一种复合平衡悬架系统台架试验装置的制作方法

本发明涉及台架试验，具体涉及一种复合平衡悬架系统台架试验装置。

背景技术：

1、复合平衡悬架系统指的是在原有的钢板弹簧平衡悬架结构基础上，将第一片钢板弹簧端部做成压弯结构，形成空气弹簧安装空间。

2、在车辆空载时，复合平衡悬架系统通过控制系统实现车辆载荷主要由空气弹簧承载，大幅降低悬架振动频率，改善车辆舒适性，可有效增加车速提高车辆运营效率。车辆满载时，控制系统还可以实现空气弹簧与板簧共同承载的功能，对工况较好的牵引车可以实现板簧轻量化设计，而对于工况复杂的工程车，由于空气弹簧承担了部分车辆轴荷，间接降低了板簧动载，提高了悬架系统的可靠性。

3、现有技术提供了一种商用车复合平衡悬架系统中，其对复合平衡悬架系统进行了介绍，但是国内还没有现成的试验工装和标准对复合平衡悬架系统进行疲劳性能测试。台架试验能快速验证产品疲劳寿命，缩短研发周期，所以有必要对复合平衡悬架系统进行台架试验，从而需要制作专用的试验工装。

技术实现思路

1、基于上述表述，本发明提供了一种复合平衡悬架系统台架试验装置，以解决国内还没有现成的试验工装和标准对复合平衡悬架系统进行疲劳性能测试的技术问题。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种复合平衡悬架系统添加试验装置，包括：

4、作动器总成，包括作动器以及盖板总成，所述盖板总成固定于所述作动器的底端；

5、板簧总成，其中部穿过所述盖板总成；

6、两球铰总成，所述板簧总成的两端分别固定于一球铰总成上；

7、底座机构，底座两支架，两所述球铰总成分别滑动配合于一所述底座顶部，两所述底座间隔设置并均固定于地面上，所述板簧总成的两近端部分固定于对应的底座上。

8、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

9、进一步的，所述盖板总成包括第一盖板和第二盖板以及连接于第一盖板和第二盖板之间的多个杆件，所述第一盖件和所述第二盖件之间具有空隙，所述板簧总成中部穿过所述空隙。

10、进一步的，所述板簧总成包括多片沿着竖直方向叠放的板簧组成。

11、进一步的，多片板簧的两端部贴合固定，多片板簧中的最底部的板簧的两端折弯形成安装面，两安装面分别固定于一球铰总成上。

12、进一步的，所述球铰总成包括上盖板、球铰结构、过渡板和第一滑动配合件，所述上盖板通过螺栓与最底部的板簧的端部连接，所述上盖板和所述过渡板分别设于所述球铰结构的上方和下方，所述第一滑动配合件固定于所述过渡板底部，所述底座顶面设有第二滑动配合件，所述第一滑动配合件和所述第二滑动配合件滑动配合。

13、进一步的，所述第一滑动配合件为滑块，所述第二滑动配合件为导轨，所述导轨的延伸方向与所述板簧的长度方向平行，所述滑块与所述导轨滑动配合。

14、进一步的，所述第一滑动配合件为滑块，所述第二滑动配合件为导轨，所述导轨的延伸方向与所述板簧的长度方向之间具有夹角。

15、进一步的，所述第一滑动配合件为滑块，所述第二滑动配合件为导轨，所述导轨的延伸方向与所述板簧的长度方向之间具有夹角，两所述底座上的所述导轨对称设置。

16、进一步的，还包括两支架，所述板簧总成的两近端部分均通过一支架固定于底座上。

17、进一步的，还包括销轴，所述板簧总成的两近端部分均通过一销轴固定连接于对应的支架顶部。

18、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

19、本申请提供的复合平衡悬架系统台架试验装置，通过设置板簧总成，板簧总成的两端通过球铰总成滑动设置于底座上，板簧总成的两近端转动地或固定连接于对应的底座上，板簧中部挂设于作动器底部，作动器用于输出载荷，将作动器输出的载荷施加在板簧总成上，对产品进行疲劳性能测试，快速验证疲劳寿命，缩短研发周期。

技术特征：

1.一种复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，所述盖板总成包括第一盖板和第二盖板以及连接于第一盖板和第二盖板之间的多个杆件，所述第一盖件和所述第二盖件之间具有空隙，所述板簧总成中部穿过所述空隙。

3.如权利要求1所述的复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，所述板簧总成包括多片沿着竖直方向叠放的板簧组成。

4.如权利要求3所述的复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，多片板簧的两端部贴合固定，多片板簧中的最底部的板簧的两端折弯形成安装面，两安装面分别固定于一球铰总成上。

5.如权利要求4所述的复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，所述球铰总成包括上盖板、球铰结构、过渡板和第一滑动配合件，所述上盖板通过螺栓与最底部的板簧的端部连接，所述上盖板和所述过渡板分别设于所述球铰结构的上方和下方，所述第一滑动配合件固定于所述过渡板底部，所述底座顶面设有第二滑动配合件，所述第一滑动配合件和所述第二滑动配合件滑动配合。

6.如权利要求5所述的复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，所述第一滑动配合件为滑块，所述第二滑动配合件为导轨，所述导轨的延伸方向与所述板簧的长度方向平行，所述滑块与所述导轨滑动配合。

7.如权利要求5所述的复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，所述第一滑动配合件为滑块，所述第二滑动配合件为导轨，所述导轨的延伸方向与所述板簧的长度方向之间具有夹角。

8.如权利要求5或7所述的复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，所述第一滑动配合件为滑块，所述第二滑动配合件为导轨，所述导轨的延伸方向与所述板簧的长度方向之间具有夹角，两所述底座上的所述导轨对称设置。

9.如权利要求1所述的复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，还包括两支架，所述板簧总成的两近端部分均通过一支架固定于底座上。

10.如权利要求9所述的复合平衡悬架系统台架试验装置，其特征在于，还包括销轴，所述板簧总成的两近端部分均通过一销轴固定连接于对应的支架顶部。

技术总结
本发明涉及一种复合平衡悬架系统台架试验装置，包括作动器总成、板簧总成、两球铰总成和底座机构，所述作动器总成，包括作动器以及盖板总成，所述盖板总成固定于所述作动器的底端；板簧总成中部穿过所述盖板总成；两球铰总成，所述板簧总成的两端分别固定于一球铰总成上；底座机构，底座两支架，两所述球铰总成分别滑动配合于一所述底座顶部，两所述底座间隔设置并均固定于地面上，所述板簧总成的两近端部分固定于对应的底座上。本申请提供的复合平衡悬架系统台架试验装置，将作动器输出的载荷施加在板簧总成上，对产品进行疲劳性能测试，快速验证疲劳寿命，缩短研发周期。

技术研发人员：王亚荣,李俊,王海庆,陈卫锋,陈杰,申回春
受保护的技术使用者：东风汽车底盘系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17