一种带唤醒功能的低功耗按键检测电路及车载按键的制作方法

本技术涉及车载按键的，尤其涉及一种带唤醒功能的低功耗按键检测电路及车载按键。

背景技术：

1、随着生活水平的提高，汽车的普及率越来越高，汽车的驾驶体验，舒适度及安全性、智能驾驶辅助功能越来越受重视。汽车上的大部分功能都是通过汽车按键来进行控制和调节，例如升降窗，音量调节，风量输出等。汽车按键在按压时通过向汽车的控制系统输出信号的方式，来实现汽车中的各项功能控制。

2、目前，汽车按键只能在汽车的系统处于启动状态下才能控制汽车的各项功能，当汽车处于熄火状态，例如汽车处于off档时，汽车的控制系统是处于休眠状态，无法检测接收到汽车按键的按压信号，只能汽车点火或开至acc档位才能使用汽车按键。例如，在用户熄火后，无法通过升降窗按键控制车窗摇动，这种情况很大程度上地影响了客户的使用体感。

技术实现思路

1、本实用新型为解决当前车载按键在汽车熄火后无法被有效检测，实用性低的技术问题，提供一种带唤醒功能的低功耗按键检测电路及车载按键。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

3、一种带唤醒功能的低功耗按键检测电路，包括输出电源、开关按键、主控芯片和唤醒模块，所述输出电源的输出端与所述开关按键的输入端连接，所述开关按键的输出端与所述主控芯片的检测使能端连接；所述唤醒模块包括稳压芯片和使能模块，所述稳压芯片的输入端通过使能模块与所述开关按键的输出端连接，输出端与所述主控芯片的供电端连接；所述开关按键的输出端还串接有第一稳压管，所述第一稳压管的输入端与所述开关按键的输出端连接，输出端接地。

4、进一步的，所述开关按键的输出端与主控芯片的检测使能端之间设置有分压模块；所述分压模块包括第一分压电阻、第二分压电阻和第一限流电阻，所述第一分压电阻的两端分别与所述开关按键的输出端、第二分压电阻一端连接，所述第二分压电阻另一端接地；所述主控芯片的检测使能端通过所述第一限流电阻与连接在所述第一分压电阻和第二分压电阻之间的节点上。

5、进一步的，所述稳压芯片包括供电端、唤醒使能端和输出端；所述稳压芯片的供电端与上拉电源连接，唤醒使能端通过使能模块与所述开关按键的输出端连接，输出端与所述主控芯片的供电端连接。

6、进一步的，所述稳压芯片采用带有降压稳压功能的低压差线性电源管理芯片。

7、进一步的，所述使能模块包括第一电阻、第二电阻，所述第一电阻和第二电阻串接，所述第一电阻和第二电阻的串接电路两端分别与所述开关按键的输出端、地线连接，所述第一电阻和第二电阻之间的节点与所述稳压芯片的唤醒使能端连接。

8、进一步的，所述使能模块还包括第二限流电阻、第二稳压管和隔离电容，所述第二限流电阻的一端与上拉电源连接，另一端与所述第一电阻、第二电阻之间的节点连接；所述第二稳压管和隔离电容分别并接在所述第二电阻的两端。

9、进一步的，所述输出电源的电压大小为9～16v。

10、进一步的，所述第一稳压管的稳压值为5.6v。

11、进一步的，所述主控芯片为带有按键检测的车载功能控制芯片。

12、本实用新型还提供一种车载按键，包括开关按键和主控芯片，所述开关按键和主控芯片之间采用上述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路连接。

13、本实用新型通过在开关按键和主控芯片之间增加唤醒模块，当汽车处于熄火状态时，开关按键被按压时，唤醒模块唤醒主控芯片，接收开关按钮的按压信号，达到在汽车熄火状态也能够通过车载按键控制汽车相应功能的效果，该电路结构简单，能够在汽车不同状态下实现按键检测，且在按键按下时，输出给主控芯片电压稳定，可靠性高，解决了当前熄火状态下车载按键无法正常使用的问题。

技术特征：

1.一种带唤醒功能的低功耗按键检测电路，其特征在于，包括输出电源、开关按键、主控芯片和唤醒模块，所述输出电源的输出端与所述开关按键的输入端连接，所述开关按键的输出端与所述主控芯片的检测使能端连接；所述唤醒模块包括稳压芯片和使能模块，所述稳压芯片的输入端通过使能模块与所述开关按键的输出端连接，输出端与所述主控芯片的供电端连接；所述开关按键的输出端还串接有第一稳压管，所述第一稳压管的输入端与所述开关按键的输出端连接，输出端接地。

2.根据权利要求1所述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路，其特征在于，所述开关按键的输出端与主控芯片的检测使能端之间设置有分压模块；所述分压模块包括第一分压电阻、第二分压电阻和第一限流电阻，所述第一分压电阻的两端分别与所述开关按键的输出端、第二分压电阻一端连接，所述第二分压电阻另一端接地；所述主控芯片的检测使能端通过所述第一限流电阻与连接在所述第一分压电阻和第二分压电阻之间的节点上。

3.根据权利要求1所述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路，其特征在于，所述稳压芯片包括供电端、唤醒使能端和输出端；所述稳压芯片的供电端与上拉电源连接，唤醒使能端通过使能模块与所述开关按键的输出端连接，输出端与所述主控芯片的供电端连接。

4.根据权利要求3所述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路，其特征在于，所述稳压芯片采用带有降压稳压功能的低压差线性电源管理芯片。

5.根据权利要求3或4所述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路，其特征在于，所述使能模块包括第一电阻、第二电阻，所述第一电阻和第二电阻串接，所述第一电阻和第二电阻的串接电路两端分别与所述开关按键的输出端、地线连接，所述第一电阻和第二电阻之间的节点与所述稳压芯片的唤醒使能端连接。

6.根据权利要求5所述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路，其特征在于，所述使能模块还包括第二限流电阻、第二稳压管和隔离电容，所述第二限流电阻的一端与上拉电源连接，另一端与所述第一电阻、第二电阻之间的节点连接；所述第二稳压管和隔离电容分别并接在所述第二电阻的两端。

7.根据权利要求1所述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路，其特征在于，所述输出电源的电压大小为9～16v。

8.根据权利要求1所述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路，其特征在于，所述第一稳压管的稳压值为5.6v。

9.根据权利要求1所述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路，其特征在于，所述主控芯片为带有按键检测的车载功能控制芯片。

10.一种车载按键，其特征在于，包括开关按键和主控芯片，所述开关按键和主控芯片之间采用权利要求1-9任一项所述的带唤醒功能的低功耗按键检测电路连接。

技术总结
本技术涉及车载按键的技术领域，尤其涉及一种带唤醒功能的低功耗按键检测电路及车载按键。包括输出电源、开关按键、主控芯片和唤醒模块，输出电源的输出端与开关按键的输入端连接，开关按键的输出端与主控芯片的检测使能端连接；唤醒模块包括稳压芯片和使能模块，稳压芯片的输入端通过使能模块与开关按键的输出端连接，输出端与主控芯片的供电端连接。本技术中的电路结构简单，能够在汽车不同状态下实现按键检测，且在按键按下时，输出给主控芯片电压稳定，可靠性高，解决了当前熄火状态下车载按键无法正常使用的问题。

技术研发人员：蔡华特,梁展鸿
受保护的技术使用者：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/15