一种重型电动车辆高压绝缘监视系统的制作方法

本申请涉及重型电动车辆，尤其涉及一种重型电动车辆高压绝缘监视系统。

背景技术：

1、随着电动车辆技术的发展，车辆上高压用电设备和电缆数量剧增，电气绝缘问题频发，影响人员和设备安全。尤其是在一些特定场合应用的重型电动车辆具有高度复杂的高压母线供电系统，系统通常包含电池组、配电箱、柴油机组、电机控制器、充电机等高压设备，其母线电压通常达到300vdc～800vdc。因此，准确、实时地检测高压电气系统对车辆的高压绝缘性能，对保证人员安全、电气设备正常工作和车辆安全运行具有重要意义。

技术实现思路

1、本申请提供一种重型电动车辆高压绝缘监视系统，以能够实现准确、实时地检测高压电气系统对车辆的高压绝缘性能。

2、第一方面，本申请提供了一种重型电动车辆高压绝缘监视系统，所述系统包括bms主控盒、若干电池箱和整车控制器；其中，每个电池箱中设置有一个绝缘监测仪；

3、所述若干电池箱通过can通信网络与所述bms主控器连接；所述bms主控器通过can通信网络与所述整车控制器连接；

4、所述电池箱，用于所述电池箱上电后，利用所述电池箱中的绝缘监测仪检测所述电池箱的正负极相对车壳体的绝缘信息，并将所述绝缘信息通过can通信网络向所述bms主控盒发送；

5、所述bms主控盒，用于根据电池箱的绝缘信息判断所述电池箱的绝缘功能是否正常；若所述电池箱的绝缘功能正常，允许所述电池箱通过整车高压母线与整车高压电气系统通电；若所述电池箱的绝缘功能不正常，禁止所述电池箱通过整车高压母线与整车高压电气系统通电。

6、可选的，所述整车高压电气系统包括若干配电箱、充电机和电机控制器；每个配电箱分别与一个电池箱电连接，且每个配电箱所连接的电池箱均不相同。

7、可选的，其特征在于，所述绝缘监测仪包括电源、第一电阻、第二电阻和第三电阻。

8、可选的，所述整车高压母线包括整车高压正母线和整车高压负母线；所述电源的第一端通过所述第三电阻和所述第一电阻与所述整车高压正母线连接；所述电源的第一端通过所述第三电阻和所述第二电阻与所述整车高压负母线连接。

9、可选的，所述电源的第二端与所述车壳体连接；所述电源的第二端通过第一绝缘电阻与所述整车高压正母线连接；所述电源的第二端通过第一电容与所述整车高压正母线连接；所述电源的第二端通过第二绝缘电阻与所述整车高压负母线连接；所述电源的第二端通过第二电容与所述整车高压负母线连接。

10、可选的，若所述第一电容和所述第二电容的电容量大于预设阈值，增加所述绝缘监测仪的监测周期。

11、可选的，所述bms主控盒，还用于若所述电池箱的绝缘功能不正常，发出电池箱故障报警。

12、可选的，所述bms主控盒，还用于若监测到多个电池箱通过整车高压母线与整车高压电气系统通电，则控制所述多个电池箱中的一个电池箱的绝缘监测仪使能，所述多个电池箱中的其它电池箱的绝缘监测仪均关闭检测功能。

13、可选的，所述电池箱上电的方式为24v低压上电。

14、可选的，所述系统包括四个电池箱。

15、由上述技术方案可以看出，本申请提供了一种重型电动车辆高压绝缘监视系统，所述系统包括bms主控盒、若干电池箱和整车控制器；其中，每个电池箱中设置有一个绝缘监测仪；所述若干电池箱通过can通信网络与所述bms主控器连接；所述bms主控器通过can通信网络与所述整车控制器连接；所述电池箱，用于所述电池箱上电后，利用所述电池箱中的绝缘监测仪检测所述电池箱的正负极相对车壳体的绝缘信息，并将所述绝缘信息通过can通信网络向所述bms主控盒发送；所述bms主控盒，用于根据电池箱的绝缘信息判断所述电池箱的绝缘功能是否正常；若所述电池箱的绝缘功能正常，允许所述电池箱通过整车高压母线与整车高压电气系统通电；若所述电池箱的绝缘功能不正常，禁止所述电池箱通过整车高压母线与整车高压电气系统通电。本实施例通过利用电池箱中的绝缘监测仪，对整车高压电气系统的高压绝缘情况进行监测，能够准确、实时地检测整车高压电气系统对车辆的高压绝缘性能，保证了人员安全、电气设备正常工作和车辆安全运行。

16、上述的非惯用的优选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

技术特征：

1.一种重型电动车辆高压绝缘监视系统，其特征在于，所述系统包括bms主控盒、若干电池箱和整车控制器；其中，每个电池箱中设置有一个绝缘监测仪；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述整车高压电气系统包括若干配电箱、充电机和电机控制器；每个配电箱分别与一个电池箱电连接，且每个配电箱所连接的电池箱均不相同。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述绝缘监测仪包括电源、第一电阻、第二电阻和第三电阻。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述整车高压母线包括整车高压正母线和整车高压负母线；所述电源的第一端通过所述第三电阻和所述第一电阻与所述整车高压正母线连接；所述电源的第一端通过所述第三电阻和所述第二电阻与所述整车高压负母线连接。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电源的第二端与所述车壳体连接；所述电源的第二端通过第一绝缘电阻与所述整车高压正母线连接；所述电源的第二端通过第一电容与所述整车高压正母线连接；所述电源的第二端通过第二绝缘电阻与所述整车高压负母线连接；所述电源的第二端通过第二电容与所述整车高压负母线连接。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，若所述第一电容和所述第二电容的电容量大于预设阈值，增加所述绝缘监测仪的监测周期。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述bms主控盒，还用于若所述电池箱的绝缘功能不正常，发出电池箱故障报警。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述bms主控盒，还用于若监测到多个电池箱通过整车高压母线与整车高压电气系统通电，则控制所述多个电池箱中的一个电池箱的绝缘监测仪使能，所述多个电池箱中的其它电池箱的绝缘监测仪均关闭检测功能。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池箱上电的方式为24v低压上电。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统包括四个电池箱。

技术总结
本申请公开了一种重型电动车辆高压绝缘监视系统，所述系统通过利用电池箱中的绝缘监测仪，对整车高压电气系统的高压绝缘情况进行监测，能够准确、实时地检测整车高压电气系统对车辆的高压绝缘性能，保证了人员安全、电气设备正常工作和车辆安全运行。

技术研发人员：李超,赵志刚,何刚,罗晓春,齐昊桢,骆志伟,夏欢,付进军,赵晶,宫佳鹏,李泽宇,许宝立,王辉,王子浩,高枫,赵宏志,杜鹏飞,黄媛媛
受保护的技术使用者：北京航天发射技术研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15