一种汽车电镀镀层厚度检测仪的制作方法

本技术属于汽车电镀检测，尤其涉及一种汽车电镀镀层厚度检测仪。

背景技术：

1、中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。公开号：cn211346744u，公开了一种汽车漆面厚度检测仪，包括检测仪本体，所述检测仪本体的顶部活动连接有底板，所述底板的顶部活动连接有固定螺栓，所述底板的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的内壁活动连接有固定筋，所述固定筋的外壁活动连接有手提握把，所述固定筋的外壁活动连接有第二固定板，所述固定筋的外壁固定连接有限位块，所述检测仪本体的正面固定连接有液晶显示屏本体。该汽车漆面厚度检测仪，通过检测仪本体、底板、固定螺栓、第一固定板、固定筋、手提握把、第二固定板和限位块的相互配合使用，当使用者需要使用时只需提起握把即可使用，提高了使用的舒适度，使使用者使用时更加舒适方便。

2、上述技术存在的问题是：目前使用检测仪对汽车的电镀层在检测的厚度的时候，通常都是通过手握式进行拿取，但是在检测过程中碰到外界物品容易碰撞掉落，从而会使得检测仪本身损坏，同时检测头需要不断按压检测，这种检测还要保证稳定性，稳定性会影响检测的精准度，从而导致在检测电镀厚度的时候数据不准确，因此我们提出一种汽车电镀镀层厚度检测仪。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车电镀镀层厚度检测仪，具备可以增加电镀保护仪的抓取固定效果，并有效的保护电镀检测仪碰撞而掉落损坏，还可以增加电镀检测仪的精准度的优点，解决了目前使用检测仪对汽车的电镀层在检测的厚度的时候，通常都是通过手握式进行拿取，但是在检测过程中碰到外界物品容易碰撞掉落，从而会使得检测仪本身损坏，同时检测头需要不断按压检测，这种检测还要保证稳定性，稳定性会影响检测的精准度，从而导致在检测电镀厚度的时候数据不准确的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种汽车电镀镀层厚度检测仪，包括检测仪主体，所述检测仪主体一端设置有检测头，所述检测头侧壁设置有辅助检测组件，所述检测仪主体一侧设置有安装板，所述安装板设置为凹形，所述安装板一侧的两端均转动连接有保护组件，所述安装板一侧的两端均通过保护组件弹性连接有防护板。

3、作为本实用新型优选的，所述辅助检测组件包括定位壳和固定套，所述固定套套设于检测头侧壁，所述定位壳与固定套固定连接，所述固定套上表面活动连接有另一组固定套，另一组所述固定套与检测头固定连接，另一组所述固定套与定位壳活动连接。

4、作为本实用新型优选的，一组所述固定套上表面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧一端与另一组固定套固定连接，另一组所述固定套侧壁固定安装有滑块，所述定位壳内壁开设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块滑动安装于滑槽上。

5、作为本实用新型优选的，所述保护组件包括收纳板和连接板，所述连接板与防护板转动连接，所述收纳板与防护板弹性连接。

6、作为本实用新型优选的，所述收纳板上表面开设有收纳槽，所述连接板底部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定安装于收纳槽一端，所述收纳板一侧的下端活动连接有调节板。

7、作为本实用新型优选的，所述调节板一侧固定安装有连接杆，所述收纳板一侧的下端开设有通孔，所述连接杆滑动连接于通孔内壁，所述调节板一侧固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧一端与收纳板固定连接，所述连接杆一端固定安装有齿轮。

8、作为本实用新型优选的，所述安装板一侧的两端均开设有凹槽，所述凹槽上固定安装有转动柱，所述收纳板与转动柱转动连接，所述转动柱一侧开设有与齿轮相对应的转动槽，所述转动槽一侧开设有与齿轮相对应的限位槽。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过安装板设置为凹形的设计，握住检测仪主体的时候，可以穿过凹形凹进的部分进行限位固定，就可以有效的避免碰撞掉落，若掉落过后，两组防护板均可以通过第二弹簧、连接板和收纳板之间的配合进行缓震，就可以对检测仪主体两端进行保护，就可以有效的减小掉落带来的损坏，从而达到了有效的保护电镀检测仪的效果，另一组固定套与定位壳活动连接的设计，按压检测头的时候，只需要按压定位壳即可，检测头可以通过第一弹簧与检测面进行挤压，第一弹簧的顶力是固定的，因此可以保证每次检测头的压力都是一样的，随后定位壳可以稳定检测头，就可以避免检测头的晃动而影响检测数据，从而达到了可以有效的提高检测数据的效果。

11、2、本实用新型通过固定套套设与检测头侧壁的设计，固定套可以带动定位壳套设在检测仪主体通过线段连接检测头上，从而达到了可以使得辅助检测组件便于辅助检测头检测的效果。

12、3、本实用新型通过滑块滑动安装于滑槽上的设计，另一组固定套可以带动滑块在滑槽上滑动，从而达到了可以提高另一组固定套移动时的稳定性的效果。

13、4、本实用新型通过连接板与防护板转动连接的设计，防护板可以在连接板一端进行转动，从而达到了便于转动收纳起来和对检测仪主体进行保护的效果。

14、5、本实用新型通过第二弹簧一端固定安装于收纳槽一端的设计，第二弹簧可以使得连接板与收纳板产生弹性，当防护板受到撞击的时候，第二弹簧可以减小连接板受到的撞击，从而达到了可以有效的保护检测仪主体的效果。

15、6、本实用新型通过连接杆滑动连接于通孔内壁的设计，调节板可以通过连接杆滑动，且复位弹簧一端与收纳板固定连接，调节板就可以带动连接杆在通孔上滑动，从而达到了调节板可以带动连接杆移动的效果。

16、7、本实用新型通过转动槽一侧开设有与齿轮相对应的限位槽的设计，需要转动收纳板的时候，拨动调节板随后进行转动，转动到所需位置的时候，复位弹簧就可以带动齿轮与限位槽进行卡接，从而达到了可以有效的将收纳板进行固定的效果。

技术特征：

1.一种汽车电镀镀层厚度检测仪，包括检测仪主体(1)，其特征在于：所述检测仪主体(1)一端设置有检测头(2)，所述检测头(2)侧壁设置有辅助检测组件(10)，所述检测仪主体(1)一侧设置有安装板(4)，所述安装板(4)设置为凹形，所述安装板(4)一侧的两端均转动连接有保护组件(11)，所述安装板(4)一侧的两端均通过保护组件(11)活动连接有防护板(3)。

2.如权利要求1所述的一种汽车电镀镀层厚度检测仪，其特征在于：所述辅助检测组件(10)包括定位壳(101)和固定套(102)，所述固定套(102)套设于检测头(2)侧壁，所述定位壳(101)与固定套(102)固定连接，所述固定套(102)上表面活动连接有另一组固定套(102)，另一组所述固定套(102)与检测头(2)固定连接，另一组所述固定套(102)与定位壳(101)活动连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车电镀镀层厚度检测仪，其特征在于：一组所述固定套(102)上表面固定安装有第一弹簧(103)，所述第一弹簧(103)一端与另一组固定套(102)固定连接，另一组所述固定套(102)侧壁固定安装有滑块(5)，所述定位壳(101)内壁开设有与滑块(5)相对应的滑槽(6)，所述滑块(5)滑动安装于滑槽(6)上。

4.如权利要求1所述的一种汽车电镀镀层厚度检测仪，其特征在于：所述保护组件(11)包括收纳板(1102)和连接板(1101)，所述连接板(1101)与防护板(3)转动连接，所述收纳板(1102)与防护板(3)弹性连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车电镀镀层厚度检测仪，其特征在于：所述收纳板(1102)上表面开设有收纳槽，所述连接板(1101)底部固定安装有第二弹簧(1103)，所述第二弹簧(1103)一端固定安装于收纳槽一端，所述收纳板(1102)一侧的下端活动连接有调节板(1104)。

6.如权利要求5所述的一种汽车电镀镀层厚度检测仪，其特征在于：所述调节板(1104)一侧固定安装有连接杆(1106)，所述收纳板(1102)一侧的下端开设有通孔，所述连接杆(1106)滑动连接于通孔内壁，所述调节板(1104)一侧固定安装有复位弹簧(1105)，所述复位弹簧(1105)一端与收纳板(1102)固定连接，所述连接杆(1106)一端固定安装有齿轮(1107)。

7.如权利要求6所述的一种汽车电镀镀层厚度检测仪，其特征在于：所述安装板(4)一侧的两端均开设有凹槽，所述凹槽上固定安装有转动柱(7)，所述收纳板(1102)与转动柱(7)转动连接，所述转动柱(7)一侧开设有与齿轮(1107)相对应的转动槽(9)，所述转动槽(9)一侧开设有与齿轮(1107)相对应的限位槽(8)。

技术总结
本技术公开了一种汽车电镀镀层厚度检测仪，包括检测仪主体，所述检测仪主体一端设置有检测头，所述检测头侧壁设置有辅助检测组件，所述检测仪主体一侧设置有安装板，所述安装板设置为凹形，所述安装板一侧的两端均转动连接有保护组件，所述安装板一侧的两端均通过保护组件弹性连接有防护板，本技术具备通过安装板设置为凹形的设计，握住检测仪主体的时候，可以穿过凹形凹进的部分进行限位固定，就可以有效的避免碰撞掉落，若掉落过后，两组防护板均可以通过第二弹簧、连接板和收纳板之间的配合进行缓震，就可以对检测仪主体两端进行保护，就可以有效的减小掉落带来的损坏，从而达到了有效的保护电镀检测仪的效果的优点。

技术研发人员：王导,杨鑫哲
受保护的技术使用者：江阴市宏顶模具工业有限公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/13