一种航空发动机导向叶片水流量夹具的制作方法

本发明涉及航空发动机涡轮导向叶片领域，尤其涉及一种航空发动机导向叶片水流量夹具。

背景技术：

1、航空发动机新型变循环低压导向叶片的两侧大小端(即上旋转轴端和下旋转轴端)均为圆柱面，连接中间的叶身，具有空腔气冷结构，从而来保证叶片在高温环境下能够稳定工作。设计要求从导向叶片小头端(上旋转轴端)进水，测量通过叶片内腔和叶身微孔的水流量来确定叶片的冷却性能。该变循环低压导向叶片结构新颖，暂无相关的水流量夹具结构。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是：提供一种航空发动机导向叶片水流量夹具，以解决上述问题。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种航空发动机导向叶片水流量夹具，包括：底座、孔型块、第一v型机构、第二v型机构、滑动板、快夹钳、压紧调节机构、第一叶片卡接机构、第二叶片卡接机构、水管接头和顶紧块；所述滑动板可前后滑动地安装在所述底座一端，所述快夹钳固定安装在所述滑动板上，所述快夹钳靠近航空发动机导向叶片的一端与所述顶紧块螺纹连接，所述孔型块固定安装在所述底座远离所述滑动板的一端，所述第二叶片卡接机构贯穿所述孔型块，且远离所述滑动板的一端与所述水管接头连接，所述第一v型机构和所述第二v型机构设置在所述孔型块和所述滑动板之间，且固定安装在所述底座上，所述航空发动机导向叶片适配安装在所述第一v型机构和所述第二v型机构上，且两端一一对应与所述第一叶片卡接机构和所述第二叶片卡接机构卡接，所述第一叶片卡接机构远离所述航空发动机导向叶片的一端与所述顶紧块抵接，所述压紧调节机构可转动地安装在所述第二v型机构顶端，所述航空发动机导向叶片适配安装在所述压紧调节机构和所述第二v型机构之间。

3、本发明的有益效果是：通过将航空发动机导向叶片与第一叶片卡接机构和第二叶片卡接机构卡接，并适配安装在第一v型机构和第二v型机构上，同时利用压紧调节机构，从而限制了航空发动机导向叶片的上下位移，滑动板则有利于带动快夹钳前后运动至与航空发动机导向叶片同轴，从而在快夹钳和顶紧块的作用下将航空发动机导向叶片进行夹紧，水管接头则有利于在夹紧航空发动机导向叶片后将外部供水注入叶片内部，检测叶片冷却性能。

4、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

5、进一步，所述底座包括第一底座和第二底座，所述孔型块、所述第一v型机构和所述第二v型机构均安装在所述第一底座上，所述第二底座为安装在所述第一底座一端的顶面，且纵向截面是t形的板状结构，所述第二底座的前后端一一对应设置有螺钉和圆柱销。

6、采用上述进一步方案的有益效果是：第二底座有利于配合滑动板实现滑动板的前后位移，从而实现对航空发动机导向叶片的装夹，螺钉和圆柱销则有利于限制滑动板的位移距离，避免滑动板滑出底座。

7、进一步，所述滑动板为滑动安装在所述第二底座上的板状结构，所述滑动板设置在所述螺钉和所述圆柱销之间。

8、采用上述进一步方案的有益效果是：滑动板有利于在装夹航空发动机导向叶片的过程中，将快夹钳和顶紧块在前后方向上移动，从而达到夹紧和松开航空发动机导向叶片的目的。

9、进一步，所述第二叶片卡接机构包括筒管和密封垫圈，所述筒管靠近所述航空发动机导向叶片的一端与所述密封垫圈固定连接，所述筒管与所述孔型块过盈配合连接，所述筒管远离所述密封垫圈的一端连接所述水管接头，所述航空发动机导向叶片的上旋转轴穿过所述密封垫圈，并与所述筒管卡接。

10、采用上述进一步方案的有益效果是：筒管有利于通过与水管接头连接将外部供水从航空发动机导向叶片的上旋转轴端注入航空发动机导向叶片中，密封垫圈有利于防止水的泄露，筒管与孔型块过盈配合连接，有利于保证第二叶片卡接机构的稳定性。

11、进一步，所述第一v型机构包括第一v型底座和第一v型块，所述第一v型底座固定安装在所述底座上，所述第一v型块设置在所述第一v型底座顶端，且与所述航空发动机导向叶片靠近上旋转轴一端的叶身相适配。

12、采用上述进一步方案的有益效果是：第一v型机构有利于将航空发动机导向叶片靠近上旋转轴一端的叶身适配固定，提高航空发动机导向叶片装夹的稳定性。

13、进一步，所述第二v型机构包括：第二v型底座、第二v型块、第一压紧调节槽和第二压紧调节槽，所述第二v型底座固定安装在所述底座上，所述第二v型块设置在所述第二v型底座顶端，且与所述航空发动机导向叶片靠近下旋转轴一端的叶身相适配，所述第一压紧调节槽和所述第二压紧调节槽一一对应设置在所述第二v型块的前后端。

14、采用上述进一步方案的有益效果是：第二v型机构有利于将航空发动机导向叶片靠近下旋转轴一端的叶身适配固定，并配合压紧调节机构限制航空发动机导向叶片上下方向的稳定性。

15、进一步，所述压紧调节机构包括：圆弧压块、蝶形螺母、活节螺栓、铰接块、第一锁止销钉和第二锁止销钉，所述圆弧压块为与所述航空发动机导向叶片靠近下旋转轴一端的叶身相适配的块状结构，所述圆弧压块的前端底部设置有适配安装在所述第一压紧调节槽内的凸块，所述第一锁止销钉穿过所述凸块和所述第二v型块前端，所述圆弧压块的后端设置有与所述第二压紧调节槽同轴的凹槽，所述铰接块设置在所述第二压紧调节槽内，所述第二锁止销钉穿过所述铰接块和所述第二v型块后端，所述活节螺栓固定安装在所述铰接块顶端，并与所述蝶形螺母螺纹连接，所述蝶形螺母设置在所述圆弧压块后端的上方。

16、采用上述进一步方案的有益效果是：第一锁止销钉有利于使圆弧压块和第二v型机构之间形成铰接，供航空发动机导向叶片的装夹与取放，蝶形螺母有利于配合活节螺栓将圆弧压块压紧或松开，铰接块有利于在蝶形螺母将圆弧压块松开后，带动活节螺栓和蝶形螺母转动，从而为圆弧压块的转动提供自由度。

17、进一步，所述第一叶片卡接机构包括：密封垫块、压管和网格压管，所述航空发动机导向叶片的下旋转轴与所述密封垫块或所述网格压管卡接，所述密封垫块与所述压管固定连接，所述顶紧块与所述压管或所述网格压管抵接。

18、采用上述进一步方案的有益效果是：第一叶片卡接机构有利于满足两种不同测量方案，提高整个装置的可适用性。

19、进一步，所述顶紧块为与所述第一叶片卡接机构抵接的一端为十字形的块状结构。

20、采用上述进一步方案的有益效果是：十字形块状结构有利于在测量从叶片气膜孔和下旋转轴端流出的水流量时，使水能从网格压管的孔中流出。

21、进一步，还包括把手，所述把手安装在所述滑动板侧壁上。

22、采用上述进一步方案的有益效果是：把手方便操作者推动滑动板，提高了航空发动机导向叶片的装夹和取放效率。

技术特征：

1.一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，包括：底座(1)、孔型块(2)、第一v型机构(3)、第二v型机构(4)、滑动板(5)、快夹钳(6)、压紧调节机构(7)、第一叶片卡接机构(8)、第二叶片卡接机构(9)、水管接头(10)和顶紧块(11)；

2.根据权利要求1所述一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，所述底座(1)包括第一底座(101)和第二底座(102)，所述孔型块(2)、所述第一v型机构(3)和所述第二v型机构(4)均安装在所述第一底座(101)上，所述第二底座(102)为安装在所述第一底座(101)一端的顶面，且纵向截面是t形的板状结构，所述第二底座(102)的前后端一一对应设置有螺钉和圆柱销。

3.根据权利要求2所述一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，所述滑动板(5)为滑动安装在所述第二底座(102)上的板状结构，所述滑动板(5)设置在所述螺钉和所述圆柱销之间。

4.根据权利要求1所述一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，所述第二叶片卡接机构(9)包括筒管(91)和密封垫圈(92)，所述筒管(91)靠近所述航空发动机导向叶片的一端与所述密封垫圈(92)固定连接，所述筒管(91)与所述孔型块(2)过盈配合连接，所述筒管(91)远离所述密封垫圈(92)的一端连接所述水管接头(10)，所述航空发动机导向叶片的上旋转轴穿过所述密封垫圈(92)，并与所述筒管(91)卡接。

5.根据权利要求1所述一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，所述第一v型机构(3)包括第一v型底座(31)和第一v型块(32)，所述第一v型底座(31)固定安装在所述底座(1)上，所述第一v型块(32)设置在所述第一v型底座(31)顶端，且与所述航空发动机导向叶片靠近上旋转轴一端的叶身相适配。

6.根据权利要求1所述一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，所述第二v型机构(4)包括：第二v型底座(41)、第二v型块(42)、第一压紧调节槽(43)和第二压紧调节槽(44)，所述第二v型底座(41)固定安装在所述底座(1)上，所述第二v型块(42)设置在所述第二v型底座(41)顶端，且与所述航空发动机导向叶片靠近下旋转轴一端的叶身相适配，所述第一压紧调节槽(43)和所述第二压紧调节槽(44)一一对应设置在所述第二v型块(42)的前后端。

7.根据权利要求6所述一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，所述压紧调节机构(7)包括：圆弧压块(71)、蝶形螺母(72)、活节螺栓(73)、铰接块(74)、第一锁止销钉(75)和第二锁止销钉(76)，所述圆弧压块(71)为与所述航空发动机导向叶片靠近下旋转轴一端的叶身相适配的块状结构，所述圆弧压块(71)的前端底部设置有适配安装在所述第一压紧调节槽(43)内的凸块，所述第一锁止销钉(75)穿过所述凸块和所述第二v型块(42)前端，所述圆弧压块(71)的后端设置有与所述第二压紧调节槽(44)同轴的凹槽，所述铰接块(74)设置在所述第二压紧调节槽(44)内，所述第二锁止销钉(76)穿过所述铰接块(74)和所述第二v型块(42)后端，所述活节螺栓(73)固定安装在所述铰接块(74)顶端，并与所述蝶形螺母(72)螺纹连接，所述蝶形螺母(72)设置在所述圆弧压块(71)后端的上方。

8.根据权利要求1所述一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，所述第一叶片卡接机构(8)包括：密封垫块(81)、压管(82)和网格压管(83)，所述航空发动机导向叶片的下旋转轴与所述密封垫块(81)或所述网格压管(83)卡接，所述密封垫块(81)与所述压管(82)固定连接，所述顶紧块(11)与所述压管(82)或所述网格压管(83)抵接。

9.根据权利要求1所述一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，所述顶紧块(11)为与所述第一叶片卡接机构(8)抵接的一端为十字形的块状结构。

10.根据权利要求1所述一种航空发动机导向叶片水流量夹具，其特征在于，还包括把手(12)，所述把手(12)安装在所述滑动板(5)侧壁上。

技术总结
本发明涉及一种航空发动机导向叶片水流量夹具，属于航空发动机涡轮导向叶片领域。包括：底座、孔型块、第一V型机构、第二V型机构、滑动板、快夹钳、压紧调节机构、第一叶片卡接机构、第二叶片卡接机构、水管接头和顶紧块；滑动板可前后滑动地安装在底座一端，快夹钳固定安装在滑动板上，快夹钳与顶紧块螺纹连接，第二叶片卡接机构贯穿孔型块，且与水管接头连接，第一V型机构和第二V型机构设置在孔型块和滑动板之间，航空发动机导向叶片适配安装在第一V型机构和第二V型机构上，且两端一一对应与第一叶片卡接机构和第二叶片卡接机构卡接。本发明有利于将上旋转轴和下旋转轴均为圆柱面的航空发动机导向叶片装夹，并对其进行冷却性能测试。

技术研发人员：汪立,施林峰,赵前松,代凤,张济
受保护的技术使用者：贵阳航发精密铸造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22