横梁滑动组件及汽车检测设备的制作方法

本技术涉及汽车检测设备的，更具体地说，是涉及一种横梁滑动组件及汽车检测设备。

背景技术：

1、现有的汽车检测设备通常作以下设计，在横梁上滑设有横梁滑动组件，再将用于检测汽车的检测装置安装在滑动组件上，通过横梁滑动组件实现在横梁上的移动以根据不同的检测项目调整校准装置的位置；然而，现有的横梁滑动组件通过紧固件固定在横梁上，例如通过螺栓实现固定，这样的固定方式使得横梁滑动组件需要专门的工具将紧固件拆卸后才能进行滑动，造成横梁滑动组件移动灵活性差，调整方式操作繁琐。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种横梁滑动组件及汽车检测设备，以解决现有技术中存在的横梁滑动组件移动灵活性差，调整方式操作繁琐的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、第一方面，提供一种横梁滑动组件，包括：

4、滑动板，用于滑设于汽车检测设备的横梁上，所述滑动板能够沿着所述横梁的长度方向移动，所述滑动板用于固定检测装置；

5、刹车结构，包括设于转动轴、拨动盘、刹车片和弹性件，所述转动轴设于所述滑动板上；所述拨动盘与所述转动轴连接并能够绕所述转动轴转动；所述刹车片滑设于所述滑动板上并且位于所述转动轴的一侧，与所述拨动盘的一端连接；所述弹性件设于所述滑动板上并且位于所述转动轴的另一侧，与所述拨动盘的另一端连接，所述弹性件用于驱使所述拨动盘转动以带动所述刹车片抵于所述横梁上；其中，所述拨动盘的边缘超出所述滑动板的边缘以形成供使用者拨动的拨动部，所述拨动部带动所述拨动盘转动以驱使所述刹车片脱离所述横梁。

6、通过采用上述技术方案，在使用者操作拨动盘即可解除滑动板的固定状态，从而使得滑动板能够沿横梁长度方向自由滑动，并且，拨动盘以绕轴转动的方式设置在滑动板上，转动拨动盘即可实现解除刹车片与横梁的抵接，即使是使用者单手也可以同步进行解除刹车以及移动滑动板的动作，其操作简单方便；而当使用者撤销施加在拨动盘上的作用力后，弹性件又会使得拨动盘复位，使得刹车片再次抵接在横梁上，即，滑动板恢复固定状态，这样使得完成调整位置的在滑动板上的检测装置相对横梁固定，其调整的灵活性高。

7、在一个实施例中，所述刹车片包括第一片体、第二片体和第三片体，所述第一片体滑设于所述滑动板上，所述第一片体的长度方向平行于所述滑动板与所述横梁相对的滑动面并且垂直于所述横梁的长度方向，所述第二片体与所述第一片体连接并且其长度方向垂直于所述滑动面，所述第三片体与所述第二片体连接并且其长度方向平行于所述第一片体的长度方向，所述第三片体的背离所述第二片体的端部上设有用于与所述横梁抵接的刹车端。

8、通过采用上述技术方案，刹车片能够适应横梁上的滑槽的形状，使得刹车端伸入滑槽中并且抵于槽壁上，实现了刹车作用。

9、在一个实施例中，所述刹车端上设有摩擦垫片。

10、通过采用上述技术方案，这里，摩擦垫片用于增加刹车端与滑槽的槽壁之间的摩擦力，这样可以使得滑动板在固定状态时更加稳定。

11、在一个实施例中，所述第一片体的背离所述第二片体的端部与所述拨动盘转动连接，所述第一片体沿其自身长度方向设有导向槽，所述导向槽与所述滑动板上的导向柱滑动配合，使所述刹车片沿所述第一片体的长度方向移动。

12、通过采用上述技术方案，这里可以理解的是，在导向槽的槽壁和导向柱的相互限位作用下，刹车片能够沿着平行于滑动板与横梁相对的滑动面并且垂直于横梁的长度方向的方向移动，这样使得刹车片的刹车端能够以垂直横梁长度方向抵接在横梁的滑槽的槽壁上，这样能够增加滑动板移动的阻力，提升滑动板在固定状态时的稳定性。

13、在一个实施例中，所述拨动盘超出所述滑动板的边缘形成有圆弧形状的所述拨动部。

14、通过采用上述技术方案，提高了使用者操作便利程度。

15、在一个实施例中，所述拨动部沿周向设有防滑纹。

16、通过采用上述技术方案，防滑纹能够减少拨动盘在使用者转动时发生滑动的可能。

17、在一个实施例中，所述刹车结构还包括设于所述滑动板与所述横梁相对的滑动面上的连接柱，所述弹性件的两端分别与所述拨动盘和所述连接柱连接。

18、通过采用上述技术方案，弹性件的设置简单且可靠性高。

19、在一个实施例中，所述横梁滑动组件还包括设于所述滑动板上的滑动结构，所述滑动结构用于与汽车检测设备的横梁滑动配合，使所述滑动板能够沿所述横梁的长度方向移动。

20、通过采用上述技术方案，滑动结构的摩擦系数小，能够提高滑动板在横梁上滑动的顺畅程度。

21、在一个实施例中，所述横梁滑动组件还包括设于所述滑动板上的标定件，所述标定件上开设有暴露所述横梁上的刻度的开孔，所述开孔的孔壁上形成有指向所述刻度的楔型部分。

22、通过采用上述技术方案，便于使用者获取横梁滑动组件在横梁上的位置，以适应不同测试方法，同时提高测试的准确度。

23、第二方面，提供一种汽车检测设备，包括横梁、检测装置和上述的横梁滑动组件，所述横梁滑动组件滑设于所述横梁上，所述检测装置安装于所述横梁滑动组件上。

24、通过采用上述技术方案，提高了汽车检测设备调整检测装置的灵活性以及降低了调整操作的复杂性。

技术特征：

1.一种横梁滑动组件，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的横梁滑动组件，其特征在于，所述刹车片包括第一片体、第二片体和第三片体，所述第一片体滑设于所述滑动板上，所述第一片体的长度方向平行于所述滑动板与所述横梁相对的滑动面并且垂直于所述横梁的长度方向，所述第二片体与所述第一片体连接并且其长度方向垂直于所述滑动面，所述第三片体与所述第二片体连接并且其长度方向平行于所述第一片体的长度方向，所述第三片体的背离所述第二片体的端部上设有用于与所述横梁抵接的刹车端。

3.如权利要求2所述的横梁滑动组件，其特征在于，所述刹车端上设有摩擦垫片。

4.如权利要求2所述的横梁滑动组件，其特征在于，所述第一片体的背离所述第二片体的端部与所述拨动盘转动连接，所述第一片体沿其自身长度方向设有导向槽，所述导向槽与所述滑动板上的导向柱滑动配合，使所述刹车片沿所述第一片体的长度方向移动。

5.如权利要求1至4任一项所述的横梁滑动组件，其特征在于，所述拨动盘超出所述滑动板的边缘形成有圆弧形状的所述拨动部。

6.如权利要求5所述的横梁滑动组件，其特征在于，所述拨动部沿周向设有防滑纹。

7.如权利要求1至4任一项所述的横梁滑动组件，其特征在于，所述刹车结构还包括设于所述滑动板与所述横梁相对的滑动面上的连接柱，所述弹性件的两端分别与所述拨动盘和所述连接柱连接。

8.如权利要求1至4任一项所述的横梁滑动组件，其特征在于，所述横梁滑动组件还包括设于所述滑动板上的滑动结构，所述滑动结构用于与汽车检测设备的横梁滑动配合，使所述滑动板能够沿所述横梁的长度方向移动。

9.如权利要求1至4任一项所述的横梁滑动组件，其特征在于，所述横梁滑动组件还包括设于所述滑动板上的标定件，所述标定件上开设有暴露所述横梁上的刻度的开孔，所述开孔的孔壁上形成有指向所述刻度的楔型部分。

10.一种汽车检测设备，其特征在于，包括横梁、检测装置和权利要求1至9任一项所述的横梁滑动组件，所述横梁滑动组件滑设于所述横梁上，所述检测装置安装于所述横梁滑动组件上。

技术总结
本技术提供了一种横梁滑动组件及汽车检测设备，其中横梁滑动组件包括：滑动板，其能够沿着横梁的长度方向移动；刹车结构，包括设于转动轴、拨动盘、刹车片和弹性件，转动轴设于滑动板上；拨动盘与转动轴连接并能够绕转动轴转动；刹车片滑设于滑动板上并且位于转动轴的一侧，与拨动盘的一端连接；弹性件设于滑动板上并且位于转动轴的另一侧，与拨动盘的另一端连接，弹性件用于驱使拨动盘转动以带动刹车片抵于横梁上；其中，拨动盘的边缘超出滑动板的边缘以形成供使用者拨动的拨动部，拨动部带动拨动盘转动以驱使刹车片脱离横梁。通过采用上述技术方案，提高了汽车检测设备调整检测装置的灵活性以及降低了调整操作的复杂性。

技术研发人员：刘均,詹伟,丁寒瑶
受保护的技术使用者：深圳市易检车服科技有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/13