高精度车里程传感器的制作方法

本技术涉及传感器装置，具体为高精度车里程传感器。

背景技术：

1、汽车里程传感器是根据汽车轮胎转速以及轮胎直径来计算行驶里程的一种传感器，其原理通常是利用磁钢配合霍尔效应来测量。

2、里程表传感器其实就是我们常说的车速传感器，通常安装在变速箱输出轴旁边的位置。按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式三种。它的功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等。

3、针对上述中的相关技术，申请人认为高精度车里程传感器在安装在变速箱旁，当汽车出现急刹时，汽车部件会由于惯性与里程传感器产生碰撞，如果撞击力过大，会对里程传感器的使用寿命受到影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供高精度车里程传感器，以解决上述背景技术中提出当汽车出现急刹时，汽车部件会由于惯性与里程传感器产生碰撞，如果撞击力过大，会对里程传感器的使用寿命受到影响的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高精度车里程传感器，包括传感器主体，所述传感器主体的两端固定连接有固定板，所述传感器主体的外侧壁设置有防护外壳，所述防护外壳的外侧壁固定连接有缓冲海绵，所述缓冲海绵的内部固定连接有缓冲气囊，所述防护外壳外壁的一侧固定连接有滑动块，所述固定板的外侧壁开设有滑动槽，所述滑动块与滑动槽之间呈滑动连接。

3、通过采用上述技术方案，可以对传感器主体起到很好的防护。

4、优选的，所述缓冲海绵的外侧壁固定连接有耐磨层。

5、通过采用上述技术方案，可以对缓冲海绵起到耐磨的作用。

6、优选的，所述防护外壳的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有限位块，所述固定板的外侧壁开设有供应于限位块插接的插接槽，所述限位块的顶端固定连接有拉杆，所述滑槽的内部设置有弹簧。

7、通过采用上述技术方案，能够提高防护外壳的稳定性。

8、优选的，所述弹簧的一端与滑槽的内侧壁固定连接，所述弹簧的另一端与限位块的外侧壁固定。

9、通过采用上述技术方案，可以对弹簧起到固定的作用。

10、优选的，所述拉杆的一端贯穿滑槽与缓冲海绵的内部。

11、通过采用上述技术方案，便于对拉杆进行拉动。

12、优选的，所述限位块的截面呈t型。

13、通过采用上述技术方案，便于限位块与固定板内部卡接的同时，不会离开滑槽的内部。

14、优选的，所述耐磨层的内部固定连接有kn陶瓷颗粒耐磨涂料，所述kn陶瓷颗粒耐磨涂料的内侧壁固定连接有kn碳化硅防腐耐磨涂料，所述kn碳化硅防腐耐磨涂料的内侧壁固定连接有kn高分子陶瓷聚合物防腐耐磨涂料。

15、通过采用上述技术方案，可以对kn高分子陶瓷聚合物防腐耐磨涂料、kn碳化硅防腐耐磨涂料与kn陶瓷颗粒耐磨涂料起到固定的作用。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、首先，通过设置有固定板、防护外壳、滑动槽、缓冲气囊、缓冲海绵、以及滑动块，通过部件之间的相互配合，方便了该种工程用的里程传感器内防护外壳、缓冲气囊与缓冲海绵对传感器主体的防护，提高了该种工程用的里程传感器的安全性；其次，通过设置有拉杆、滑槽、限位块以及弹簧，通过部件之间的相互配合，实现了该种工程用的里程传感器限位块与固定板对的卡接，提高了该种工程用的里程传感器的防护外壳的稳定性；最后，通过设置有耐磨层、kn高分子陶瓷聚合物防腐耐磨涂料、kn碳化硅防腐耐磨涂料以及kn陶瓷颗粒耐磨涂料，通过部件之间的相互配合，实现了该种工程用的里程传感器内kn高分子陶瓷聚合物防腐耐磨涂料、kn碳化硅防腐耐磨涂料与kn陶瓷颗粒耐磨涂料对缓冲海绵的耐磨，提高了该种工程用的里程传感器的耐磨性。

技术特征：

1.高精度车里程传感器，包括传感器主体(1)，其特征在于：所述传感器主体(1)的两端固定连接有固定板(2)，所述传感器主体(1)的外侧壁设置有防护外壳(3)，所述防护外壳(3)的外侧壁固定连接有缓冲海绵(6)，所述缓冲海绵(6)的内部固定连接有缓冲气囊(5)，所述防护外壳(3)外壁的一侧固定连接有滑动块(7)，所述固定板(2)的外侧壁开设有滑动槽(4)，所述滑动块(7)与滑动槽(4)之间呈滑动连接。

2.根据权利要求1所述的高精度车里程传感器，其特征在于：所述缓冲海绵(6)的外侧壁固定连接有耐磨层(8)。

3.根据权利要求2所述的高精度车里程传感器，其特征在于：所述防护外壳(3)的内部开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部滑动连接有限位块(11)，所述固定板(2)的外侧壁开设有供应于限位块(11)插接的插接槽，所述限位块(11)的顶端固定连接有拉杆(9)，所述滑槽(10)的内部设置有弹簧(12)。

4.根据权利要求3所述的高精度车里程传感器，其特征在于：所述弹簧(12)的一端与滑槽(10)的内侧壁固定连接，所述弹簧(12)的另一端与限位块(11)的外侧壁固定。

5.根据权利要求3所述的高精度车里程传感器，其特征在于：所述拉杆(9)的一端贯穿滑槽(10)与缓冲海绵(6)的内部。

6.根据权利要求3所述的高精度车里程传感器，其特征在于：所述限位块(11)的截面呈t型。

7.根据权利要求2所述的高精度车里程传感器，其特征在于：所述耐磨层(8)的内部固定连接有kn99898陶瓷颗粒耐磨涂料(15)，所述kn99898陶瓷颗粒耐磨涂料(15)的内侧壁固定连接有kn7051碳化硅防腐耐磨涂料(14)，所述kn7051碳化硅防腐耐磨涂料(14)的内侧壁固定连接有kn17高分子陶瓷聚合物防腐耐磨涂料(13)。

技术总结
本技术公开了高精度车里程传感器，包括传感器主体，传感器主体的两端固定连接有固定板，传感器主体的外侧壁设置有防护外壳，防护外壳的外侧壁固定连接有缓冲海绵，缓冲海绵的内部固定连接有缓冲气囊，防护外壳外壁的一侧固定连接有滑动块，固定板的外侧壁开设有滑动槽，滑动块与滑动槽之间呈滑动连接。本技术通过设置有固定板、防护外壳、滑动槽、缓冲气囊、缓冲海绵、以及滑动块，通过部件之间的相互配合，方便了该种工程用的里程传感器内防护外壳、缓冲气囊与缓冲海绵对传感器主体的防护，提高了该种工程用的里程传感器的安全性。

技术研发人员：王雪,雷洪钧,姜岚,沈顺元,张卓
受保护的技术使用者：武汉卓轩佳兴科技有限责任公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/12