一种新能源车冷却系统测试台架及测试方法与流程

本发明公开了一种新能源车冷却系统测试台架及测试方法，属于车辆检测。

背景技术：

1、现有冷却系统台架主要有以下几种，一种主要是针对电池，电机，电池水冷板，发动机等零部件，目的是为了可进行相关零部件的换热性能测试，或者为新能源车冷却系统的试验台架，但是也仅仅是进行简单的模拟热管路工况进行测试，从而获得一些数据进行冷却系统的优化。具体如下：

2、第一种：冷却系统台架主要针对水冷板，所述测试台包括冷却液回路及制冷剂回路两条回路，包括热泵空调系统、低温散热器冷却系统、数据采集及控制系统和水冷板测试台架，模拟真实电动汽车上水冷板的实际运行性能，能够测试水冷板的散热与加热能力，能测定在不同流量及不同温度下的压降或流阻

3、第二种：用于发动机测试，已经比较成熟，为发动机试验台架冷却系统及控制方法。

4、第三种：用于进行电机及电池的冷却系统试验，可模拟整车热管理工况，通过实际测试，得到准确的热管理数据。

5、目前的冷却系统试验功能单一，且工作效率低，不利于项目的开发及问题的解决，降低了开发效率。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本发明提出一种新能源车冷却系统测试台架及测试方法，解决目前的冷却系统试验功能单一，且工作效率低，不利于项目的开发及问题的解决，降低了开发效率问题。

2、本发明的技术方案如下：

3、根据本发明实施例的第一方面，提供一种新能源车冷却系统测试台架，包括工控机，所述工控机分别与数据采集模块、可编程电源、pwm信号发生器、lin信号发生器、显示器、水阻模拟器、加热装置和报警装置电性连接，所述数据采集模块与传感器电性连接，所述传感器包括温度传感器、压力传感器和流量传感器，所述加热装置分别与水阻模拟器和储液罐分别通过五路水路连通，所述水阻模拟器和储液罐传感器分别与水路管路模块连通，5个所述流量传感器分别设置在水阻模拟器和水路管路模块的五路水路之间，5个所述温度传感器和压力传感器设置在水阻模拟器和加热装置的五路水路之间。

4、优选的是，所述温度传感器用于测试系统回路中的温度信号，并传输给数据采集模块，所述压力传感器用于测试系统回路中的压力信号，并传输给数据采集模块，所述流量传感器用于测试系统回路中的流量信号，并传输给数据采集模块。

5、优选的是，所述数据采集模块，用于将测试系统回路中的温度信号、压力信号和流量信号发送给工控机；所述工控机，用于将所述数据采集模块的温度信号、压力信号和流量信号在显示器上实时显示，并进行存储记录；所述显示器用于查看各个被测部件的状态以及采集数据的实时显示。

6、优选的是，所述工控机，还用于根据控制程序控制可编程电源、pwm信号发生器、lin信号发生器，所述可编程电源，用于根据台架需求提供如12v电源用于驱动水泵和水阀；pwm信号发生器用于提供pwm信号控制水泵运行，lin信号发生器用于提供lin信号控制水阀运行。

7、优选的是，所述水阻模拟器，用于根据工况机的控制信号进行水阻的调整，用于调整回路中的水阻；所述加热装置，用于对各回路冷却液进行加热；所述储液罐用于冷却回路中的补水以及排气，所述报警装置，用于工控机程序设定至少相关流量、压力和温度参数报警功能，其中各个回路的流量设定值为≥80l/min；压力报警设定值为大于等于190kpa，温度报警值设定值为≥90℃，在达到相关设定值后，进行声光报警。

8、根据本发明实施例的第二方面，提供一种新能源车冷却系统测试台架的测试方法，包括：

9、响应测试启动程序进行冷却系统台架调整初始化；

10、进行模拟新能源整车冷却系统功能及工作参数的测试准备工作，执行功能验证试验策略；

11、进行整车选型的冷却系统零部件的测试准备工作，执行流量分配试验策略。

12、优选的是，所述功能验证试验策略，包括：

13、所述工控机获取功能验证试验的功能列表，确认功能列表中各项功能中需要测试零部件的动作内容以及需要采集的参数内容，控制所述加热装置执行功能验证试验程序进行回路温度调节，所述数据采集装置获取温度传感器的温度信号传输给工控机，在所述显示器上显示并记录；

14、所述工控机控制水阻模拟器按照要求进行回路阻力调节，所述数据采集装置获取压力传感器的压力信号传输给工控机，在显示器上显示并记录；

15、所述工控机控制pwm信号发生器发生运行信号给被测电动水泵，使所述被测电动水泵按照要求功率进行运行；

16、所述工控机控制lin信号发生器发生运行信号给被测电动水阀，使所述被测电动水阀按照要求位置进行动作；

17、所述数据采集装置获取温度传感器、压力传感器、流量传感器的信号传输给工控机，所述工控机根据功能列表判定功能试验是否满足要求并记录根据功能列表进行逐一验证，得出试验结果，并判定是否满足功能要求：

18、是，记录数据并结束试验；

19、否，即部分功能为实现，通过调整所述水路集成模块或其他零部件的水阀位置重复试验直至实现功能列表为止。

20、优选的是，所述流量分配试验策略，包括：

21、所述工控机控制水阻模拟器执行流量分配试验程序进行回路阻力调节，所述数据采集装置获取压力传感器的压力信号传输给执行，在显示器上显示并记录，控制所述加热装置执行流量分配试验程序进行回路温度调节；

22、所述工控机控制pwm信号发生器发生运行信号给被测电动水泵，使所述电动水泵按照要求功率进行运行。

23、所述工控机控制lin信号发生器发生运行信号给被测电动水阀等零件，使所述电动水阀按照要求位置进行动作；

24、所述数据采集装置获取压力传感器和流量传感器的信号，传输给工控机，所述工控机根据流量阈值判定流量试验是否满足要求并记录：

25、是，结束试验；

26、否，根据数据分析结果进行优化参数重复试验直至实现功能列表为止。

27、本发明的有益效果在于：

28、本发明提供一种新能源车冷却系统测试台架及测试方法，通过台架分别进行：系统功能验证，如电机冷却、电池冷却、电池加热、余热回收、系统排气等功能验证；进行冷却系统电机回路、电池回路、暖风回路等各个回路的流量分配试验，通过台架进行新开发水泵、水阀、水路集成模块等零件进行控制，验证零件控制方式、规格说明书、lin通讯是否满足设计要求，台架设定相关压力、温度等参数报警功能，超过设定数值时进行报警，从而可以进行多种试验，且工作效率高，有利于项目的开发及问题的解决，提高了开发效率问题。

29、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

技术特征：

1.一种新能源车冷却系统测试台架，其特征在于，包括工控机，所述工控机分别与数据采集模块、可编程电源、pwm信号发生器、lin信号发生器、显示器、水阻模拟器、加热装置和报警装置电性连接，所述数据采集模块与传感器电性连接，所述传感器包括温度传感器、压力传感器和流量传感器，所述加热装置分别与水阻模拟器和储液罐分别通过五路水路连通，所述水阻模拟器和储液罐传感器分别与水路管路模块连通，5个所述流量传感器分别设置在水阻模拟器和水路管路模块的五路水路之间，5个所述温度传感器和压力传感器设置在水阻模拟器和加热装置的五路水路之间。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车冷却系统测试台架，其特征在于，所述温度传感器用于测试系统回路中的温度信号，并传输给数据采集模块，所述压力传感器用于测试系统回路中的压力信号，并传输给数据采集模块，所述流量传感器用于测试系统回路中的流量信号，并传输给数据采集模块。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车冷却系统测试台架，其特征在于，所述数据采集模块，用于将测试系统回路中的温度信号、压力信号和流量信号发送给工控机；所述工控机，用于将所述数据采集模块的温度信号、压力信号和流量信号在显示器上实时显示，并进行存储记录；所述显示器用于查看各个被测部件的状态以及采集数据的实时显示。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车冷却系统测试台架，其特征在于，所述工控机，还用于根据控制程序控制可编程电源、pwm信号发生器、lin信号发生器，所述可编程电源，用于根据台架需求提供如12v电源用于驱动水泵和水阀；pwm信号发生器用于提供pwm信号控制水泵运行，lin信号发生器用于提供lin信号控制水阀运行。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车冷却系统测试台架，其特征在于，所述水阻模拟器，用于根据工况机的控制信号进行水阻的调整，用于调整回路中的水阻；所述加热装置，用于对各回路冷却液进行加热；所述储液罐用于冷却回路中的补水以及排气，所述报警装置，用于工控机程序设定至少相关流量、压力和温度参数报警功能，其中各个回路的流量设定值为≥80l/min；压力报警设定值为大于等于190kpa，温度报警值设定值为≥90℃，在达到相关设定值后，进行声光报警。

6.一种新能源车冷却系统测试台架的测试方法，应用于权利要求1-5中任一项所述的新能源车冷却系统测试台架，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的一种新能源车冷却系统测试台架的测试方法，其特征在于，所述功能验证试验策略，包括：

8.根据权利要求6所述的一种新能源车冷却系统测试台架的测试方法，其特征在于，所述流量分配试验策略，包括：

技术总结
本发明公开了一种新能源车冷却系统测试台架及测试方法，属于车辆检测技术领域，包括工控机，所述工控机分别与数据采集模块、可编程电源、PWM信号发生器、LIN信号发生器、显示器、水阻模拟器、加热装置和报警装置电性连接，所述数据采集模块与传感器电性连接，所述传感器包括温度传感器、压力传感器和流量传感器，所述加热装置分别与水阻模拟器和储液罐分别通过五路水路连通，所述水阻模拟器和储液罐传感器分别与水路管路模块连通，5个所述流量传感器分别设置在水阻模拟器和水路管路模块的五路水路之间，5个所述温度传感器和压力传感器设置在水阻模拟器和加热装置的五路水路之间。本发明可以进行多种试验且工作效率高。

技术研发人员：徐永兴
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12