发动机轴向间隙测量工具的制作方法

本技术属于大型发动机与发电机耦合，具体涉及一种发动机轴向间隙测量工具。

背景技术：

1、目前使用的发电机组与配套的发动机安装时都需耦合，耦合的目的是使发电机转子轴承在正常的轴向间隙内运行，使发动机曲轴具有合适的止推间隙，使发动机和发电机的轴向力处于平衡状态，减小整个动力发电机机组的振动。

2、耦合过程中测量发动机轴向间隙是非常重要的环节，发动机轴向间隙测量的准确性直接关系着耦合是否成功；目前实际安装过程中只用简单的测量平板(铁板)作为辅助工具来测量发动机轴向间隙，操作计算量很大，而且铁板无法准确的贴在相应的平面上，发动机轴向间隙本来就很小，很容易造成测量误差较大，造成耦合错误。所以提供一种准确性高、操作简单的发动机轴向间隙测量工具十分必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种发动机轴向间隙测量工具，能够提高发动机轴向间隙的测量精度和测量效率。

2、为达到上述目的，本实用新型使用的技术解决方案是：

3、发动机轴向间隙测量工具，包括：u形测量臂、外展臂、支撑块，u形测量臂的外侧壁分别连接有一个外展臂，支撑块的顶部连接在外展臂的底部，支撑块的底面与u形测量臂的测量面位于同一平面上，支撑块的底面设置支撑块盲孔，在支撑块盲孔内安装有磁体；测量面设置有贯穿u形测量臂的测量导向孔，测量导向孔分别垂直于测量面、底面。

4、进一步，u形测量臂包括：横梁、纵向杆，两个纵向杆的内侧壁分别连接在横梁两端，外展臂的端部连接在纵向杆外测壁上，横梁的上部平面为测量面，测量导向孔贯穿测量面与横梁的底部平面。

5、进一步，横梁在靠近纵向杆两侧分别设置有一个测量导向孔。

6、进一步，u形测量臂包括：第一横梁、第二横梁，第一横梁设置有横梁内槽，横梁内槽的开口位于第一横梁的端部，第一横梁的侧壁设置有横梁螺纹孔，横梁螺纹孔安装有横梁定位螺钉，横梁螺纹孔与横梁内槽相连通；第二横梁在端部设置有横梁插接杆，横梁插接杆插接在横梁内槽；测量导向孔设置在第一横梁或者第二横梁上。

7、进一步，横梁定位螺钉包括：端帽、螺杆，螺杆的顶部连接在端帽的下部，端帽的侧壁设置有花纹，端帽的直径大于螺杆的直径。

8、进一步，外展臂包括：第一外展臂、第二外展臂，第一外展臂设置有外展臂内槽，外展臂内槽的开口位于第一外展臂的端部，第一外展臂的侧壁设置有外展臂螺纹孔，外展臂螺纹孔安装有外展臂定位螺钉，外展臂螺纹孔与外展臂内槽相连通；第二外展臂在端部设置有外展臂插接杆，外展臂插接杆插接在外展臂内槽。

9、本实用新型技术效果包括：

10、1、本实用新型提供的发动机轴向间隙测量工具，能够提高发动机轴向间隙的测量精度。

11、发电机组与配套的发动机安装时都需耦合，需要首先保证发动机与主发电机精确耦合的前提就是要准确的测量出发动机轴向间隙，发动机出厂或者到了用户安装发电机组时都需要精确测量发动机轴向间隙。传统的测量方式是在发动机定子上安装平板，再通过测量平板和转子安装面的距离来测算发动机轴向间隙，这种测量方法不仅繁琐而且测量误差大；大部分发动机的定子安装面侧部都有定位凸起，定位凸起一方面会造成测量平板安装困难，另一方面造成测量时产生一个中间值，动机轴向间隙测量时为了测量的准确性需要测量十字对角四个点，途中需要转动测量平板，造成测量费时的费时费力，而且中间值会造成测量误差增大。

12、本实用新型提供的发动机轴向间隙测量工具，减少了由于工具不合理，带来的发动机轴向间隙的测量误差。本实用新型设计的测量工具利用本身结构巧妙地绕过定子安装的凸起面，相当于把定子安装面平行挪动到转子安装面上方，以便于直接利用深度游标卡尺测量到定子安装面、转子安装面之间的距离，省去了许多计算量和测量中间值，提高了提高发动机轴向间隙的测量准确度。

13、2、本实用新型提供的发动机轴向间隙测量工具，采用巧妙的结构减少了传统测量工具和测量方法带来的繁琐工作量，使用方便，能够快速准确地完成发动机轴向间隙测量工作，提高发动机轴向间隙测量效率。

14、测量工具上镶嵌有强磁铁，可以直接贴到定子安装面上，省去了螺栓连接或者人工手扶，节省人工和材料。测量具本身采用合金工具钢精加工而成，为提高测量准确度很有必要。测量过程中可以很方便地转动测量点，省去了很多繁琐的程序。测量工具也可根据发动机定子直径伸缩长度来适应不同型号发动机的轴向间隙测量环境。

技术特征：

1.一种发动机轴向间隙测量工具，其特征在于，包括：u形测量臂、外展臂、支撑块，u形测量臂的外侧壁分别连接有一个外展臂，支撑块的顶部连接在外展臂的底部，支撑块的底面与u形测量臂的测量面位于同一平面上，支撑块的底面设置支撑块盲孔，在支撑块盲孔内安装有磁体；测量面设置有贯穿u形测量臂的测量导向孔，测量导向孔分别垂直于测量面、底面。

2.如权利要求1所述的发动机轴向间隙测量工具，其特征在于，u形测量臂包括：横梁、纵向杆，两个纵向杆的内侧壁分别连接在横梁两端，外展臂的端部连接在纵向杆外测壁上，横梁的上部平面为测量面，测量导向孔贯穿测量面与横梁的底部平面。

3.如权利要求2所述的发动机轴向间隙测量工具，其特征在于，横梁在靠近纵向杆两侧分别设置有一个测量导向孔。

4.如权利要求1所述的发动机轴向间隙测量工具，其特征在于，u形测量臂包括：第一横梁、第二横梁，第一横梁设置有横梁内槽，横梁内槽的开口位于第一横梁的端部，第一横梁的侧壁设置有横梁螺纹孔，横梁螺纹孔安装有横梁定位螺钉，横梁螺纹孔与横梁内槽相连通；第二横梁在端部设置有横梁插接杆，横梁插接杆插接在横梁内槽；测量导向孔设置在第一横梁或者第二横梁上。

5.如权利要求4所述的发动机轴向间隙测量工具，其特征在于，横梁定位螺钉包括：端帽、螺杆，螺杆的顶部连接在端帽的下部，端帽的侧壁设置有花纹，端帽的直径大于螺杆的直径。

6.如权利要求1所述的发动机轴向间隙测量工具，其特征在于，外展臂包括：第一外展臂、第二外展臂，第一外展臂设置有外展臂内槽，外展臂内槽的开口位于第一外展臂的端部，第一外展臂的侧壁设置有外展臂螺纹孔，外展臂螺纹孔安装有外展臂定位螺钉，外展臂螺纹孔与外展臂内槽相连通；第二外展臂在端部设置有外展臂插接杆，外展臂插接杆插接在外展臂内槽。

技术总结
本技术公开了一种发动机轴向间隙测量工具，包括：U形测量臂、外展臂、支撑块，U形测量臂的外侧壁分别连接有一个外展臂，支撑块的顶部连接在外展臂的底部，支撑块的底面与U形测量臂的测量面位于同一平面上，支撑块的底面设置支撑块盲孔，在支撑块盲孔内安装有磁体；测量面设置有贯穿U形测量臂的测量导向孔，测量导向孔分别垂直于测量面、底面。本技术能够提高发动机轴向间隙的测量精度和测量效率。

技术研发人员：吉日木图,宋黎明,黄伟,李波瑞,郭海全,董哲,董志明,张耀斌,闫国宏,兰天辉,武磊,柴江,赵广飞
受保护的技术使用者：内蒙古北方重型汽车股份有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/13