气门油封拉脱测量装置和测量方法与流程

本发明涉及测力装置，尤其涉及一种气门油封拉脱测量装置和测量方法。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到生产生活领域中，汽车为人们的交通出行和物料运输提供了极大的便利。其中发动机是汽车的动力源。气门油封是一种用于密封发动机气门导管的油封，是发动机气门组的重要零件之一，其能够有效地防止缸盖上飞溅的机油由气门和气门导管之间的间隙进入发动机的进气道内，同时还可以防止汽油、空气的混合气体以及废气泄漏出去。

2、通俗的讲，气门油封就是一个计量器，它控制发动机上罩盖内的机油进入发动机气缸的油量，油量进的少，会导致气门与气门导管干摩擦，严重的会导致气门与气门导管抱死。气门油封仅靠其内壁面同气门导管外径的摩擦力来实现固定。现有技术中，在安装的过程中，不会对气门油封与气门导管之间的摩擦力进行测量，从而无法确定气门油封固定的稳定性能是否满足要求。

3、因此，需要一种气门油封拉脱测量装置和测量方法来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种气门油封拉脱测量装置和测量方法，能够对气门油封与气门导管的拉脱力进行测量，从而对气门油封固定的稳定性进行判断，指导气门油封的安装。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、气门油封拉脱测量装置，包括：

4、提升框架；

5、力传感器，所述力传感器放置在所述提升框架上；

6、拉脱组件，包括平行间隔设置的压板和托板，所述压板和所述托板通过连接组件连接，所述压板穿过所述提升框架，且与所述力传感器的上端面贴合，所述托板套设在缸盖的导管上，且所述托板与所述导管间隙配合，所述导管上套设有气门油封，所述气门油封位于所述托板的上方，向上提起所述提升框架，所述托板能够与所述气门油封的下端面抵接；

7、导向杆，所述导向杆沿竖直方向设置，且所述导向杆的一端与所述提升框架的下端连接，所述导向杆的另一端插设在所述导管和所述缸盖中。

8、进一步地，所述提升框架呈u形，包括依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述力传感器设置在所述第二连接部上。

9、进一步地，所述第一连接部和所述第三连接部上开设有相对的通孔，横杆穿设在所述通孔中。

10、进一步地，所述横杆上设置有防滑结构。

11、进一步地，所述导向杆的上端设置有外螺纹，所述第二连接部上开设有第一螺纹孔，所述导向杆通过所述外螺纹与所述第一螺纹孔螺接。

12、进一步地，所述连接组件设置至少两组，所述连接组件包括连接直杆和锁接件，所述连接直杆的第一端与所述托板连接，所述连接直杆的第二端穿设在所述压板上，且所述第二端相对所述压板伸出，所述锁接件与所述第二端连接。

13、进一步地，所述连接直杆包括同轴线设置且相互连接的第一杆部和第二杆部，所述第一杆部与所述托板连接，所述第二杆部的直径小于所述第一杆部的直径，所述第二杆部穿设在所述压板中，且与所述锁接件连接。

14、进一步地，所述托板上开设有第二螺纹孔，所述连接直杆的第一端与所述第二螺纹孔螺接。

15、进一步地，所述托板与所述导管之间的间隙为0.05mm-0.1mm。

16、测量方法，使用如上所述的气门油封拉脱测量装置对气门油封的拉脱力进行测量，包括如下步骤：

17、s1、将托板套设在导管上，然后在所述导管上安装气门油封；

18、s2、将压板穿过提升框架，并将所述压板通过连接组件与所述托板连接；

19、s3、在所述提升框架与所述托板之间放置力传感器；

20、s4、竖直向上提起所述提升框架，直至所述气门油封从所述导管上脱离，通过所述力传感器获取拉脱过程中，所述力传感器采集的最大的压力值。

21、本发明的有益效果：

22、本发明所提供的一种气门油封拉脱测量装置，在提升框架与拉脱组件的压板之间设置有力传感器，压板与拉脱组件的托板通过连接组件连接，托板套设在缸盖的导管上，且位于套设在套管上的气门油封的下方。在进行拉脱力测量时，通过竖直向上提起提升框架，托板抵着气门油封向上运动。在此过程中，力传感器实时采集力的变化，直至气门油封从导管上脱出。通过分析最大的拉脱力，即可对气门油封固定的稳定性进行判断，从而根据实际的要求，指导气门油封的安装，使得气门油封的安装满足稳定性的要求。

23、本发明所提供的一种测量方法，使用如上所述的气门油封拉脱测量装置对气门油封的拉脱力进行测量，能够对气门油封与气门导管的拉脱力进行测量，从而对气门油封固定的稳定性进行判断，指导气门油封的安装。

技术特征：

1.气门油封拉脱测量装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的气门油封拉脱测量装置，其特征在于，所述提升框架(1)呈u形，包括依次连接的第一连接部(11)、第二连接部(12)和第三连接部(13)，所述力传感器(2)设置在所述第二连接部(12)上。

3.根据权利要求2所述的气门油封拉脱测量装置，其特征在于，所述第一连接部(11)和所述第三连接部(13)上开设有相对的通孔，横杆(14)穿设在所述通孔中。

4.根据权利要求3所述的气门油封拉脱测量装置，其特征在于，所述横杆(14)上设置有防滑结构。

5.根据权利要求2所述的气门油封拉脱测量装置，其特征在于，所述导向杆(5)的上端设置有外螺纹，所述第二连接部(12)上开设有第一螺纹孔，所述导向杆(5)通过所述外螺纹与所述第一螺纹孔螺接。

6.根据权利要求1所述的气门油封拉脱测量装置，其特征在于，所述连接组件(8)设置至少两组，所述连接组件(8)包括连接直杆和锁接件(82)，所述连接直杆的第一端与所述托板(4)连接，所述连接直杆的第二端穿设在所述压板(3)上，且所述第二端相对所述压板(3)伸出，所述锁接件(82)与所述第二端连接。

7.根据权利要求6所述的气门油封拉脱测量装置，其特征在于，所述连接直杆包括同轴线设置且相互连接的第一杆部(81)和第二杆部，所述第一杆部(81)与所述托板(4)连接，所述第二杆部的直径小于所述第一杆部(81)的直径，所述第二杆部穿设在所述压板(3)中，且与所述锁接件(82)连接。

8.根据权利要求6所述的气门油封拉脱测量装置，其特征在于，所述托板(4)上开设有第二螺纹孔，所述连接直杆的第一端与所述第二螺纹孔螺接。

9.根据权利要求1所述的气门油封拉脱测量装置，其特征在于，所述托板(4)与所述导管之间的间隙为0.05mm-0.1mm。

10.测量方法，其特征在于，使用如权利要求1-9任一项所述的气门油封拉脱测量装置对气门油封(7)的拉脱力进行测量，包括如下步骤：

技术总结
本发明涉及测力装置技术领域，尤其涉及一种气门油封拉脱测量装置和测量方法，气门油封拉脱测量装置包括提升框架；力传感器，所述力传感器放置在所述提升框架上；拉脱组件，包括平行间隔设置的压板和托板，所述压板和所述托板通过连接组件连接，所述压板穿过所述提升框架，且与所述力传感器的上端面贴合，所述托板套设在缸盖的导管上，且所述托板与所述导管间隙配合，所述导管上套设有气门油封，所述气门油封位于所述托板的上方；导向杆，所述导向杆沿竖直方向设置。本发明能够对气门油封与气门导管的拉脱力进行测量，从而对气门油封固定的稳定性进行判断，指导气门油封的安装。

技术研发人员：李天成,蒋文虎,吴仁哲,史鹏礼,解小凯,董爽
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6