一种复合材料飞机凹坑检测方法与流程

本申请属于航空结构力学领域，特别涉及一种复合材料飞机凹坑检测方法。

背景技术：

1、表面为复合材料的飞机其抗冲击能力弱，若出现未检测出的损伤可能引起飞行事故，所以采用复合材料结构的飞机需要在每次飞行后进行损伤检测。之前损伤检测需人工完成，工作量大，易出现漏检的情况，而凹坑是损伤的一种表象，因此改进复合材料飞机的凹坑检测方法，提升飞机凹坑检出率，避免因人工漏检，进而进一步发挥复合材料的性能，减轻结构设计的重量。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种复合材料飞机凹坑检测方法，包括：

2、步骤s1：拍摄飞机机体各个表面的照片信息；

3、步骤s2：通过各个表面的照片信息识别出该飞机的标识号；

4、步骤s3：基于所述标识号调取数据库中该飞机备案的照片信息；

5、步骤s4：将拍摄的照片信息与备案的照片信息根据预设的特征进行比对；

6、步骤s5：根据比对的结果提取出飞机表面凹坑。

7、优选的是，步骤s1具体包括：将飞机机体表面根据其轮廓线分为多个可视区域，每个可视区域至少具有两个不同角度的照片信息。

8、优选的是，将拍摄的不同可视区域的不同角度的照片信息与备案的对应区域的对应角度的照片信息进行比对。

9、优选的是，将同一可视区域不同角度的比对的结果进行计算，并将计算结果通过概率的方式显示在凹坑位置处。

10、优选的是，所述加权计算具体包括：将单个角度在同一位置处比对的结果为具有凹坑的情况设为x，不具有凹坑的情况设为y，则在凹坑位置处显示(ax+by)/(a+b)，其中，a为结果具有凹坑的情况的个数，b为结果不具有凹坑的情况的个数，x+y＝1。

11、优选的是，x取值为1，y取值为0。

12、优选的是，将同一可视区域不同角度的比对的结果进行计算，并将计算结果划分多个范围，每个范围对应一种标识，将所述标识显示在凹坑位置处。

13、优选的是，飞机备案的照片信息通过如下方法获取：在机库空间位置布置的多个超清摄像头，将飞机停在指定位置，拍摄飞机机体各个表面二维照片信息并备案。

14、优选的是，步骤s1拍摄飞机机体各个表面的照片信息的方法包括：将飞机停在指定位置，拍摄飞机机体各个表面二维照片信息。

15、本申请的优点包括：提出一种复合材料飞机凹坑检测方法，以提升飞机凹坑检出率，避免因人工漏检，进而进一步发挥复合材料的性能，减轻结构设计的重量。

技术特征：

1.一种复合材料飞机凹坑检测方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的复合材料飞机凹坑检测方法，其特征在于，

3.如权利要求2所述的复合材料飞机凹坑检测方法，其特征在于，将拍摄的不同可视区域的不同角度的照片信息与备案的对应区域的对应角度的照片信息进行比对。

4.如权利要求3所述的复合材料飞机凹坑检测方法，其特征在于，将同一可视区域不同角度的比对的结果进行计算，并将计算结果通过概率的方式显示在凹坑位置处。

5.如权利要求4所述的复合材料飞机凹坑检测方法，其特征在于，所述加权计算具体包括：将单个角度在同一位置处比对的结果为具有凹坑的情况设为x，不具有凹坑的情况设为y，则在凹坑位置处显示(ax+by)/(a+b)，其中，a为结果具有凹坑的情况的个数，b为结果不具有凹坑的情况的个数，x+y＝1。

6.如权利要求5所述的复合材料飞机凹坑检测方法，其特征在于，x取值为1，y取值为0。

7.如权利要求3所述的复合材料飞机凹坑检测方法，其特征在于，将同一可视区域不同角度的比对的结果进行计算，并将计算结果划分多个范围，每个范围对应一种标识，将所述标识显示在凹坑位置处。

8.如权利要求1所述的复合材料飞机凹坑检测方法，其特征在于，飞机备案的照片信息通过如下方法获取：在机库空间位置布置的多个超清摄像头，将飞机停在指定位置，拍摄飞机机体各个表面二维照片信息并备案。

9.如权利要求8所述的复合材料飞机凹坑检测方法，其特征在于，步骤s1拍摄飞机机体各个表面的照片信息的方法包括：将飞机停在指定位置，拍摄飞机机体各个表面二维照片信息。

技术总结
本申请属于航空结构力学领域，特别涉及一种复合材料飞机凹坑检测方法，步骤S1：拍摄飞机机体各个表面的照片信息；步骤S2：通过各个表面的照片信息识别出该飞机的标识号；步骤S3：基于所述标识号调取数据库中该飞机备案的照片信息；步骤S4：将拍摄的照片信息与备案的照片信息根据预设的特征进行比对；步骤S5：根据比对的结果提取出飞机表面凹坑，提出一种复合材料飞机凹坑检测方法，以提升飞机凹坑检出率，避免因人工漏检，进而进一步发挥复合材料的性能，减轻结构设计的重量。

技术研发人员：张磊,张丽,柴慧,周银华,杜凯
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22