一种带预装结构的航空发动机矢量台架及使用方法与流程

本发明属于航空发动机试车，尤其涉及一种带预装结构的航空发动机矢量台架及使用方法。

背景技术：

1、航空发动机试车是航空工程领域中必不可少的环节，其目的是对发动机的性能进行测试和评估。矢量试车台是发动机试车中常用的测试设备，可以对发动机进行各种性能测试。然而，传统的矢量试车台存在发动机上下台架效率低、台架占用时间长等问题，需要改进。

2、传统的矢量试车台在发动机上台时需要通过运输小车将发动机运输至试车间，再通过局部上部运输将发动机吊装至台架安装位置附近，然后在试车台上进行调试安装。这种工序复杂、效率低下。为了解决这个问题，一些试车台设计了带有顶升功能的小车，以便将发动机快速运输至安装位置。但这种解决方案仍然存在发动机上下台架效率低的问题。

3、发动机上下架效率低是传统矢量试车台的一个主要问题。这是因为传统的试车台测力复杂，三个方向测力结构位置布局复杂，且不带预装结构设计。这使得发动机在上下台架时需要进行繁琐的调试和安装，占用台架时间较长，效率低下。此外，发动机上下台架的复杂性还导致试车过程中出现了很多不必要的失误和风险。因此，需要一种新的矢量试车台结构来解决这些问题。

技术实现思路

1、本发明解决的技术问题：提供一种带预装结构的航空发动机矢量台架及使用方法，主要解决了发动机上下台架效率低、台架占用时间长等技术问题。具体而言，本方案采用新的带预装结构设计的试车台，通过改变原有测力结构布局，将原有测力结构设计成一个整体测力平台，再设计一个预装架和发动机连接起来，这种结构设计能够减少试车过程中的调试和安装时间，提高发动机上下台架效率，同时降低试车过程中出现的失误和风险。因此，本技术方案主要解决了发动机上下台架效率低、台架占用时间长等技术问题。

2、本发明的技术方案：

3、第一方面，本发明提供一种带预装结构的航空发动机矢量台架，所述矢量台架包括：测力平台和预装架；所述预装架用于预装发动机；

4、所述测力平台上设置有滑轨耳座、定位锁紧机构和拖拽机构，且所述测力平台上安装有快接板动板，所述预装架上安装有快接板定板；

5、所述滑轨耳座用于对预装架进行导引；

6、所述拖拽机构用于将预装架拖拽到预设位置；

7、所述定位锁紧机构用于当预装架到达预设位置后，将所述预装架锁紧；

8、所述快接板动板和所述快接板定板连接。

9、进一步的，所述定位锁紧机构包含两个，分别布置在测力平台左右两侧，所述快接板动板安装在两个定位锁紧机构之间，所述拖拽机构安装在快接板动板后方。

10、进一步的，所述测力平台由定架、动架、四个垂向测力组件、两个航向测力组件、两个侧向测力组件组成；

11、定架和动架通过测力组件连接；其中垂向测力组件布置在测力平台的四个角上来测量垂向载荷，航向测力组件布置在测力平台左右横梁下面来测量航向推力，侧向测力组件布置在测力平台前后平台上测量侧向推力载荷。

12、进一步的，所述滑轨耳座为四个，分别设置在测力平台前后四个角上；

13、所述滑轨耳座由轨道、销孔和承力销组成；

14、当预装架在轨道上由拖拽机构拖拽到位后，滑轨耳座上的承力销插入销孔中，试车过程中承力销承担垂向和侧向载荷。

15、进一步的，所述预装架在拖拽机构拖拽的部位开有方孔；

16、所述拖拽机构由油缸、拉杆和连接件组成；所述连接件一端与拉杆固定连接，另一端与预装架上的方孔固定连接，通过油缸驱动拉杆伸缩从而拖拽预装架。

17、进一步的，所述预装架拖拽到位后，测力平台上的快接板动板的驱动机构驱动快接板动板与预装架上的快接板定板锁紧，从而实现发动机电、气、油的接口连接。

18、进一步的，快接板动板与快接板定板锁紧后，定位锁紧机构驱动定位锁紧销向下移动插销，插销插入销孔中实现锁紧；试车过程中定位锁紧销承担航向推力载荷侧向推力载荷。

19、第二方面，本发明提供一种带预装结构的航空发动机矢量台架的使用方法，所述方法应用于技术方案一所述的航空发动机矢量台架，所述方法包括：

20、s1，采用运输小车将带有发动机的预装架运输至试车间，再通过局部运输或带顶升功能的小车将预装架运至测力平台的滑轨耳座上；

21、s2，预装架到达滑轨耳座后，通过测力平台的拖拽机构将预装架拖拽到锁紧位置；

22、s3，测力平台上的快接板动板在油缸的驱动下与预装架上的快接板定板锁紧，实现发动机电、气、油的接口连接；

23、s4，通过定位锁紧机构将预装架和测力平台锁紧，准备试车；

24、s5，试车结束后，快接板动板在油缸的驱动下与定板分离，实现发动机电、气、油的接口的分离，准备降下测力平台；

25、s6，定位锁紧机构插销退出，定位锁紧机构未锁紧，通过拖拽机构将预装架拖拽到分离位置；

26、s7，采用带顶升功能的运输小车将带有发动机的预装架撤下。

27、与现有技术相比，本技术方案的有益效果如下：1.提高发动机上下台架效率：传统矢量试车台需要进行繁琐的调试和安装，占用台架时间较长，效率低下。而本技术方案采用整体测力平台和预装架的设计，通过快速锁紧机构将预装架和台架锁紧，实现了发动机的快速预装和快速上下台架，从而提高了发动机上下架的效率。2.减小试车台台架占用时间：传统的矢量试车台需要将发动机运输至试车间，再通过局部上部运输将发动机吊装至台架安装位置附近。而本技术方案采用带有预装结构设计的试车台，将发动机预装在预装架上，并通过运输小车将预装架运至安装位置安装，最后通过定位锁紧机构将预装架和台架锁紧，从而减小了试车台台架的占用时间。3.降低试车过程中的失误和风险：传统矢量试车台的复杂性导致试车过程中出现了很多不必要的失误和风险。而本技术方案采用整体测力平台和预装架的设计，将试车台结构简化，减少了试车过程中的失误和风险，提高了试车过程的安全性和稳定性。综上所述，本技术方案相对于传统矢量试车台具有更高的发动机上下台架效率、更短的试车台台架占用时间和更低的失误和风险，是一种更加优越的技术方案。

技术特征：

1.一种带预装结构的航空发动机矢量台架，其特征在于，所述矢量台架包括：测力平台和预装架；所述预装架用于预装发动机；

2.根据权利要求1所述的一种带预装结构的航空发动机矢量台架，其特征在于，所述定位锁紧机构包含两个，分别布置在测力平台左右两侧，所述快接板动板安装在两个定位锁紧机构之间，所述拖拽机构安装在快接板动板后方。

3.根据权利要求1所述的一种带预装结构的航空发动机矢量台架，其特征在于，所述测力平台由定架、动架、四个垂向测力组件、两个航向测力组件、两个侧向测力组件组成；

4.根据权利要求1所述的一种带预装结构的航空发动机矢量台架，其特征在于，所述滑轨耳座为四个，分别设置在测力平台前后四个角上；

5.根据权利要求1所述的一种带预装结构的航空发动机矢量台架，其特征在于，所述预装架在拖拽机构拖拽的部位开有方孔；

6.根据权利要求1所述的一种带预装结构的航空发动机矢量台架，其特征在于，所述预装架拖拽到位后，测力平台上的快接板动板的驱动机构驱动快接板动板与预装架上的快接板定板锁紧，从而实现发动机电、气、油的接口连接。

7.根据权利要求1所述的一种带预装结构的航空发动机矢量台架，其特征在于，快接板动板与快接板定板锁紧后，定位锁紧机构驱动定位锁紧销向下移动插销，插销插入销孔中实现锁紧；试车过程中定位锁紧销承担航向推力载荷侧向推力载荷。

8.一种带预装结构的航空发动机矢量台架的使用方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求1-7中任一项所述的航空发动机矢量台架，所述方法包括：

技术总结
本发明属于航空发动机试车技术领域，公开了一种带预装结构的航空发动机矢量台架及使用方法，包括：测力平台和预装架；所述预装架用于预装发动机；测力平台上设置有滑轨耳座、定位锁紧机构和拖拽机构，且测力平台上安装有快接板动板，预装架上安装有快接板定板；滑轨耳座用于对预装架进行导引；述拖拽机构用于将预装架拖拽到预设位置；定位锁紧机构用于当预装架到达预设位置后，将预装架锁紧；快接板动板和快接板定板连接，解决了发动机上下台架效率低、台架占用时间长的技术问题。

技术研发人员：余娟娟,张皖新
受保护的技术使用者：中航工程集成设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15