一种驻车棘爪冲击试验装置的制作方法

本技术属于汽车驻车，具体涉及一种驻车棘爪冲击试验装置。

背景技术：

1、驻车机构是实现车辆变速器锁止的执行机构，它可以有效地保证车辆在平地及坡道可靠地停驻，且在任何情况下都不会自动滑行。驻车机构通过驻车棘爪和驻车齿轮来实现对汽车传动轴的锁止和解锁。当驻车棘爪的齿部卡入驻车齿轮的齿槽时，可以防止车辆滑行并可使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上。

2、实际使用过程中，驻车棘爪卡入驻车齿轮时，驻车齿轮对驻车棘爪的齿部产生一定的冲击力。此冲击力的大小与驻车棘爪卡入驻车齿轮时的车速有关。当汽车车速较快，需要急刹驻车时，驻车棘爪的齿部很容易因驻车齿轮对齿部的冲击力过大而造成驻车棘爪的断裂失效。因此，对驻车棘爪进行冲击测试，以验证驻车棘爪的可靠性非常有必要。

3、现有技术中，由于驻车棘爪冲击检测设备体型大、结构复杂、价格昂贵等，导致适用范围小，很难得到广泛应用。

技术实现思路

1、针对上述的不足，本实用新型提供了一种驻车棘爪冲击试验装置，冲头组件沿导杆下移以对位于棘爪安装座上的驻车棘爪的棘爪齿部进行冲击测试，将筛选出的合格的驻车棘爪安装至驻车机构中，保证安装至驻车机构中的驻车棘爪具有良好的抗冲击性能。本驻车棘爪冲击试验装置体型较小、结构简单且价格低廉，便于广泛应用至汽车制造、汽车维修等领域。

2、本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、一种驻车棘爪冲击试验装置，驻车棘爪包括开设有通孔的棘爪本体和固定至棘爪本体的棘爪齿部，冲击试验装置包括机架、棘爪安装座、导杆、冲头组件以及限位机构。机架包括架体以及安装至架体底部的底板；棘爪安装座固定至底板，棘爪安装座包括立板、固定至立板的限位销和限位块，限位销水平设置且贯穿通孔，限位块用于限制驻车棘爪绕限位销旋转并使棘爪齿部位于棘爪本体的上方，以便于对棘爪齿部进行冲击测试；导杆竖直设置且固定至底板；冲头组件包括质量滑块和固定至质量滑块中间位置的冲击棒，质量滑块两侧开设有滑孔，滑孔套接至导杆；限位机构套接安装至导杆，限位机构与质量滑块夹持连接，当限位机构解除对质量滑块的夹持时，冲头组件沿导杆下移以使冲击棒冲击棘爪齿部，实现对驻车棘爪的冲击测试。

4、进一步地，限位机构包括夹块和调节螺栓，夹块套接至导杆，夹块具有夹紧固定至导杆的夹紧状态和沿导杆的延伸方向滑动的调节状态，调节螺栓用于调节夹块对导杆的夹紧程度，实现限位机构沿导杆的滑动和滑动后的固定。

5、进一步地，限位机构还包括固定至夹块的铰接座、固定至质量滑块的卡座和连接铰接座和卡座的卡夹，卡夹包括卡头、卡身和卡柄，卡头与卡座配合，卡身与铰接座铰接，限位机构通过卡夹实现对质量滑块的限位固定和释放。

6、进一步地，卡头与夹块之间安装有第一拉簧，第一拉簧具有拉动卡夹卡接至卡座的趋势，以使限位机构保持对质量滑块的限位状态。

7、进一步地，限位机构还包括固定至夹块的保险块、固定至质量滑块的保险钩以及连接保险块和保险钩的第二拉簧，第二拉簧设有两个且分别位于保险块两侧，两个第二拉簧之间连接有拉杆，拉杆与保险钩配合，防止质量滑块意外脱离限位机构。

8、进一步地，导杆外侧刻画有刻度线，以便于对质量滑块的高度进行调整，进而对驻车棘爪的抗冲击能力进行测算。

9、进一步地，冲头组件还包括质量块，质量滑块顶部开设有用于连接质量块的安装孔，以调整冲头组件的质量，便于对驻车棘爪的冲击力度进行调整。

10、进一步地，滑孔内固定安装有导套，导套的长度大于质量滑块的厚度，提高冲头组件沿导杆滑动时的稳定性，有助于冲击棒精准地对驻车棘爪的棘爪齿部进行冲击。

11、进一步地，架体四周安装有防护玻璃，架体内还安装有推拉门，便于向机架内取放驻车棘爪。

12、进一步地，架体下方安装有调节座，调节座设有4个且均匀分布在架体四周，调节座能够调节自身高度，保证架体的水平度，提高冲击棒对驻车棘爪的棘爪齿部的冲击精准度。

技术特征：

1.一种驻车棘爪冲击试验装置，驻车棘爪包括开设有通孔的棘爪本体和固定至所述棘爪本体的棘爪齿部，其特征在于，所述冲击试验装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述限位机构包括夹块和调节螺栓，所述夹块套接至所述导杆，所述夹块具有夹紧固定至所述导杆的夹紧状态和沿所述导杆的延伸方向滑动的调节状态，所述调节螺栓用于调节所述夹块对所述导杆的夹紧程度。

3.根据权利要求2所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述限位机构还包括固定至所述夹块的铰接座、固定至所述质量滑块的卡座和连接所述铰接座和所述卡座的卡夹，所述卡夹包括卡头、卡身和卡柄，所述卡头与所述卡座配合，所述卡身与所述铰接座铰接。

4.根据权利要求3所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述卡头与所述夹块之间安装有第一拉簧，所述第一拉簧具有拉动所述卡夹卡接至所述卡座的趋势。

5.根据权利要求2所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述限位机构还包括固定至所述夹块的保险块、固定至质量滑块的保险钩以及连接所述保险块和所述保险钩的第二拉簧，所述第二拉簧设有两个且分别位于所述保险块两侧，两个第二拉簧之间连接有拉杆，所述拉杆与所述保险钩配合。

6.根据权利要求1所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述导杆外侧刻画有刻度线。

7.根据权利要求1所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述冲头组件还包括质量块，所述质量滑块顶部开设有用于连接所述质量块的安装孔。

8.根据权利要求1所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述滑孔内固定安装有导套，所述导套的长度大于所述质量滑块的厚度。

9.根据权利要求1所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述架体四周安装有防护玻璃，所述架体内还安装有推拉门。

10.根据权利要求1所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述架体下方安装有调节座，所述调节座设有4个且均匀分布在所述架体四周，所述调节座能够调节自身高度。

技术总结
本技术公开了一种驻车棘爪冲击试验装置，驻车棘爪包括开设有通孔的棘爪本体和固定至棘爪本体的棘爪齿部，冲击试验装置包括机架、棘爪安装座、导杆、冲头组件以及限位机构。机架包括架体以及安装至架体底部的底板；棘爪安装座固定至底板，棘爪安装座包括立板、固定至立板的限位销和限位块，限位销水平设置且贯穿通孔；导杆竖直设置且固定至底板；冲头组件包括质量滑块、固定至质量滑块中间位置的冲击棒，质量滑块两侧开设有滑孔，滑孔套接至导杆；限位机构套接安装至导杆，限位机构与质量滑块夹持连接，当限位机构解除对质量滑块的夹持时，冲头组件沿导杆下移以使冲击棒冲击棘爪齿部，实现对驻车棘爪的冲击测试。

技术研发人员：郑广会,郑金宇,赵培振
受保护的技术使用者：山东博源精密机械有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/15