一种曲面拉压垫的粘贴定位模具的制作方法

本申请属于飞机地面强度试验加载，特别涉及一种曲面拉压垫的粘贴定位模具。

背景技术：

1、在飞机结构强度地面验证试验中，需要将拉压垫粘贴在试验件表面进行拉压双向载荷的施加。拉压垫是由金属连接板与弹性介质组成的,当试验件表面不是平面时,拉压垫需要对弹性介质进行修型，形成与试验件表面相贴合的曲面，由曲面弹性介质和金属连接板组成的拉压垫即为曲面拉压垫。

2、目前在粘贴弹性介质与金属连接板时，通常由人工进行定位，因此存在定位不准确等问题，导致弹性介质与金属连接板的粘贴可能无法满足误差要求。此外，实际应用中的其它形式的定位模具只适用于平面拉压垫的粘贴，无法满足曲面拉压垫的粘贴需求。

3、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种曲面拉压垫的粘贴定位模具，以解决现有技术存在的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：

3、一种曲面拉压垫的粘贴定位模具，所述曲面拉压垫包括金属连接板以及曲面弹性介质，包括：

4、限位挡块，所述限位挡块包括两个正螺纹侧向限位挡块以及两个反螺纹侧向限位挡块，所述正螺纹侧向限位挡块与所述反螺纹侧向限位挡块上开设有旋向相反的螺纹安装孔，且所述正螺纹侧向限位挡块以及所述反螺纹侧向限位挡块上均设置有顶部凸台以及底部凸台，所述顶部凸台与相邻的侧边之间形成顶部限位卡槽，所述底部凸台与相邻的侧边之间形成底部限位卡槽；

5、正反螺纹调节拉杆，包括两个，每个所述正反螺纹调节拉杆上安装有一个所述正螺纹侧向限位挡块以及一个所述反螺纹侧向限位挡块；

6、在装配时，将两个所述正反螺纹调节拉杆分别设置在所述曲面拉压垫相对的两侧，调节所述正反螺纹调节拉杆，通过所述正螺纹侧向限位挡块以及所述反螺纹侧向限位挡块的底部限位卡槽夹持住所述金属连接板，将所述曲面弹性介质放置在所述正螺纹侧向限位挡块以及所述反螺纹侧向限位挡块的顶部限位卡槽形成的框内，与所述金属连接板表面对接，压紧所述曲面弹性介质并保持预定时间，完成固化粘贴。

7、在本申请的至少一个实施例中，所述正反螺纹调节拉杆上的所述正螺纹侧向限位挡块与所述反螺纹侧向限位挡块之间安装有螺母。

8、在本申请的至少一个实施例中，所述金属连接板为铝板。

9、在本申请的至少一个实施例中，所述曲面弹性介质为聚氨酯块，所述曲面弹性介质通过胶粘剂与所述金属连接板粘接。

10、在本申请的至少一个实施例中，所述曲面弹性介质为氯丁橡胶块，所述曲面弹性介质通过胶粘剂与所述金属连接板粘接。

11、发明至少存在以下有益技术效果：

12、本申请的曲面拉压垫的粘贴定位模具，能够用于在飞机结构强度地面验证试验中制作曲面拉压垫的粘贴定位，通过使用该模具进行定位，使得曲面弹性介质和金属连接板之间的粘贴误差大大降低；避开其它粘贴定位模具只适用于平面拉压垫粘贴的限制，使粘贴定位模具的适用范围拓展到曲面拉压垫的粘贴制作当中。

技术特征：

1.一种曲面拉压垫的粘贴定位模具，所述曲面拉压垫包括金属连接板(1)以及曲面弹性介质(2)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的曲面拉压垫的粘贴定位模具，其特征在于，所述正反螺纹调节拉杆(5)上的所述正螺纹侧向限位挡块(3)与所述反螺纹侧向限位挡块(4)之间安装有螺母。

3.根据权利要求2所述的曲面拉压垫的粘贴定位模具，其特征在于，所述金属连接板(1)为铝板。

4.根据权利要求2所述的曲面拉压垫的粘贴定位模具，其特征在于，所述曲面弹性介质(2)为聚氨酯块，所述曲面弹性介质(2)通过胶粘剂与所述金属连接板(1)粘接。

5.根据权利要求3所述的曲面拉压垫的粘贴定位模具，其特征在于，所述曲面弹性介质(2)为氯丁橡胶块，所述曲面弹性介质(2)通过胶粘剂与所述金属连接板(1)粘接。

技术总结
本申请属于飞机地面强度试验加载技术领域，特别涉及一种曲面拉压垫的粘贴定位模具。包括：限位挡块以及正反螺纹调节拉杆。所述限位挡块包括两个正螺纹侧向限位挡块以及两个反螺纹侧向限位挡块，所述正螺纹侧向限位挡块与所述反螺纹侧向限位挡块上开设有旋向相反的螺纹安装孔，且所述正螺纹侧向限位挡块以及所述反螺纹侧向限位挡块上均设置有顶部凸台以及底部凸台，所述顶部凸台与相邻的侧边之间形成顶部限位卡槽，所述底部凸台与相邻的侧边之间形成底部限位卡槽；正反螺纹调节拉杆包括两个，每个所述正反螺纹调节拉杆上安装有一个所述正螺纹侧向限位挡块以及一个所述反螺纹侧向限位挡块。本申请能够实现曲面拉压垫的粘贴定位。

技术研发人员：张永强,王征,王高利,范正杰,柳声,王文革
受保护的技术使用者：中国飞机强度研究所
技术研发日：20230120
技术公布日：2024/1/15