拖滞力矩测量装置的制作方法

本申请涉及车轮拖滞力矩测量工装，特别是涉及一种拖滞力矩测量装置。

背景技术：

1、随着新能源汽车对续航及能耗要求的逐步提升，在整车动力经济性开发过程中，滚阻(滚动阻力)作为行驶阻力的重要组成部分，滚阻的测量及状态确认变得愈加重要。

2、滚阻一般通过专用矩检测装置进行检测，现有的专用矩检测装置主要通过拧动螺栓来调节专用矩检测装置的连接臂直径，进而使得专用矩检测装置能够适配不同大小的轮毂，从而实现拖滞力矩的测量。但是，连接臂的数量较多，因此，通过螺栓调节每一连接臂的长度会导致整个操作过程非常繁琐。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种拖滞力矩测量装置，以解决现有的专用矩检测装置操作繁琐的问题。

2、本申请提供的拖滞力矩测量装置包括固定座、中心驱动部和连接支臂，中心驱动部一端通过中心转轴可转动地连接于固定座，连接支臂的一端通过支点转轴铰接于固定座，多个支点转轴沿着预设圆周方向围绕中心转轴设置，连接支臂的另一端朝向远离固定座的方向延伸，以用于卡接对应的固定点。中心驱动部的外周侧与连接支臂的一端啮合连接，且中心驱动部能够驱动多个连接支臂分别围绕对应的支点转轴同步转动，以调节每一连接支臂远离中心驱动部的一端和中心转轴的垂直距离。

3、在其中一个实施例中，拖滞力矩测量装置还包括锁紧调节机构，锁紧调节机构能够与中心驱动部锁紧配合，以阻止中心驱动部相对固定座转动。

4、在其中一个实施例中，拖滞力矩测量装置还包括盖板，盖板设置于中心驱动部远离固定座的一端；锁紧调节机构包括锁止件、弹性件和抵推件，锁止件的一端通过锁止转轴可转动地连接于盖板朝向固定座的一侧；弹性件能够推动锁止件的另一端朝向靠近中心驱动部的方向移动，以使锁止件能够卡入中心驱动部，以阻止中心驱动部相对固定座转动；抵推件能够推动锁止件克服弹性件的弹力作用并朝向远离中心驱动部的方向移动，以使锁止件能够脱离中心驱动部。

5、在其中一个实施例中，中心驱动部包括第一齿轮，第一齿轮通过中心转轴可转动地连接于固定座，第一齿轮的外周侧设有第一齿部，连接支臂靠近第一齿轮的一端设有与第一齿部啮合连接的第二齿部。

6、在其中一个实施例中，中心驱动部还包括第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮同轴设置并固定连接，第二齿轮的外周侧设有第三齿部；锁止件的长度大于锁止转轴和中心驱动部之间的距离，当第二齿轮沿着第一方向转动，且连接支臂远离中心驱动部的一端和中心转轴的垂直距离具有增大的趋势时，锁止件远离锁止转轴的端部能够抵接于第三齿部的齿面，以阻止第二齿轮转动；当第二齿轮沿着和第一方向相反的方向转动，且连接支臂远离中心驱动部的一端和中心转轴的垂直距离具有减小的趋势时，第三齿部能够朝向远离自身的方向推动锁止件转动，以使锁止件脱离第三齿部。

7、在其中一个实施例中，抵推件通过抵推转轴可转动地连接于盖板朝向固定座的一侧，抵推件的外周侧分别设有第一抵推面和第二抵推面，第一抵推面和抵推转轴的之间的垂直距离小于第二抵推面和抵推转轴的之间的垂直距离，当抵推件转动至第一抵推面抵接锁止件时，锁止件卡入中心驱动部，当抵推件转动至第二抵推面抵接锁止件时，锁止件能够脱离中心驱动部。

8、在其中一个实施例中，盖板背离固定座的一侧还设有拨动杆，拨动杆通过抵推转轴固定连接抵推件。

9、在其中一个实施例中，弹性件为压缩弹簧，且弹性件一端连接盖板，另一端连接于锁止件远离锁止转轴的一端，以对锁止件远离锁止转轴的一端施加朝向靠近中心驱动部的方向的弹性作用力。

10、在其中一个实施例中，支点转轴沿着预设圆周方向是均匀间隔分布。

11、在其中一个实施例中，连接支臂包括依次连接的连接块、弯管段和固定套筒，连接块的宽度大于弯管段的直径，连接支臂通过连接块可转动地连接于支点转轴，弯管段呈l型，弯管段连接连接块的一端沿着预设圆周方向的径向延伸，弯管段连接固定套筒的一端沿着中心转轴的轴向延伸，固定套筒设置于固定座背离中心驱动部的一侧，连接支臂能够通过固定套筒连接于轮毂上的螺栓。

12、与现有技术相比，本申请提供的拖滞力矩测量装置，如此设置，连接支臂本质上形成了杠杆结构，中心驱动部通过驱动连接支臂的一端围绕支点转轴转动，便可使得连接支臂的另一端围绕支点转轴同步转动。又因为多个支点转轴沿着预设圆周方向围绕中心转轴设置，因此，连接支臂在转动过程中，连接支臂的外端(远离中心驱动部的一端)相对于中心转轴是呈偏心转动的，连接支臂转动的角度发生变化，则连接支臂外端和中心转轴的垂直距离也会发生变化。

13、进一步地，由于多个连接支臂分别围绕对应的支点转轴同步转动，因此，多个连接支臂的外端和中心转轴的垂直距离能够同步增大或减小，进而使得整个拖滞力矩测量装置的最大卡接半径能够得到快速调节。

14、由以上可知，本申请提供的拖滞力矩测量装置只需要转动中心驱动部，便可实现整个拖滞力矩测量装置最大卡接半径的调节，从而大大降低了拖滞力矩测量装置的操作繁琐程度，并显著提高了拖滞力矩测量装置的调节效率。

技术特征：

1.一种拖滞力矩测量装置，其特征在于，包括固定座(100)、中心驱动部(200)和连接支臂(300)，所述中心驱动部(200)一端通过中心转轴(240)可转动地连接于所述固定座(100)，所述连接支臂(300)的一端通过支点转轴(310)铰接于所述固定座(100)，多个所述支点转轴(310)沿着预设圆周方向围绕所述中心转轴(240)设置，所述连接支臂(300)的另一端朝向远离所述固定座(100)的方向延伸，以用于卡接对应的固定点；

2.根据权利要求1所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，还包括锁紧调节机构(400)，所述锁紧调节机构(400)能够与所述中心驱动部(200)锁紧配合，以阻止所述中心驱动部(200)相对所述固定座(100)转动。

3.根据权利要求2所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，还包括盖板(500)，所述盖板(500)设置于所述中心驱动部(200)远离所述固定座(100)的一端；

4.根据权利要求3所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述中心驱动部(200)包括第一齿轮(210)，所述第一齿轮(210)通过所述中心转轴(240)可转动地连接于所述固定座(100)，所述第一齿轮(210)的外周侧设有第一齿部(211)，所述连接支臂(300)靠近所述第一齿轮(210)的一端设有与所述第一齿部(211)啮合连接的第二齿部(320)。

5.根据权利要求4所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述中心驱动部(200)还包括第二齿轮(220)，所述第二齿轮(220)与所述第一齿轮(210)同轴设置并固定连接，所述第二齿轮(220)的外周侧设有第三齿部(221)；

6.根据权利要求3所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述抵推件(430)通过抵推转轴(431)可转动地连接于所述盖板(500)朝向所述固定座(100)的一侧，所述抵推件(430)的外周侧分别设有第一抵推面(432)和第二抵推面(433)，所述第一抵推面(432)和所述抵推转轴(431)的之间的垂直距离小于所述第二抵推面(433)和所述抵推转轴(431)的之间的垂直距离，当所述抵推件(430)转动至所述第一抵推面(432)抵接所述锁止件(410)时，所述锁止件(410)卡入所述中心驱动部(200)，当所述抵推件(430)转动至所述第二抵推面(433)抵接所述锁止件(410)时，所述锁止件(410)能够脱离所述中心驱动部(200)。

7.根据权利要求6所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述盖板(500)背离所述固定座(100)的一侧还设有拨动杆(510)，所述拨动杆(510)通过所述抵推转轴(431)固定连接所述抵推件(430)。

8.根据权利要求3所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述弹性件(420)为压缩弹簧，且所述弹性件(420)一端连接所述盖板(500)，另一端连接于所述锁止件(410)远离所述锁止转轴(411)的一端，以对所述锁止件(410)远离所述锁止转轴(411)的一端施加朝向靠近所述中心驱动部(200)的方向的弹性作用力。

9.根据权利要求1所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述支点转轴(310)沿着预设圆周方向是均匀间隔分布。

10.根据权利要求1所述的拖滞力矩测量装置，其特征在于，所述连接支臂(300)包括依次连接的连接块(330)、弯管段(340)和固定套筒(350)，所述连接块(330)的宽度大于所述弯管段(340)的直径，所述连接支臂(300)通过所述连接块(330)可转动地连接于所述支点转轴(310)，所述弯管段(340)呈l型，所述弯管段(340)连接所述连接块(330)的一端沿着预设圆周方向的径向延伸，所述弯管段(340)连接所述固定套筒(350)的一端沿着所述中心转轴(240)的轴向延伸，所述固定套筒(350)设置于所述固定座(100)背离所述中心驱动部(200)的一侧，所述连接支臂(300)能够通过所述固定套筒(350)连接于轮毂上的螺栓。

技术总结
本申请涉及一种拖滞力矩测量装置，拖滞力矩测量装置包括固定座、中心驱动部和连接支臂，中心驱动部一端通过中心转轴可转动地连接于固定座，连接支臂的一端通过支点转轴铰接于固定座，多个支点转轴沿着预设圆周方向围绕中心转轴设置，连接支臂的另一端朝向远离固定座的方向延伸，以用于卡接对应的固定点。中心驱动部的外周侧与连接支臂的一端啮合连接，且中心驱动部能够驱动多个连接支臂分别围绕对应的支点转轴同步转动，以调节每一连接支臂远离中心驱动部的一端和中心转轴的垂直距离。本申请提供的拖滞力矩测量装置，解决了专用矩检测装置操作繁琐的问题。

技术研发人员：龚卓豪,冯子龙,初宁,米珂,王亚洲,王国荣
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17