一种发动机振动检测装置

本技术涉及发动机，特别是一种发动机振动检测装置。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，中国专利申请号为：202022977714.1的一种用于汽车发动机振动检测装置，其有益效果为：结构简单，使用方便，将汽车发动机放置在工作台的台体上，通过扭转两个卡紧组件上的螺杆收缩l型卡板即可将汽车发动机牢牢卡紧，通过振动频率测量仪即可对汽车发动机进行振动检测工作，操作简单，减轻检测人员的负担，能有效降低检测事故的发生，提高工作效率，工作台组件通过滑杆与底座滑动连接，方便把工作台组件从底座中拆卸下来，方便后续的零部件更换，支撑组件采用支撑筒、支撑杆和弹簧组合设置，有效缓冲汽车发动机振动过程中对整个装置的影响，提高本装置的稳定性，同时有效降低振动产生的噪音污染，提高检测环境的舒适度，但是该装置缺少升降装置，导致该装置在使用时无法对夹持板的高度进行调节，从而无法对不同高度的发动机进行固定，使用起来较为不便。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述和/或现有的发动机振动检测装置中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型所要解决的问题在于该装置缺少升降装置，导致该装置在使用时无法对夹持板的高度进行调节，从而无法对不同高度的发动机进行固定，使用起来较为不便。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机振动检测装置，其包括主体组件，包括底座、夹持板、螺杆、转盘以及振动频率测量仪，所述夹持板位于所述底座上方，所述螺杆设置于所述夹持板一侧，所述夹持板通过轴承与所述螺杆转动连接，所述转盘固定于所述螺杆一端，所述振动频率测量仪设置于所述夹持板一侧；

5、升降组件，设置于所述底座上，包括升降件、转动件以及限位件，所述升降件设置于所述夹持板一侧，所述转动件位于所述底座顶部，所述限位件设置于所述转动件一侧。

6、作为本实用新型所述发动机振动检测装置的一种优选方案，其中：所述升降件包括螺纹杆和螺纹套，所述螺纹杆通过轴承转动连接于所述底座顶部，所述螺纹套螺纹连接于所述螺纹杆外侧。

7、作为本实用新型所述发动机振动检测装置的一种优选方案，其中：所述升降件还包括移动板、限位块以及定位框，所述移动板套设于所述螺纹套外侧，所述限位块固定于所述移动板一侧，所述定位框位于所述限位块一侧，所述定位框上开设有滑槽，所述限位块滑动于所述滑槽内。

8、作为本实用新型所述发动机振动检测装置的一种优选方案，其中：所述升降件还包括固定座，所述固定座固定于所述底座顶部，所述定位框插接于所述固定座顶部。

9、作为本实用新型所述发动机振动检测装置的一种优选方案，其中：所述转动件包括第一蜗轮、蜗杆以及支撑块，所述第一蜗轮套设于所述螺纹杆外侧，所述蜗杆位于所述第一蜗轮一侧，所述第一蜗轮和所述蜗杆啮合，所述支撑块固定于所述底座顶部，所述蜗杆插接于所述支撑块一侧。

10、作为本实用新型所述发动机振动检测装置的一种优选方案，其中：所述转动件还包括第二蜗轮、连接柱以及把手，所述第二蜗轮位于所述蜗杆一侧，所述第二蜗轮和所述蜗杆啮合，所述连接柱通过轴承与所述底座顶部转动连接，所述第二蜗轮固定于所述连接柱顶部，所述把手固定于所述第二蜗轮顶部。

11、作为本实用新型所述发动机振动检测装置的一种优选方案，其中：所述限位件包括定位板和连接杆，所述定位板设置于所述第二蜗轮一侧，所述连接杆与所述定位板一侧固定。

12、作为本实用新型所述发动机振动检测装置的一种优选方案，其中：所述限位件还包括固定块、活动杆以及拉盘，所述固定块固定于所述底座顶部，所述连接杆固定于所述连接杆一端，所述活动杆与所述固定块活动连接，所述拉盘固定于所述活动杆一端。

13、作为本实用新型所述发动机振动检测装置的一种优选方案，其中：所述限位件还包括弹簧和定位盘，所述弹簧套设于所述连接杆外侧，所述定位盘与所述弹簧一端固定。

14、作为本实用新型所述发动机振动检测装置的一种优选方案，其中：所述限位件还包括第一定位块和第二定位块，所述第一定位块固定于所述固定块一侧，所述第二定位块套设于所述活动杆外侧。

15、本实用新型有益效果为：通过升降组件的设置，使该装置可以对夹持板的高度进行调节，从而可对不同高度的发动机进行固定，提高了使用的便捷性。

技术特征：

1.一种发动机振动检测装置，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的发动机振动检测装置，其特征在于：所述升降件(201)包括螺纹杆(201a)和螺纹套(201b)，所述螺纹杆(201a)通过轴承转动连接于所述底座(101)顶部，所述螺纹套(201b)螺纹连接于所述螺纹杆(201a)外侧。

3.如权利要求2所述的发动机振动检测装置，其特征在于：所述升降件(201)还包括移动板(201c)、限位块(201d)以及定位框(201e)，所述移动板(201c)套设于所述螺纹套(201b)外侧，所述限位块(201d)固定于所述移动板(201c)一侧，所述定位框(201e)位于所述限位块(201d)一侧，所述定位框(201e)上开设有滑槽(x)，所述限位块(201d)滑动于所述滑槽(x)内。

4.如权利要求3所述的发动机振动检测装置，其特征在于：所述升降件(201)还包括固定座(201f)，所述固定座(201f)固定于所述底座(101)顶部，所述定位框(201e)插接于所述固定座(201f)顶部。

5.如权利要求3或4所述的发动机振动检测装置，其特征在于：所述转动件(202)包括第一蜗轮(202a)、蜗杆(202b)以及支撑块(202c)，所述第一蜗轮(202a)套设于所述螺纹杆(201a)外侧，所述蜗杆(202b)位于所述第一蜗轮(202a)一侧，所述第一蜗轮(202a)和所述蜗杆(202b)啮合，所述支撑块(202c)固定于所述底座(101)顶部，所述蜗杆(202b)插接于所述支撑块(202c)一侧。

6.如权利要求5所述的发动机振动检测装置，其特征在于：所述转动件(202)还包括第二蜗轮(202d)、连接柱(202e)以及把手(202f)，所述第二蜗轮(202d)位于所述蜗杆(202b)一侧，所述第二蜗轮(202d)和所述蜗杆(202b)啮合，所述连接柱(202e)通过轴承与所述底座(101)顶部转动连接，所述第二蜗轮(202d)固定于所述连接柱(202e)顶部，所述把手(202f)固定于所述第二蜗轮(202d)顶部。

7.如权利要求6所述的发动机振动检测装置，其特征在于：所述限位件(203)包括定位板(203a)和连接杆(203b)，所述定位板(203a)设置于所述第二蜗轮(202d)一侧，所述连接杆(203b)与所述定位板(203a)一侧固定。

8.如权利要求7所述的发动机振动检测装置，其特征在于：所述限位件(203)还包括固定块(203c)、活动杆(203d)以及拉盘(203e)，所述固定块(203c)固定于所述底座(101)顶部，所述连接杆(203b)固定于所述连接杆(203b)一端，所述活动杆(203d)与所述固定块(203c)活动连接，所述拉盘(203e)固定于所述活动杆(203d)一端。

9.如权利要求8所述的发动机振动检测装置，其特征在于：所述限位件(203)还包括弹簧(203f)和定位盘(203g)，所述弹簧(203f)套设于所述连接杆(203b)外侧，所述定位盘(203g)与所述弹簧(203f)一端固定。

10.如权利要求8或9所述的发动机振动检测装置，其特征在于：所述限位件(203)还包括第一定位块(203h)和第二定位块(203i)，所述第一定位块(203h)固定于所述固定块(203c)一侧，所述第二定位块(203i)套设于所述活动杆(203d)外侧。

技术总结
本技术公开了一种发动机振动检测装置，包括主体组件，包括底座、夹持板、螺杆、转盘以及振动频率测量仪，所述夹持板位于所述底座上方，所述螺杆设置于所述夹持板一侧，所述夹持板通过轴承与所述螺杆转动连接，所述转盘固定于所述螺杆一端，所述振动频率测量仪设置于所述夹持板一侧，升降组件，设置于所述底座上，包括升降件、转动件以及限位件，所述升降件设置于所述夹持板一侧，所述转动件位于所述底座顶部，所述限位件设置于所述转动件一侧。本技术有益效果为：通过升降组件的设置，使该装置可以对夹持板的高度进行调节，从而可对不同高度的发动机进行固定，提高了使用的便捷性。

技术研发人员：辛迈,冯天保,叶志锋,刘星,葛海浪,潘雄
受保护的技术使用者：南京航空航天大学
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/12