一种变速器锥齿轮装配间隙用检具的制作方法

本技术涉及检具领域，具体涉及一种变速器锥齿轮装配间隙用检具。

背景技术：

1、检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

2、在对变速器锥齿轮的装配间隙进行检测时便需要用到检具进行检测，但是，常见的检具往往是需要一一读数的，在对变速器锥齿轮的装配间隙检测时使用该方法过于耗费时长，而且检具作为精密器件是需要进行防护的从而增加检具的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种变速器锥齿轮装配间隙用检具，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种变速器锥齿轮装配间隙用检具，包括壳体，其特征在于，壳体的左端设置有壳盖，壳体内底部设置有轨道，壳体的右端设置有工作箱，工作箱的右端设置有握把，工作箱内设置有限位架，限位架内设置有驱动装置，驱动装置的左端设置有转杆，转杆的左端设置有主动齿轮，主动齿轮位于壳体的右端，壳体右端的下部设置有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，从动齿轮的左端设置有螺纹杆，螺纹杆贯穿壳体，螺纹杆上设置有螺纹块，螺纹块的上端设置有竖杆，竖杆贯穿轨道，竖杆的上端设置有测量杆，测量杆位于壳体内中心处。

2、优选的：所述壳体左侧的前后方向均设置有凹槽，凹槽内的一端均设置有卡槽，卡槽的另一端均设置有通孔，通孔均贯穿壳体。

3、优选的：所述壳盖右端的前后方向均设置有连接杆，连接杆的右端均设置有伸缩杆，伸缩杆上均设置有复位弹簧。

4、优选的：所述伸缩杆的一端均设置有卡块，伸缩杆均位于凹槽内且卡块均位于卡槽内从而实现对壳盖的限位。

5、优选的：所述限位架的前后两端均设置有固定板，固定板上均设置有固定栓，限位架通过固定板以及固定栓固定在工作箱内。

6、优选的：所述测量杆一端的直径为标准范围的最小值，测量杆另一端的直径为标准范围的最大值。

7、本实用新型的技术效果和优点：

8、本实用新型在对变速器锥齿轮的装配间隙进行检测时，通过驱动装置、转杆、主动齿轮、从动齿轮、螺纹杆、螺纹块以及竖杆等结构实现测量杆的运动从而对装配间隙进行检测，简单方便，通过伸缩杆、复位弹簧、卡块、凹槽、卡槽以及通孔等结构实现壳盖与壳体之间的便捷装卸从而对测量杆进行防护，通过固定板以及固定栓实现对限位架的固定，同时通过限位架实现对驱动装置的限位从而实现对主动齿轮的限位，具有较高的实用价值。

技术特征：

1.一种变速器锥齿轮装配间隙用检具，包括壳体（1），其特征在于，壳体（1）的左端设置有壳盖（2），壳体（1）内底部设置有轨道（23）；

2.根据权利要求1所述的一种变速器锥齿轮装配间隙用检具，其特征在于，所述壳体（1）左侧的前后方向均设置有凹槽（13），凹槽（13）内的一端均设置有卡槽（14），卡槽（14）的另一端均设置有通孔（15），通孔（15）均贯穿壳体（1）。

3.根据权利要求1所述的一种变速器锥齿轮装配间隙用检具，其特征在于，所述壳盖（2）右端的前后方向均设置有连接杆（9），连接杆（9）的右端均设置有伸缩杆（10），伸缩杆（10）上均设置有复位弹簧（11）。

4.根据权利要求3所述的一种变速器锥齿轮装配间隙用检具，其特征在于，所述伸缩杆（10）的一端均设置有卡块（12），伸缩杆（10）均位于凹槽（13）内且卡块（12）均位于卡槽（14）内从而实现对壳盖（2）的限位。

5.根据权利要求1所述的一种变速器锥齿轮装配间隙用检具，其特征在于，所述限位架（8）的前后两端均设置有固定板（21），固定板（21）上均设置有固定栓（22），限位架（8）通过固定板（21）以及固定栓（22）固定在工作箱（3）内。

6.根据权利要求1所述的一种变速器锥齿轮装配间隙用检具，其特征在于，所述测量杆（5）一端的直径为标准范围的最小值，测量杆（5）另一端的直径为标准范围的最大值。

技术总结
本技术涉及检具领域，具体涉及一种变速器锥齿轮装配间隙用检具，包括壳体，壳体内底部设置有轨道，壳体的右端设置有工作箱，工作箱的右端设置有握把，工作箱内设置有限位架，限位架内设置有驱动装置，驱动装置的左端设置有转杆，转杆的左端设置有主动齿轮，壳体右端的下部设置有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，从动齿轮的左端设置有螺纹杆，螺纹杆上设置有螺纹块，螺纹块的上端设置有竖杆，竖杆的上端设置有测量杆。本技术通过驱动装置、转杆、主动齿轮、从动齿轮、螺纹杆、螺纹块以及竖杆等结构实现测量杆的运动从而对装配间隙进行检测，同时通过限位架实现对驱动装置的限位从而实现对主动齿轮的限位。

技术研发人员：刘晟,吴淦周
受保护的技术使用者：山东法螺帝机械装备有限公司
技术研发日：20230130
技术公布日：2024/1/13