一种汽车检测挡轮器的制作方法

本技术涉及挡轮器，具体为一种汽车检测挡轮器。

背景技术：

1、众所周知，随着人们经济水平的不断的提高，越来越多的人们购买了汽车，人们使用汽车的用途也很广泛，为了保障汽车行驶的安全，汽车在出厂前都会对轮胎进行各方面的检测，而为了保证检测过程的安全性，这就需要使用汽车检测挡轮器。

2、公告号为cn212807639u的实用新型专利公开了一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，包括底座机构，所述底座机构的两侧固定连接有夹持机构，所述底座机构的顶部活动连接有检测机构，所述底座机构包括底盘，所述底盘的形状为梯形，所述底盘的内部设有相互对称的液压缸，所述液压缸的底面与底盘内的底面固定连接，所述液压缸的上方设有液压杆，所述液压杆的外壁与液压缸的内壁活动连接；该专利通过设置夹持机构与底座机构固定连接，使得本实用新型拥有了将汽车轮胎进行夹持固定，汽车在检测时不会左右摇晃的优点，解决了由于在检测的过程中，汽车容易左右摇晃，导致检测的数据产生误差，影响检测结果的问题。

3、但是，现有的汽车检测挡轮器也存在一定的不足，首先，现有的汽车检测挡轮器没有良好的限位机构，难以对挡板进行精准控制处理，易造成挡板的多余移动，进而对汽车底盘造成冲击，其次，现有的汽车检测挡轮器也没有刹车机构、滚轮的设置，难以对挡轮器进行移动使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车检测挡轮器，解决了现有的汽车检测挡轮器没有良好的限位机构，难以对挡板进行精准控制处理，易造成挡板的多余移动，进而对汽车底盘造成冲击的问题，并解决了现有的汽车检测挡轮器也没有刹车机构、滚轮的设置，难以对挡轮器进行移动使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检测挡轮器，包括底座，所述底座上设置有检测轮，所述底座上设置有夹持检测器，所述底座上设置有滚轮，所述底座上设置有刹车机构，所述底座内固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端与底座滑动连接，所述气缸的伸缩端固定连接有挡板，所述挡板与底座滑动连接，所述底座和挡板上共同设置有限位机构。

3、优选的，所述刹车机构包括电机、螺纹杆、螺纹筒、刹车块、导板、滑块和弹簧，所述底座内固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧通过螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒上固定连接有刹车块，所述刹车块与滚轮接触，所述螺纹筒上固定连接有导板，所述导板的外侧滑动套接有滑块，所述滑块与底座滑动连接，所述导板的外侧设置有弹簧，通过电机、螺纹杆等结构的设置，可推动螺纹筒进行移动。

4、优选的，所述弹簧的一端与滑块焊接，所述弹簧的另一端与螺纹筒焊接，通过弹簧的设置，可对滑块进行顶紧处理。

5、优选的，所述限位机构包括限位孔、顶杆、限位球、固定件一、固定件二和拉簧，所述底座内开设有限位孔，所述挡板内滑动连接有顶杆，所述顶杆上固定连接有限位球，所述限位球与限位孔滑动连接，所述顶杆上固定连接有固定件一，所述挡板内固定连接有固定件二，所述固定件二上焊接有拉簧，所述拉簧的另一端与固定件一焊接，通过限位孔、限位球等结构的设置，可对挡板进行限位处理。

6、优选的，所述限位孔设置有两个，两个所述限位孔在底座上均匀分布，通过限位孔的设置，便于配合限位球进行卡接使用。

7、优选的，所述滚轮设置有四个，四个所述滚轮在底座上均匀分布，通过滚轮的设置，便于作业人员推动挡轮器进行移动。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过气缸、挡板的设置，可对汽车轮胎进行阻挡，在限位球、限位孔等结构的作用下，可对挡板进行精准控制，并配合夹持检测器、检测轮的作用，可对汽车轮胎进行检测。

10、2、本实用新型通过滑块、导板等结构的作用下，可对螺纹筒进行导向，在电机、螺纹杆、螺纹筒的作用下，可拉动刹车块脱离滚轮，在滚轮的作用下，便于作业人员推动滚轮进行滚动，进而对挡轮器进行移动使用。

技术特征：

1.一种汽车检测挡轮器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设置有检测轮(2)，所述底座(1)上设置有夹持检测器(3)，所述底座(1)上设置有滚轮(4)，所述底座(1)上设置有刹车机构(5)，所述底座(1)内固定安装有气缸(6)，所述气缸(6)的伸缩端与底座(1)滑动连接，所述气缸(6)的伸缩端固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)与底座(1)滑动连接，所述底座(1)和挡板(7)上共同设置有限位机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测挡轮器，其特征在于：所述刹车机构(5)包括电机(51)、螺纹杆(52)、螺纹筒(53)、刹车块(54)、导板(55)、滑块(56)和弹簧(57)，所述底座(1)内固定安装有电机(51)，所述电机(51)的输出轴固定连接有螺纹杆(52)，所述螺纹杆(52)的外侧通过螺纹连接有螺纹筒(53)，所述螺纹筒(53)上固定连接有刹车块(54)，所述刹车块(54)与滚轮(4)接触，所述螺纹筒(53)上固定连接有导板(55)，所述导板(55)的外侧滑动套接有滑块(56)，所述滑块(56)与底座(1)滑动连接，所述导板(55)的外侧设置有弹簧(57)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车检测挡轮器，其特征在于：所述弹簧(57)的一端与滑块(56)焊接，所述弹簧(57)的另一端与螺纹筒(53)焊接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测挡轮器，其特征在于：所述限位机构(8)包括限位孔(81)、顶杆(82)、限位球(83)、固定件一(84)、固定件二(85)和拉簧(86)，所述底座(1)内开设有限位孔(81)，所述挡板(7)内滑动连接有顶杆(82)，所述顶杆(82)上固定连接有限位球(83)，所述限位球(83)与限位孔(81)滑动连接，所述顶杆(82)上固定连接有固定件一(84)，所述挡板(7)内固定连接有固定件二(85)，所述固定件二(85)上焊接有拉簧(86)，所述拉簧(86)的另一端与固定件一(84)焊接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车检测挡轮器，其特征在于：所述限位孔(81)设置有两个，两个所述限位孔(81)在底座(1)上均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检测挡轮器，其特征在于：所述滚轮(4)设置有四个，四个所述滚轮(4)在底座(1)上均匀分布。

技术总结
本技术属于挡轮器技术领域，具体涉及一种汽车检测挡轮器，包括底座，所述底座上设置有检测轮，所述底座上设置有夹持检测器，所述底座上设置有滚轮，所述底座上设置有刹车机构，所述底座内固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端与底座滑动连接。本技术通过气缸、挡板的设置，可对汽车轮胎进行阻挡，在限位球、限位孔等结构的作用下，可对挡板进行精准控制，并配合夹持检测器、检测轮的作用，可对汽车轮胎进行检测，通过滑块、导板等结构的作用下，可对螺纹筒进行导向，在电机、螺纹杆、螺纹筒的作用下，可拉动刹车块脱离滚轮，在滚轮的作用下，便于作业人员推动滚轮进行滚动，进而对挡轮器进行移动使用。

技术研发人员：路进东,张正奇,付日辉,吕春晨,温程,王东旭,徐浩
受保护的技术使用者：山东一路交通科技有限公司
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/14