隔音性能测试方法及车辆隔音结构设计方法与流程

本申请涉及汽车噪声测试领域，特别涉及一种隔音性能测试方法及车辆隔音结构设计方法。

背景技术：

1、随着行业发展，汽车nvh性能逐渐发展为客户选购车辆的一个重要性能参考。随着汽车制造技术的进步，当前汽车企业对nvh性能的控制越来越严格。

2、现有技术在对汽车隔音总成进行设置时，往往需要在声学实验室中进行多轮隔声试验，以得到隔声方案的优解，造成成本浪费。

技术实现思路

1、本申请提供一种隔音性能测试方法及车辆隔音结构设计方法，提供一种简单的测试方法，减少车辆整车隔声测试造成较大的成本浪费。

2、为解决上述技术问题，本申请提出的一种隔音性能测试方法，用于测量车辆的初始整车隔声参考值，包括：获取测试环境中背景噪声的背景声压值；开启所述车辆中的待测声源，并获得所述待测声源的声源声压值；响应于所述声源声压值与所述背景声压值之差在预设范围内，则获取预设测试点的测试声压值；将所述测试声压值进行处理、计算得到所述初始整车隔声参考值。

3、具体地，响应于所述声源声压值与所述背景声压值之差不在预设范围内，则增大所述待测声源的音量，并继续获得所述声源声压值并与所述背景声压值进行比较分析。

4、具体地，所述预设范围为：所述声源声压值与所述背景声压值之差大于15db。

5、具体地，所述获取测试环境中背景噪声的背景声压值，包括：选择测试环境；响应于所述测试环境中存在预设大型物体，则将使得所述车辆到所述大型物体之间的距离大于预设距离；在预设条件下测量以获得所述背景声压值；并且，所述声源声压值也是在所述预设条件下测量得到。

6、具体地，所述将所述测试声压值进行处理、计算得到所述初始整车隔声参考值，包括：根据所述测试点的位置，将所述车测试点划分为车内测试区域和车外测试区域；将所述车内测试区域内所有测试点的测试声压值按照预设要求计算得到p内；将所述车内测试区域内所有测试点的测试声压值按照预设要求计算得到p外；将所述p内和所述p外按照如下公式计算得到所述初始整车隔声参考值nr：

7、具体地，所述p内为所述车内测试区域内所有测试点的测试声压值按照均方根值计算得到；所述p外为所述车外测试区域内所有测试点的测试声压值按照均方根值计算得到。

8、具体地，所述根据所述测试点的位置，将所述车测试点划分为车内测试区域和车外测试区域，包括：响应于所述测试点位于所述车辆的乘车区域内，则所述测试点为车内测试点；响应于所述测试点位于所述车辆的乘车区域外，则所述测试点为车外测试点；按照预设需求条件，将所述车内测试点和所述车外测试点划分位为n1个车内测试区域和n2个车外测试区域；获取所述预设需求条件中所需的所述p内和所述p外，计算得到所述预设需求条件下的所述初始整车隔声参考值nr。

9、具体地，所述开启所述车辆中的待测声源包括：打开所述车辆的车载音箱；通过蓝牙、网络连接或车机本地数据库，播放音频文件，以获得所述待测声源。

10、本申请提出的另一个技术方案是：提供一种车辆隔音结构设计方法，获取车辆的初始整车隔声参考值，所述初始整车隔声参考值通过上述任一项所述的测试方法得到；根据所述车辆所需的预设隔声值及所述初始整车隔声参考值之差，选择并计算隔音结构所需的参数。

11、具体地，按照所述隔音结构的参数，将所述隔音结构和所述车辆进行建模设计；所述建模设计进行仿真试验获得仿真试验隔声值；响应于所述仿真试验隔声值在预设效果内，则按照所述隔音结构设计并安装在所述车辆上。

12、本申请的有益效果是：相较于现有的隔音性能测试方法，本申请提出的隔音性能测试方法，用于测量车辆的初始整车隔声参考值，包括：获取测试环境中背景噪声的背景声压值，选择合适的测试环境，避免常规选择中在全消音室中进行全部测量，节约了部分消音成本。开启车辆中的待测声源，并获得待测声源的声源声压值。响应于声源声压值与背景声压值之差在预设范围内则获取预设测试点的测试声压值，避免背景声压值对待测声源的声源声压值产生覆盖，进而影响到对整个车辆进行隔音参考值的测量。将测试声压值进行处理、计算得到初始整车隔声参考值，将其作为一个标准量，在后续设计车辆隔音结构时，仍可初步采用该方法得到对比量，减小了对车辆隔音性能进行测量的成本。

技术特征：

1.一种隔音性能测试方法，用于测量车辆的初始整车隔声参考值，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的隔音性能测试方法，其特征在于，响应于所述声源声压值与所述背景声压值之差不在预设范围内，则增大所述待测声源的音量，并继续获得所述声源声压值并与所述背景声压值进行比较分析。

3.根据权利要求1或2所述的隔音性能测试方法，其特征在于，所述预设范围为：所述声源声压值与所述背景声压值之差大于15db。

4.根据权利要求1所述的隔音性能测试方法，其特征在于，所述获取测试环境中背景噪声的背景声压值，包括：

5.根据权利要求1所述的隔音性能测试方法，其特征在于，所述将所述测试声压值进行处理、计算得到所述初始整车隔声参考值，包括：

6.根据权利要求5所述的隔音性能测试方法，其特征在于，所述p内为所述车内测试区域内所有测试点的测试声压值按照均方根值计算得到；所述p外为所述车外测试区域内所有测试点的测试声压值按照均方根值计算得到。

7.根据权利要求5所述的隔音性能测试方法，其特征在于，所述根据所述测试点的位置，将所述车测试点划分为车内测试区域和车外测试区域，包括：

8.根据权利要求1所述的隔音性能测试方法，其特征在于，所述开启所述车辆中的待测声源包括：

9.一种车辆隔音结构设计方法，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的设计方法，其特征在于：按照所述隔音结构的参数，将所述隔音结构和所述车辆进行建模设计；

技术总结
本申请提供一种隔音性能测试方法及车辆隔音结构设计方法，其中，隔音性能测试方法包括：获取测试环境中背景噪声的背景声压值，选择合适的测试环境，避免常规选择中在全消音室中进行全部测量，节约了部分消音成本。开启车辆中的待测声源，并获得待测声源的声源声压值。响应于声源声压值与背景声压值之差在预设范围内则获取预设测试点的测试声压值，避免背景声压值对待测声源的声源声压值产生覆盖，进而影响到对整个车辆进行隔音参考值的测量。将测试声压值进行处理、计算得到初始整车隔声参考值，将其作为一个标准量，在后续设计车辆隔音结构时，仍可初步采用该方法得到对比量，减小了对车辆隔音性能进行测量的成本。

技术研发人员：李晓蕾,陈世荣,邓业宝,张庆军,张磊涛,李贺铭
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1