一种汽车轴承部件用密封式测试装置的制作方法

本发明涉及轴承测试，特别涉及一种汽车轴承部件用密封式测试装置。

背景技术：

1、汽车轴承在投入使用之前，大都会对轴承部件进行性能上的测试，而对于轴承部件的性能测试，就需要用到测试装置，且现有测试装置为避免测试时轴承飞溅伤到附近人员，其大都会设置密封结构对测试过程中的轴承隔离。

2、现有测试装置在测试前需要对轴承套装限位后再对轴承密封，两个步骤需要分开进行，间接造成了轴承测试效率的低下，不能与实现密封时联动完成对于轴承得到套装限位工作，并且目前的测试装置对于轴承的测试方式单一，不能在对轴承实现磨损测试时联动实现对轴承的碰撞测试。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其具有密封结构，通过该结构的设置能够将测试过程中的轴承隔离，避免轴承在测试过程中飞溅伤害到附近的工作人员。

2、本发明提供了一种汽车轴承部件用密封式测试装置，具体包括：主体，所述主体的顶部后侧设置有升降导杆，且升降导杆为圆柱形结构；所述升降导杆上套滑安装有密封箱，且密封箱为矩形结构；所述密封箱的四面外壁上设置有透明板材；所述密封箱的内部顶端居中位置设置有顶压件，且顶压件为圆柱形结构；所述主体的前侧设置有第一电机；所述主体的内部底端居中位置设置有第二电机；所述主体的右侧设置有测试件；所述主体的顶部居中位置设置有限位件；所述限位件的位置与顶压件上下竖直对应。

3、可选的，所述顶压件的底端转动安装有顶压轴盘，且顶压轴盘为圆盘形结构。

4、可选的，所述主体的顶部前侧转动安装有升降丝杆，且升降丝杆的底端与第一电机的输出端相连接。

5、可选的，所述升降丝杆上通过丝牙咬合安装有连接螺母副，且连接螺母副与密封箱相连接。

6、可选的，所述滑动块的左侧嵌入安装有弹簧a的一端，且弹簧a的另一端嵌入安装于测试滑槽的左侧壁上。

7、可选的，所述滑动块上转动安装有测试轴，且测试轴为圆柱形结构。

8、可选的，所述测试件的顶部右端转动安装有随动轴，且随动轴为圆柱形结构。

9、可选的，所述限位件的底端设置有驱动轴，且驱动轴为圆柱形结构。

10、可选的，所述顶槽的内部滑动安装有受力件，且受力件为圆柱形结构。

11、可选的，所述挡盘的顶部嵌入安装有弹簧b的一端，且弹簧b的另一端嵌入安装于限位件的内部顶端。

12、可选的，所述收缩槽的内部滑动安装有限位滑块，且限位滑块的内端呈倾斜状结构。

13、可选的，所述限位滑块的侧面设置有挡板，且挡板为矩形结构。

14、可选的，所述挡板的外侧嵌入安装有弹簧c的一端，且弹簧c的另一端嵌入安装于收缩槽的外侧壁上。

15、可选的，所述测试轴的底端设置有测试齿轮；所述测试轴的顶端设置有测试盘；所述测试盘为圆盘形结构。

16、可选的，所述测试件的顶部左端开设有测试滑槽；所述测试滑槽的内部滑动安装有滑动块，且滑动块为矩形结构。

17、可选的，所述挡盘的底部呈十字形排列设置有触发块，且触发块的底端呈倾斜状结构；所述限位件的圆周外壁上开设有收缩槽。

18、可选的，所述受力件的顶端转动安装有压盘，且压盘为圆盘形结构；所述受力件的底端设置有挡盘，且挡盘为圆盘形结构。

19、可选的，所述随动轴的底端设置有同步轮a；所述随动轴的居中段上呈偏心安装有随动齿轮；所述随动齿轮与测试齿轮啮合相连接。

20、可选的，所述限位滑块的外端设置有连接杆；所述连接杆的外端设置有限位盘；所述限位盘的圆周外壁上开设有摩擦槽。

21、可选的，所述驱动轴的圆周外壁上设置有同步轮b，且同步轮b与同步轮a之间通过同步带相连接；所述限位件的顶部居中位置开设有顶槽。

22、有益效果

23、1、本发明通过第一电机工作，使第一电机带动升降丝杆旋转，使其在连接螺母副的作用下带动密封箱、顶压件及顶压轴盘下降，使密封箱下降与主体配合将轴承密封，避免加工时轴承出现意外而飞溅伤到附近的工作人员，且下降时顶压轴盘会下压顶推压盘、受力件、挡盘及触发块，使触发块的斜面受下降的影响顶推限位滑块的斜面，使限位滑块受斜面被顶的作用下带动限位盘向外移动，使其由内向外施压，从轴承的内圈对轴承限位，便于使轴承能够跟着限位件旋转完成测试，进而使得本装置能够在对轴承密封的时候，联动实现对于轴承的限位，节省了轴承测试前的准备步骤，间接提高了对于轴承的测试效率。

24、2、本发明通过第二电机工作，使其带动限位件及轴承旋转，同时限位件会在驱动轴的作用下带动同步轮b旋转，使同步轮b在同步带的作用下带动同步轮a和随动轴旋转，使随动轴带动随动齿轮旋转，使随动齿轮在偏心安装的特性下间歇向左顶推测试齿轮，使其将顶推力提供给滑动块，使滑动块带动测试轴和测试盘向左间歇移动，使测试盘碰撞轴承外壁，对轴承进行碰撞测试，并且因随动齿轮与测试齿轮啮合，所以测试盘能够在向左间歇移动的同时旋转，通过旋转着的测试盘与轴承接触能够对其进行磨损测试，增加了对于轴承的测试方式，使得轴承测试更加全面权威，且将两项测试方式结合同步实现，既保证了测试效果，也保证了测试效率。

技术特征：

1.一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于，包括主体（1），所述主体（1）的顶部后侧设置有升降导杆（101），且升降导杆（101）为圆柱形结构；所述升降导杆（101）上套滑安装有密封箱（102），且密封箱（102）为矩形结构；所述密封箱（102）的四面外壁上设置有透明板材；所述密封箱（102）的内部顶端居中位置设置有顶压件（103），且顶压件（103）为圆柱形结构；所述主体（1）的前侧设置有第一电机（2）；所述主体（1）的内部底端居中位置设置有第二电机（3）；所述主体（1）的右侧设置有测试件（4）；所述主体（1）的顶部居中位置设置有限位件（5）；所述限位件（5）的位置与顶压件（103）上下竖直对应。

2.如权利要求1所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述顶压件（103）的底端转动安装有顶压轴盘（104），且顶压轴盘（104）为圆盘形结构；所述主体（1）的顶部前侧转动安装有升降丝杆（105），且升降丝杆（105）的底端与第一电机（2）的输出端相连接；所述升降丝杆（105）上通过丝牙咬合安装有连接螺母副（106），且连接螺母副（106）与密封箱（102）相连接。

3.如权利要求1所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述测试件（4）的顶部左端开设有测试滑槽（401）；所述测试滑槽（401）的内部滑动安装有滑动块（402），且滑动块（402）为矩形结构；所述滑动块（402）的左侧嵌入安装有弹簧a（403）的一端，且弹簧a（403）的另一端嵌入安装于测试滑槽（401）的左侧壁上。

4.如权利要求3所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述滑动块（402）上转动安装有测试轴（404），且测试轴（404）为圆柱形结构；所述测试轴（404）的底端设置有测试齿轮（405）；所述测试轴（404）的顶端设置有测试盘（406）；所述测试盘（406）为圆盘形结构。

5.如权利要求4所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述测试件（4）的顶部右端转动安装有随动轴（407），且随动轴（407）为圆柱形结构；所述随动轴（407）的底端设置有同步轮a（408）；所述随动轴（407）的居中段上呈偏心安装有随动齿轮（409）；所述随动齿轮（409）与测试齿轮（405）啮合相连接。

6.如权利要求5所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述限位件（5）的底端设置有驱动轴（501），且驱动轴（501）为圆柱形结构；所述驱动轴（501）的圆周外壁上设置有同步轮b（502），且同步轮b（502）与同步轮a（408）之间通过同步带相连接；所述限位件（5）的顶部居中位置开设有顶槽（503）。

7.如权利要求6所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述顶槽（503）的内部滑动安装有受力件（504），且受力件（504）为圆柱形结构；所述受力件（504）的顶端转动安装有压盘（505），且压盘（505）为圆盘形结构；所述受力件（504）的底端设置有挡盘（506），且挡盘（506）为圆盘形结构。

8.如权利要求7所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述挡盘（506）的顶部嵌入安装有弹簧b（507）的一端，且弹簧b（507）的另一端嵌入安装于限位件（5）的内部顶端；所述挡盘（506）的底部呈十字形排列设置有触发块（508），且触发块（508）的底端呈倾斜状结构；所述限位件（5）的圆周外壁上开设有收缩槽（509）。

9.如权利要求8所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述收缩槽（509）的内部滑动安装有限位滑块（5010），且限位滑块（5010）的内端呈倾斜状结构；所述限位滑块（5010）的侧面设置有挡板（5011），且挡板（5011）为矩形结构；所述挡板（5011）的外侧嵌入安装有弹簧c（5012）的一端，且弹簧c（5012）的另一端嵌入安装于收缩槽（509）的外侧壁上。

10.如权利要求9所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述限位滑块（5010）的外端设置有连接杆（5013）；所述连接杆（5013）的外端设置有限位盘（5014）；所述限位盘（5014）的圆周外壁上开设有摩擦槽（5015）。

技术总结
本发明提供了一种汽车轴承部件用密封式测试装置，涉及轴承测试技术领域，包括主体，所述主体的顶部后侧设置有升降导杆，且升降导杆为圆柱形结构；所述密封箱的内部顶端居中位置设置有顶压件；所述主体的前侧设置有第一电机；所述主体的内部底端居中位置设置有第二电机；所述主体的右侧设置有测试件；所述主体的顶部居中位置设置有限位件；所述限位件的位置与顶压件上下竖直对应。本发明在对轴承密封时通过联动实现对于轴承的限位，节省轴承测试前的准备步骤，间接提高了轴承的测试效率。解决现有测试装置测试前需要对轴承套装限位后再对轴承密封，两个步骤分开进行，间接造成轴承测试效率低下的问题。

技术研发人员：李雪峰
受保护的技术使用者：南通市嘉诚机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16