一种离合器密封圈用工装的制作方法

本发明涉及汽车离合器，具体为一种离合器密封圈用工装。

背景技术：

1、汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，而汽车离合器主轮毂密封圈是离合器重要组成部分，其装配质量的好坏直接影响着离合器的整体性能，离合器分离轴承需要在环形油腔内反复建压或泄压，在建压或泄压过程中，分离套筒与离合器密封圈相连，离合器密封圈处于环形油腔内，分离套筒带动离合器密封圈不断地做往复直线运动，离合器密封圈不仅要沿离合器轴承的轴向作往复直线运动，还要绕离合器轴承的轴向作旋转运动，在此过程中，离合器密封圈与环形油腔的油腔壁形成相对过盈配合以保证密封性，而且离合器长期处于过盈配合的情况下进行往复摩擦就会使得离合器密封圈的内外唇口磨损甚至撕裂，从而导致密封失效，进而导致产品无法使用，大大影响离合器的工作及使用寿命，由此需要用到离合器密封圈用工装对离合器密封圈进行使用前的一系列检测。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种离合器密封圈用工装，解决了离合器长期处于过盈配合的情况下进行往复摩擦就会使得离合器密封圈的内外唇口磨损甚至撕裂，不能进行使用前的一系列检测的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种离合器密封圈用工装，包括撑架，所述撑架的左侧中下部安装有操作台，所述操作台的中右侧安装有竖架，所述操作台远离撑架的一侧与两个第二撑板之间卡合，所述第二撑板的上端均与第二传送轮的前后端转动连接，所述第二传送轮与传送带的一侧相连，所述传送带的另一侧与第一传送轮相连，所述第一传送轮的前后端均与第一撑板的上端转动连接，所述传送带的边缘处设置有挡板，所述第一传送轮的后端与第三电机的输出端固定连接，所述操作台的顶部靠近挡板的一侧安装有测试机构，所述撑架的顶部靠近挡板的一侧安装有压力机构，所述竖架的中部设置有夹持、调节机构；

3、所述测试机构包括固定座，所述固定座安装在操作台的顶部靠近挡板的一侧，所述固定座的中部转动连接有放置轴，所述放置轴与撑轴的中部转动连接，所述放置轴的外侧套设有密封圈，所述固定座的上端转动连接有连接座，所述连接座的顶部等距设置有若干个摩擦球，所述连接座的底部设置有外齿轮座，所述外齿轮座与第一主动齿轮啮合连接，所述第一主动齿轮的底部固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆与第一电机的输出端固定连接，所述放置轴的下端固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与第二主动齿轮啮合连接，所述第二主动齿轮与第二固定杆固定连接，所述第二固定杆与第二电机的输出端固定连接。

4、优选的，所述测试机构还包括摩擦柱，所述摩擦柱等距转动连接在挡板上靠近传送带的一侧，所述摩擦柱的顶部均与撑杆的底部转动连接，所述撑杆的顶部均贯穿在挡板的顶部内侧边缘处，所述摩擦柱均与密封圈的外表面接触。

5、优选的，所述压力机构包括第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆贯穿在撑架的顶部靠近挡板的一侧，所述第一气动伸缩杆的输出端固定连接有挤压块，所述挤压块的底部边缘处等距设置有若干个挤压小柱，所述挤压小柱的底部均与密封圈的顶部接触。

6、优选的，所述夹持、调节机构包括通槽，所述通槽设置在竖架的中部，所述通槽的内部前后侧均设置有滑槽，所述滑槽均与撑块的前后侧滑动连接，所述撑块的顶部与第三气动伸缩杆的输出端固定连接，所述第三气动伸缩杆的底部安装在通槽的顶部，所述撑块的中部贯穿有第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆的输出端固定连接有固定夹，所述固定夹与撑轴和密封圈的右侧卡合。

7、优选的，所述外齿轮座转动连接在固定座上，所述密封圈的底部与摩擦球接触。

8、优选的，所述外齿轮座和连接座均向左侧旋转，所述放置轴和从动齿轮均向右旋转。

9、优选的，所述传送带的外表面与撑轴和密封圈的底部接触，所述撑轴和密封圈均滑动连接在挡板的内侧，所述挡板的左侧设置有传板，所述传板的底部左侧设置有固定架，所述固定架安装在第一撑板的左侧。

10、优选的，所述第一撑板和第二撑板相邻一侧等距安装有两个放置栅格板，所述第三电机的外侧设置有第三撑板。

11、所述第一气动伸缩杆的缸体上设置有第四连接架，所述第四连接架安装在撑架的顶部。

12、所述第一电机贯穿在操作台的左侧，所述第一电机的外侧设置有第一连接架，所述第二固定杆和第二电机上设置有第二连接架，所述第二连接架的底部与底板的顶部固定连接，所述放置轴的底部设置有第三连接架，所述第三连接架安装在操作台的底部。

13、工作原理：通过第三电机驱动着第一传送轮进行转动，第一传送轮和第二传送轮是通过传送带进行相连在一起的，第一传送轮的转动便会通过相连的传送带带动着第二传送轮进行转动，将撑轴上套设的密封圈进行在传送带上进行传送，并且撑轴上套设的密封圈在传送的过程中会经过挡板上的多个摩擦柱，然后多个摩擦柱会对密封圈的外圈表面进行摩擦的测试，撑轴上套设的密封圈卡在放置轴上，通过第二电机驱动着第二固定杆进行转动，第二固定杆的转动便带动着第二主动齿轮进行转动，第二主动齿轮的转动便带动着从动齿轮进行转动，从动齿轮的转动带动着放置轴进行向着右侧方向转动，放置轴向着右侧方向转动便带动着卡住的撑轴上套设的密封圈进行向着右侧方向转动，而第一电机则驱动着第一固定杆进行向着左侧方向转动，第一固定杆的转动便带动着第一主动齿轮进行转动，第一主动齿轮的转动便在外齿轮座的外壁进行不断的转动，而外齿轮座的转动便带动着连接座和摩擦球进行转动，摩擦球向着左侧方向的转动对向着右侧方向转动的撑轴上套设的密封圈的底部进行不断的摩擦检测，由此使得离合器密封圈用工装具有对密封圈进行不同方位的摩擦检测。

14、通过第一气动伸缩杆的输出端驱动着挤压块进行下降，挤压块便带动着挤压小柱进行下降，然后当挤压小柱接触到密封圈时，第一气动伸缩杆驱动着挤压小柱进行在密封圈上不停地下压，由此使得离合器密封圈用工装具有对密封圈进行抗压的测试。

15、本发明提供了一种离合器密封圈用工装。具备以下有益效果：

16、1、本发明通过第一电机、第二电机和第三电机的驱动，并在固定座、外齿轮座、连接座第一主动齿轮、第一固定杆、放置轴、从动齿轮、第二主动齿轮、第二固定杆、摩擦球、密封圈、摩擦柱、撑杆和撑轴的配合下，当撑轴上套设的密封圈在传送的过程中会经过挡板上的多个摩擦柱，然后多个摩擦柱会对密封圈的外圈表面进行摩擦的测试，摩擦球向着左侧方向的转动对向着右侧方向转动的撑轴上套设的密封圈的底部进行不断的摩擦检测，由此实现了离合器密封圈用工装具有对密封圈进行不同方位的摩擦检测，提高了离合器的工作及使用寿命。

17、2、本发明第一气动伸缩杆的驱动，并在挤压块和挤压小柱的配合下，第一气动伸缩杆驱动着挤压小柱进行在密封圈上不停地下压，由此实现了离合器密封圈用工装对密封圈进行抗压的测试。

技术特征：

1.一种离合器密封圈用工装，包括撑架(11)，其特征在于，所述撑架(11)的左侧中下部安装有操作台(13)，所述操作台(13)的中右侧安装有竖架(10)，所述操作台(13)远离撑架(11)的一侧与两个第二撑板(5)之间卡合，所述第二撑板(5)的上端均与第二传送轮(7)的前后端转动连接，所述第二传送轮(7)与传送带(8)的一侧相连，所述传送带(8)的另一侧与第一传送轮(6)相连，所述第一传送轮(6)的前后端均与第一撑板(4)的上端转动连接，所述传送带(8)的边缘处设置有挡板(9)，所述第一传送轮(6)的后端与第三电机(18)的输出端固定连接，所述操作台(13)的顶部靠近挡板(9)的一侧安装有测试机构(1)，所述撑架(11)的顶部靠近挡板(9)的一侧安装有压力机构(2)，所述竖架(10)的中部设置有夹持、调节机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种离合器密封圈用工装，其特征在于，所述测试机构(1)还包括摩擦柱(114)，所述摩擦柱(114)等距转动连接在挡板(9)上靠近传送带(8)的一侧，所述摩擦柱(114)的顶部均与撑杆(115)的底部转动连接，所述撑杆(115)的顶部均贯穿在挡板(9)的顶部内侧边缘处，所述摩擦柱(114)均与密封圈(113)的外表面接触。

3.根据权利要求1所述的一种离合器密封圈用工装，其特征在于，所述压力机构(2)包括第一气动伸缩杆(201)，所述第一气动伸缩杆(201)贯穿在撑架(11)的顶部靠近挡板(9)的一侧，所述第一气动伸缩杆(201)的输出端固定连接有挤压块(202)，所述挤压块(202)的底部边缘处等距设置有若干个挤压小柱(203)，所述挤压小柱(203)的底部均与密封圈(113)的顶部接触。

4.根据权利要求1所述的一种离合器密封圈用工装，其特征在于，所述夹持、调节机构(3)包括通槽(301)，所述通槽(301)设置在竖架(10)的中部，所述通槽(301)的内部前后侧均设置有滑槽(303)，所述滑槽(303)均与撑块(304)的前后侧滑动连接，所述撑块(304)的顶部与第三气动伸缩杆(302)的输出端固定连接，所述第三气动伸缩杆(302)的底部安装在通槽(301)的顶部，所述撑块(304)的中部贯穿有第二气动伸缩杆(305)，所述第二气动伸缩杆(305)的输出端固定连接有固定夹(306)，所述固定夹(306)与撑轴(116)和密封圈(113)的右侧卡合。

5.根据权利要求1所述的一种离合器密封圈用工装，其特征在于，所述外齿轮座(102)转动连接在固定座(101)上，所述密封圈(113)的底部与摩擦球(112)接触。

6.根据权利要求1所述的一种离合器密封圈用工装，其特征在于，所述外齿轮座(102)和连接座(103)均向左侧旋转，所述放置轴(107)和从动齿轮(108)均向右旋转。

7.根据权利要求1所述的一种离合器密封圈用工装，其特征在于，所述传送带(8)的外表面与撑轴(116)和密封圈(113)的底部接触，所述撑轴(116)和密封圈(113)均滑动连接在挡板(9)的内侧，所述挡板(9)的左侧设置有传板(15)，所述传板(15)的底部左侧设置有固定架(16)，所述固定架(16)安装在第一撑板(4)的左侧。

8.根据权利要求1所述的一种离合器密封圈用工装，其特征在于，所述第一撑板(4)和第二撑板(5)相邻一侧等距安装有两个放置栅格板(17)，所述第三电机(18)的外侧设置有第三撑板(12)。

9.根据权利要求3所述的一种离合器密封圈用工装，其特征在于，所述第一气动伸缩杆(201)的缸体上设置有第四连接架(22)，所述第四连接架(22)安装在撑架(11)的顶部。

10.根据权利要求1所述的一种离合器密封圈用工装，其特征在于，所述第一电机(106)贯穿在操作台(13)的左侧，所述第一电机(106)的外侧设置有第一连接架(19)，所述第二固定杆(110)和第二电机(111)上设置有第二连接架(20)，所述第二连接架(20)的底部与底板(14)的顶部固定连接，所述放置轴(107)的底部设置有第三连接架(21)，所述第三连接架(21)安装在操作台(13)的底部。

技术总结
本申请涉及汽车离合器技术领域，提供了一种离合器密封圈用工装，包括撑架，所述撑架的左侧中下部安装有操作台，所述操作台的中右侧安装有竖架，所述操作台远离撑架的一侧与两个第二撑板之间卡合，所述第二撑板的上端均与第二传送轮的前后端转动连接，所述第二传送轮与传送带的一侧相连，所述传送带的另一侧与第一传送轮相连，所述第一传送轮的前后端均与第一撑板的上端转动连接，所述传送带的边缘处设置有挡板，所述第一传送轮的后端与第三电机的输出端固定连接。通过多个摩擦柱会对密封圈的外圈表面进行摩擦的测试，摩擦球向着左侧方向的转动对向着右侧方向转动的撑轴上套设的密封圈的底部进行不断的摩擦检测。

技术研发人员：车亚峰
受保护的技术使用者：重庆仓粟科技有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15