一种发动机试车台架短舱中段结构的制作方法

本申请属于飞机结构设计，特别涉及一种发动机试车台架短舱中段结构。

背景技术：

1、涡桨发动机与航空活塞式发动机相比，具有功重比大、振动小等优点，特别是随着飞行高度的增加，其性能更为优越；与涡喷和涡扇气发动机相比，具有油耗低、拉力大、低速(400～800km/h)飞行性能优越等优点。因此，螺旋桨发动机广泛应用于支线客机、军用运输机、长航时无人机等领域。在发动机装机之前对其性能进行测试是获取其工作参数、掌握真实工作情况的必要环节，而试车台架正是支撑试车的重要基础。目前现有的试车台架包括进气道、发动机安装拉杆、发动机安装台架等，而将发动机本体及系统附件裸露在外，这样使得外界天气等环境因素对发动机影响较多；另一方面，螺旋桨旋转产生的滑流其流动特性较为复杂，会与其后方的部件之间产生相互干扰，从而使螺旋桨与飞机气动部件的气动特性发生变化。

2、短舱作为与发动机紧密相关的重要结构，能够为发动机提供整流、保护内部附件等功能。针对涡桨发动机试车台架设计一种短舱中段结构，能更好地模拟发动机机上工作时的真实状态，同时满足对发动机系统附件(左右线缆箱、顺浆泵、通气箱及前端控制盒等)的包覆要求，保护内部管路等附件设施，兼具美观性。由于需要保持现有部件的连接形式不变，同时要保持与进气道外形的连续，并满足发动机拆卸安装及维护便捷性的需要，设计过程存在诸多难点。

3、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种发动机试车台架短舱中段结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：

3、一种发动机试车台架短舱中段结构，包括：

4、内部框架，所述内部框架的一端与进气道对接，另一端通过台架连接件与试车台架连接；

5、舱门，所述舱门安装在所述内部框架上；

6、外部蒙皮，所述外部蒙皮包覆在所述内部框架的外部。

7、在本申请的至少一个实施例中，内部框架包括：

8、上隔板，所述上隔板上设置有上口盖连接件，所述上隔板的前端具有进气道上对接部；

9、上梁，包括左上梁以及右上梁，所述左上梁以及所述右上梁对称安装在所述上隔板上，且所述左上梁以及所述右上梁上均安装有舱门悬挂接头；

10、前隔板，所述前隔板设置在所述上隔板的进气道上对接部的下端；

11、下隔板，所述下隔板的前端具有进气道下对接部，所述进气道下对接部设置在所述前隔板的下端，所述下隔板上设置有隔板连接件、下蒙皮纵向件、口框以及滑油散热器排气管连接拉杆；

12、下梁，包括左下梁以及右下梁，所述左下梁以及所述右下梁对称安装在所述下隔板上，且所述左下梁以及所述右下梁上均安装有舱门锁座。

13、在本申请的至少一个实施例中，所述上梁包括上梁缘条、上梁腹板以及上梁支柱，所述舱门悬挂接头在所述上梁腹板上均匀布置三个。

14、在本申请的至少一个实施例中，所述进气道上对接部、所述前隔板以及所述进气道下对接部共同形成进气道对接部，所述进气道对接部与短舱进气道之间在环向具有5mm间隙。

15、在本申请的至少一个实施例中，所述进气道对接部上通过压板设置有橡胶型材，所述橡胶型材具有p形剖面。

16、在本申请的至少一个实施例中，所述台架连接件通过螺栓与所述上梁以及所述下梁连接。

17、在本申请的至少一个实施例中，所述舱门包括左舱门以及右舱门，所述左舱门以及所述右舱门均包括：

18、舱门本体；

19、摇臂，包括三个，均匀安装在所述舱门本体上，三个所述摇臂分别与对应的所述舱门悬挂接头连接；

20、舱门锁，所述舱门锁通过锁座安装在所述舱门本体上，所述舱门锁能够与所述舱门锁座配合实现舱门上锁；

21、舱门撑杆，所述舱门撑杆通过撑杆底座安装在所述舱门本体上，其中，在舱门关闭状态，所述舱门撑杆收于舱门内侧，在舱门打开状态，所述舱门撑杆转动并与固定台架连接件的底座连接。

22、在本申请的至少一个实施例中，所述左舱门以及所述右舱门的打开角度为65°。

23、在本申请的至少一个实施例中，所述外部蒙皮包括上部蒙皮以及下部蒙皮，

24、所述上部蒙皮包覆在所述上隔板的外部，所述上部蒙皮上设置有维护口盖，所述上部蒙皮通过所述上隔板以及所述上口盖连接件进行固定安装；

25、所述下部蒙皮包覆在所述下隔板的外部，所述下部蒙皮采用蜂窝夹芯结构，且在顺桨泵处设置有蒙皮鼓包，所述下部蒙皮通过所述下隔板以及所述隔板连接件进行固定安装。

26、在本申请的至少一个实施例中，所述下部蒙皮上设置有滑油散热器排气管风门开口。

27、发明至少存在以下有益技术效果：

28、本申请的发动机试车台架短舱中段结构，采用连接件将短舱中段结构连接在发动机试车台架上，并保持现有部件的连接形式不变，同时满足与进气道的结构分离设计和外形连续要求，结构形式简单，易于加工，强度刚度符合实际需求，能够更好地满足发动机试车的需要。

技术特征：

1.一种发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，内部框架(1)包括：

3.根据权利要求2所述的发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，所述上梁(5)包括上梁缘条(18)、上梁腹板(19)以及上梁支柱(20)，所述舱门悬挂接头(14)在所述上梁腹板(19)上均匀布置三个。

4.根据权利要求3所述的发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，所述进气道上对接部、所述前隔板(8)以及所述进气道下对接部共同形成进气道对接部，所述进气道对接部与短舱进气道之间在环向具有5mm间隙。

5.根据权利要求4所述的发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，所述进气道对接部上通过压板(29)设置有橡胶型材(28)，所述橡胶型材(28)具有p形剖面。

6.根据权利要求5所述的发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，所述台架连接件(4)通过螺栓与所述上梁(5)以及所述下梁(6)连接。

7.根据权利要求6所述的发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，所述舱门(3)包括左舱门以及右舱门，所述左舱门以及所述右舱门均包括：

8.根据权利要求7所述的发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，所述左舱门以及所述右舱门的打开角度为65°。

9.根据权利要求8所述的发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，所述外部蒙皮(2)包括上部蒙皮(16)以及下部蒙皮(17)，

10.根据权利要求9所述的发动机试车台架短舱中段结构，其特征在于，所述下部蒙皮(17)上设置有滑油散热器排气管风门开口。

技术总结
本申请属于飞机结构设计技术领域，特别涉及一种发动机试车台架短舱中段结构。包括：内部框架，所述内部框架的一端与进气道对接，另一端通过台架连接件与试车台架连接；舱门，所述舱门安装在所述内部框架上；外部蒙皮，所述外部蒙皮包覆在所述内部框架的外部。本申请的发动机试车台架短舱中段结构，采用连接件将短舱中段结构连接在发动机试车台架上，并保持现有部件的连接形式不变，同时满足与进气道的结构分离设计和外形连续要求，结构形式简单，易于加工，强度刚度符合实际需求，能够更好地满足发动机试车的需要。

技术研发人员：巩鹏飞,李振,孟兆康
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22