动齿轮设有方形孔，所述副蜗杆设有穿过所述方形孔的方形杆，所述从动齿轮沿着所述方形杆滑动，所述方形杆的端部设有限位块。

9、进一步的，所述方形杆设有弹性的卡凸，所述从动齿轮与所述主动齿轮17啮合时位于所述卡凸的一侧。

10、进一步的，所述电机、转速计和控制器设于保护舱内，所述保护舱的前方设有检测舱，所述检测舱内设有气体传感器，所述气体传感器与控制器信号连接。

11、进一步的，所述外壳侧壁设有穿线孔，所述穿线孔设有信号线，所述信号线一端与所述控制器信号连接，另一端与信号线接头连接。

12、进一步的，所述保护舱内设有隔热舱，所述控制器设于所述隔热舱内。

13、本发明的有益效果在于：本发明的前活塞和后活塞往复运动一定的距离情况下，向后排出的尾气量相同，因此可以根据电机的转过圈数来获知尾气的排放量。在排放的过程中，尾气的排出速度与机动车尾气产生的速度相同，改善了在检测尾气排放量的过程中导致尾气堵塞而影响发动机的工况的问题，也改善了在检测尾气排放量的过程中检测工具将为尾气抽走影响发动机的工况的问题，检测的数据更加接近实际的数值。

技术特征：

1.一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，包括外壳、前活塞、后活塞、电机和传动机构，所述外壳的前端设有所述前活塞，后端设有所述后活塞，所述前活塞和后活塞均带有允许流体向后流动的单向阀，所述前活塞的前端和所述后活塞的后端均设有压力传感器，所述前活塞和后活塞之间设有电机、转速计、控制器和传动机构，所述转速计用于检测所述电机的速度和转动圈数，所述电机、压力传感器与所述控制器信号连接，所述电机通过所述传动机构用于驱动所述前活塞和后活塞交替往复运动，且所述前活塞和后活塞向前运动的速度大于向后运动的速度；所述压力传感器检测到所述前活塞的前端大于所述后活塞后端的压力时，所述控制器控制所述电机转速增加；所述压力传感器检测到所述前活塞的前端小于所述后活塞后端的压力时，所述控制器控制所述电机转速减少。

2.根据权利要求1所述的一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，所述单向阀包括阀板，所述前活塞和后活塞设有通孔，所述前活塞和后活塞在所述通孔的前方滑动连接有所述阀板，所述阀板与传动机构连接，所述传动机构推动所述阀板移动时带动所述前活塞或后活塞移动。

3.根据权利要求1所述的一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，所述传动结构包括第一扇形齿、第二扇形齿、惰轮、第一齿条和第二齿条，所述第一齿条与所述前活塞连接，所述第二齿条与所述后活塞连接，所述第一扇形齿和第二扇形齿对置连接在所述电机的输出轴，所述第一齿条和第二齿条分别与一个所述惰轮啮合，所述第一扇形齿转动时通过惰轮带动第一齿条或者第二齿条向后移动，所述第二扇形齿转动时带动所述第一齿条或第二齿条向前移动，所述第一扇形齿的齿数与第二扇形齿的齿数相同，且第一扇形齿的半径小于所述第二扇形齿的半径。

4.根据权利要求1所述的一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，所述传动机构包括主蜗杆、主动齿轮和两个传动副，所述传动副包括推拉杆、涡轮、副蜗杆和从动齿轮，所述前活塞和后活塞各连接一个所述传动副的推拉杆，所述推拉杆上设有所述涡轮，所述涡轮一侧与所述主蜗杆啮合，所述涡轮另一侧与所述副蜗杆啮合，所述副蜗杆设有所述从动齿轮，所述电机驱动所述主蜗杆和主动齿轮转动，所述主动齿轮周期性与两个所述从动齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，所述电机的输出轴与所述主蜗杆连接，所述主蜗杆固定有所述主动齿轮，所述从动齿轮与所述副蜗杆滑动连接，所述推拉杆设有推动所述从动齿轮沿着轴向移动的拨叉，所述从动齿轮向后移动至预设距离时与所述主动齿轮啮合。

6.根据权利要求5所述的一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，所述从动齿轮设有方形孔，所述副蜗杆设有穿过所述方形孔的方形杆，所述从动齿轮沿着所述方形杆滑动，所述方形杆的端部设有限位块。

7.根据权利要求6所述的一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，所述方形杆设有弹性的卡凸，所述从动齿轮与所述主动齿轮17啮合时位于所述卡凸的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，所述电机、转速计和控制器设于保护舱内，所述保护舱的前方设有检测舱，所述检测舱内设有气体传感器，所述气体传感器与控制器信号连接。

9.根据权利要求8所述的一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，所述外壳侧壁设有穿线孔，所述穿线孔设有信号线，所述信号线一端与所述控制器信号连接，另一端与信号线接头连接。

10.根据权利要求1所述的一种机动车尾气排放量检测装置，其特征在于，所述保护舱内设有隔热舱，所述控制器设于所述隔热舱内。

技术总结
本发明公开了一种机动车尾气排放量检测装置，包括外壳、前活塞、后活塞、电机和传动机构，外壳的前端设有前活塞，后端设有后活塞，前活塞和后活塞均带有允许流体向后流动的单向阀，前活塞的前端和后活塞的后端均设有压力传感器，前活塞和后活塞之间设有电机、转速计、控制器和传动机构，转速计用于检测电机的速度和转动圈数，电机、压力传感器与控制器信号连接，电机通过传动机构用于驱动前活塞和后活塞交替往复运动，且前活塞和后活塞向前运动的速度大于向后运动的速度。本发明改善检测过程的数据偏差，提高检测的准确性。

技术研发人员：李臻浩,李翔,张家林,韩尤杰,刘凯
受保护的技术使用者：济南市机动车污染防治中心
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16