一种道岔伤损实时监测装置的制作方法

本技术涉及一种用于对轨道伤损进行定位和监测装置。

背景技术：

1、道岔是铁路基础设施中十分重要、影响行车安全的关键设施，要求具有高安全性、高可靠性，能长期保持良好的工作状态，能确保列车安全、平稳、不间断地运行；道岔是实现列车转辙的关键部件，存在直接与轮轨关系相关的可动部件(尖轨、心轨)，车轮过轨接触状态复杂，轨条断面多变，轨条支承及约束条件复杂，岔区零配件多，多种不同类型、不同材质的部件组装，工电联动实现转辙等，这些特点都无一例外的表明道岔是轨道交通固定设备中极为薄弱的环节，一旦发生故障而不能及时排除，将严重影响轨道交通系统的安全正常运营，甚至引发灾难性的后果。在列车荷载及温度荷载的频繁、持续作用下，岔区钢轨会不断发生损伤变形及性能劣化，是线路维修中的重点及难点，需要投入大量的人力、物力去进行检测和维护。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现有对于道岔故障检测耗费人力物力的问题，提供了一种道岔伤损实时监测装置。

2、本实用新型提供一种道岔伤损实时监测装置，包括2n个声发射信号传感器、n个轨边采集主机和远程服务器；

3、2n个声发射信号传感器分为n组，每组中的2个声发射信号传感器分别用于采集双边轨道中的一条轨道的声发射信号；

4、并且每组的2个声发射信号传感器的声发射电信号输出端均与对应的轨边采集主机的声发射电信号输入端电气连接；

5、轨边采集主机的位置信息输出端和声发射信号参数输出端均与远程服务器的位置信息输入端和声发射信号参数输入端电气连接。

6、本实用新型的有益效果是：

7、1、可实现在线检测和实时监测，不占用道岔，不影响道岔正常运行，对列车是否占用无要求，且能在列车占用期分辨裂痕、断裂发生；

8、2、检测距离远，可实现断裂准确定位，直接指导维修人员到达现场检修，无需在较长线路上的整个区域进行巡检，节约钢轨检修时间；

9、3、系统简单，造价低，检测范围广，具有良好的适用性。

10、4、不仅可检测到断轨的发生，也能够检测到轨道上出现的裂纹等损伤的发生，在发生彻底断轨前，即可检测出其钢轨服役期的健康状态，判断是否有裂痕、裂纹扩展等发生，及早地发现损伤，实现早期预警；

11、5、尤其适用于道岔区尖轨、心轨、翼轨、基本轨的折断及严重伤损监测；

12、6、可延伸至钢轨扣件等的完整性监测。

技术特征：

1.一种道岔伤损实时监测装置，其特征在于，包括2n个声发射信号传感器(1)、n个轨边采集主机(2)和远程服务器(3)；

2.根据权利要求1所述的一种道岔伤损实时监测装置，其特征在于，声发射信号传感器(1)包括壳体(1-1)、声发射信号采集探头(1-2)和传感器电源(1-3)；

3.根据权利要求1或2所述的一种道岔伤损实时监测装置，其特征在于，还包括信号放大器(4)；

4.根据权利要求1或2所述的一种道岔伤损实时监测装置，其特征在于，n组的声发射信号传感器(1)分别设置于道岔的上行位置和下行位置，用于采集道岔或道岔附近铁轨的声发射信号。

技术总结
本技术的一种道岔伤损实时监测装置，涉及一种用于对轨道伤损进行定位和监测装置。目的是为了克服现有对于道岔故障检测耗费人力物力的问题，包括2N个声发射信号传感器、N个轨边采集主机和远程服务器；2N个声发射信号传感器分为N组，每组中的2个声发射信号传感器分别用于采集双边轨道中的一条轨道的声发射信号；并且每组的2个声发射信号传感器的声发射电信号输出端均与对应的轨边采集主机的声发射电信号输入端电气连接；轨边采集主机的位置信息输出端和声发射信号参数输出端均与远程服务器的位置信息输入端和声发射信号参数输入端电气连接。

技术研发人员：刘金明,周士超,白晓旭,郑春娜,李萌,张含龙,周萍,张新勇,吴松涛,刘新源,隋志成,高凯,刘长城,白昌龙,王全胜
受保护的技术使用者：哈尔滨国铁科技集团股份有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/13