一种三轮车车架振动检测台的制作方法

本技术涉及车架测试领域，特别是一种三轮车车架振动检测台。

背景技术：

1、电动三轮车是人们生活、出行的重要交通工具，随着社会经济发展，人们的消费水平提高，舒适性、稳定性、安全性成为人们的首要选择。性能更好的三轮车将成为人们出行方便、安全的交通工具之一。车架作为三轮车的重要骨架，其质量尤为重要，然而，目前市场上用于检测车架的振动试验装置大多存在结构复杂，通用性差的问题，由此，急需解决。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种三轮车车架振动检测台，以解决目前三轮车车架振动检测试验装置结构复杂，通用性差的问题。

2、本实用新型提供了一种三轮车车架振动检测台，包括：

3、底座，所述底座上设有支撑架；

4、前轴固定单元，所述前轴固定单元用于固定三轮车车架前轴部分并对前轴部分进行振动，所述前轴固定单元包括前轴支架、第一传动组件、第一振动组件以及前轴固定组件，所述第一传动组件固定于所述底座上，所述第一传动组件与所述第一振动组件连接，所述第一振动组件用于带动所述前轴固定组件沿第一方向振动；

5、后轴固定单元，所述后轴固定单元用于固定三轮车车架后轴部分并对后轴部分进行振动，所述后轴固定单元包括第一底板、后轴支架、第二传动组件、第二振动组件、滑动组件以及后轴固定组件，所述第二传动组件与所述第二振动组件连接，所述第二振动组件用于带动所述后轴固定组件沿第一方向振动。

6、如上所述的一种三轮车车架振动检测台，其中，优选的是，所述第一传动组件与所述第二传动组件结构相同，所述第一传动组件和所述第二传动组件均包括驱动电机、主动链轮、从动链轮、链条、传动轴以及传动轴承座，所述驱动电机的输出轴端与所述主动链轮连接，所述主动链轮与所述从动链轮通过所述链条连接，所述传动轴一端与所述从动链轮连接，所述传动轴可转动的支撑于所述传动轴承座上，所述传动轴与所述第一振动组件或者所述第二振动组件连接。

7、如上所述的一种三轮车车架振动检测台，其中，优选的是，所述第一振动组件与所述第二振动组件结构相同，所述第一振动组件和所述第二振动组件均包括偏心轮与传动杆，所述传动轴与所述偏心轮连接，所述传动杆的第一端与所述偏心轮固定连接，所述传动杆的第二端与所述前轴固定组件或者所述后轴固定组件连接。

8、如上所述的一种三轮车车架振动检测台，其中，优选的是，所述前轴固定组件包括前轴连接座、盖板以及滚动轴承，所述前轴连接座与所述传动杆的第二端固定连接，所述前轴连接座包括前轴安装槽，所述前轴安装槽的两侧分别设有第一滚动槽，所述盖板与所述前轴连接座可拆卸连接，所述盖板两侧设有第二滚动槽，所述第一滚动槽与所述第二滚动槽位置对应，所述滚动轴承可沿第一滚动槽以及第二滚动槽滚动。

9、如上所述的一种三轮车车架振动检测台，其中，优选的是，所述滑动组件包括转动手轮、转动轴承座、丝杆以及转接板，所述转动手轮与所述转动轴承座设于所述底座上，所述转接板固定于所述第一底板上，所述丝杆一端与所述转动手轮连接，所述丝杆可转动支撑于所述转动轴承座内，所述转接板上设有内螺纹孔，所述丝杆另一端螺纹连接于所述内螺纹孔内，所述底座上设有滑动导轨，所述第一底板底面设有与所述滑动导轨配合的滑动槽。

10、如上所述的一种三轮车车架振动检测台，其中，优选的是，所述前轴支架与所述后轴支架结构相同，所述前轴支架与所述后轴支架均包括第二底板、两个第一支撑板以及支撑平台，所述第二底板与所述支撑平台通过两个所述第一支撑板连接，所述支撑平台上开设有通孔，所述支撑平台面向所述第二底板的一面设有第一导向筒，所述通孔与所述第一导向筒同轴，所述传动杆的第二端依次穿过所述第一导向筒和所述通孔后与前轴固定组件或后轴固定组件连接。

11、如上所述的一种三轮车车架振动检测台，其中，优选的是，所述后轴固定组件包括第二支撑板和限位座，所述第二支撑板的底部与所述传动杆的第二端固定连接，所述第二支撑板的两端分别设有第一腰型槽，所述限位座包括两个，每个所述限位座包括定位板以及挡板，所述挡板垂直固定于所述定位板的一端，所述挡板上设有固定孔，所述固定孔用于固定三轮车后轴，所述定位板上设有定位孔，所述限位座通过螺栓依次穿过所述定位孔以及第一腰型槽与所述支撑板固定。

12、如上所述的一种三轮车车架振动检测台，其中，优选的是，所述第二支撑板的底面两端还设有导向杆，所述后轴支架的所述支撑平台的两端设有导向孔以及第二导向筒，所述导向孔和所述第二导向筒同轴，所述导向杆依次穿过所述导向孔以及所述第二导向筒。

13、如上所述的一种三轮车车架振动检测台，其中，优选的是，所述前轴固定单元和所述后轴固定单元还包括计数组件，所述计数组件包括光电开关和计数支架，所述计数支架固定于所述传动轴承座，所述计数支架上设有第二腰型槽，所述光电开关固定于所述第二腰型槽。

14、与现有技术相比，本实用新型利用第一振动组件与第二振动组件对三轮车车架进行振动，模拟车辆在路面行驶的颠簸状态，从而进行疲劳强度测试，并且可以通过调节滑动组件以及后轴固定组件以适应不同型号的三轮车车架对其进行振动检测，适应性更广。

技术特征：

1.一种三轮车车架振动检测台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的三轮车车架振动检测台，其特征在于，所述第一传动组件与所述第二传动组件结构相同，所述第一传动组件和所述第二传动组件均包括驱动电机、主动链轮、从动链轮、链条、传动轴以及传动轴承座，所述驱动电机的输出轴端与所述主动链轮连接，所述主动链轮与所述从动链轮通过所述链条连接，所述传动轴一端与所述从动链轮连接，所述传动轴可转动的支撑于所述传动轴承座上，所述传动轴与所述第一振动组件或者所述第二振动组件连接。

3.根据权利要求2所述的三轮车车架振动检测台，其特征在于，所述第一振动组件与所述第二振动组件结构相同，所述第一振动组件和所述第二振动组件均包括偏心轮与传动杆，所述传动轴与所述偏心轮连接，所述传动杆的第一端与所述偏心轮固定连接，所述传动杆的第二端与所述前轴固定组件或者所述后轴固定组件连接。

4.根据权利要求3所述的三轮车车架振动检测台，其特征在于，所述前轴固定组件包括前轴连接座、盖板以及滚动轴承，所述前轴连接座与所述传动杆的第二端固定连接，所述前轴连接座包括前轴安装槽，所述前轴安装槽的两侧分别设有第一滚动槽，所述盖板与所述前轴连接座可拆卸连接，所述盖板两侧设有第二滚动槽，所述第一滚动槽与所述第二滚动槽位置对应，所述滚动轴承可沿第一滚动槽以及第二滚动槽滚动。

5.根据权利要求4所述的三轮车车架振动检测台，其特征在于，所述滑动组件包括转动手轮、转动轴承座、丝杆以及转接板，所述转动手轮与所述转动轴承座设于所述底座上，所述转接板固定于所述第一底板上，所述丝杆一端与所述转动手轮连接，所述丝杆可转动支撑于所述转动轴承座内，所述转接板上设有内螺纹孔，所述丝杆另一端螺纹连接于所述内螺纹孔内，所述底座上设有滑动导轨，所述第一底板底面设有与所述滑动导轨配合的滑动槽。

6.根据权利要求5所述的三轮车车架振动检测台，其特征在于，所述前轴支架与所述后轴支架结构相同，所述前轴支架与所述后轴支架均包括第二底板、两个第一支撑板以及支撑平台，所述第二底板与所述支撑平台通过两个所述第一支撑板连接，所述支撑平台上开设有通孔，所述支撑平台面向所述第二底板的一面设有第一导向筒，所述通孔与所述第一导向筒同轴，所述传动杆的第二端依次穿过所述第一导向筒和所述通孔后与前轴固定组件或后轴固定组件连接。

7.根据权利要求6所述的三轮车车架振动检测台，其特征在于，所述后轴固定组件包括第二支撑板和限位座，所述第二支撑板的底部与所述传动杆的第二端固定连接，所述第二支撑板的两端分别设有第一腰型槽，所述限位座包括两个，每个所述限位座包括定位板以及挡板，所述挡板垂直固定于所述定位板的一端，所述挡板上设有固定孔，所述固定孔用于固定三轮车后轴，所述定位板上设有定位孔，所述限位座通过螺栓依次穿过所述定位孔以及第一腰型槽与所述支撑板固定。

8.根据权利要求7所述的三轮车车架振动检测台，其特征在于，所述第二支撑板的底面两端还设有导向杆，所述后轴支架的所述支撑平台的两端设有导向孔以及第二导向筒，所述导向孔和所述第二导向筒同轴，所述导向杆依次穿过所述导向孔以及所述第二导向筒。

9.根据权利要求8所述的三轮车车架振动检测台，其特征在于，所述前轴固定单元和所述后轴固定单元还包括计数组件，所述计数组件包括光电开关和计数支架，所述计数支架固定于所述传动轴承座，所述计数支架上设有第二腰型槽，所述光电开关固定于所述第二腰型槽。

技术总结
本技术公开了一种三轮车车架振动检测台，包括：底座；前轴固定单元，包括前轴支架、第一传动组件、第一振动组件以及前轴固定组件，第一传动组件固定于底座上，第一传动组件与第一振动组件连接；后轴固定单元包括第一底板、后轴支架、第二传动组件、第二振动组件、滑动组件以及后轴固定组件，第二传动组件与第二振动组件连接。本技术利用第一振动组件与第二振动组件对三轮车车架进行振动，模拟车辆在路面行驶的颠簸状态，从而进行疲劳强度测试，并且可以通过调节滑动组件以及后轴固定组件以适应不同型号的三轮车车架对其进行振动检测，适应性更广。

技术研发人员：吴晓波,余瑞海,邵寅,赵德合,方斌
受保护的技术使用者：安徽倍斯特交通科技有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/1/14