一种汽车制动台的砝码标定装置的制作方法

本技术涉及汽车检测设备领域，尤其是涉及一种汽车制动台的砝码标定装置。

背景技术：

1、汽车制动台用于测量汽车制动力的设备，而砝码标定装置用于对汽车制动台进行精度标定，现有的装置中需要增加砝码标定装置的结构尺寸来测量不同类型的汽车，并且需要增加砝码的数量，造成会增加设备的成本，且不便于存放砝码，给操作带来了极大的不便。

2、现有技术cn213301563u公开了一种汽车制动台的砝码标定装置，包括制动台架、测力组件和标定组件，制动台架上转动连接有滚筒；检测组件包括减速器、测力臂和力传感器，减速器的输入端连接滚筒，减速器的输出端连接测力臂的左端，测力臂的右端连接力传感器，力传感器安装于制动台架上；标定组件包括横架、标定杆、压杆和砝码挂篮，横架安装在制动台架上，标定杆铰接横架，砝码挂篮安装在标定杆的右端，压杆的上端抵接标定杆，且压杆和标定杆的抵接点位于标定杆和横架的铰接点的右侧，压杆的下端抵接测力臂。本标定装置既能实现对大中型汽车制动台的精度标定，又可以使得本标定装置的结构简单紧凑，操作方便快捷。

3、正常使用时，上述砝码挂篮中的砝码钩为半封闭结构，导致砝码挂篮在失衡时会从砝码钩的缺口处脱落，造成砝码挂篮存在脱离隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：旨在提供一种汽车制动台的砝码标定装置，旨在更好地消除砝码挂篮的脱落，使得砝码挂篮在失衡时不会脱落。

2、为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括装置壳本体和滑动机构，所述滑动机构包括第一砝码钩块、第二砝码钩块和滑杆，所述第一砝码钩块和所述装置壳本体固定连接，并位于所述装置壳本体一侧，所述第一砝码钩块设有滑槽，所述第二砝码钩块和所述第一砝码钩块滑动连接，并位于所述滑槽内，所述滑杆和所述第二砝码钩块固定连接，并位于所述第二砝码钩块一侧。

3、其中，所述第一砝码钩块包括第一砝码钩块本体和固定块，所述装置壳本体一端设有凸块，所述固定块和所述凸块固定连接，并位于所述凸块远离所述装置壳本体一侧，所述固定块设有连接槽，所述第一砝码钩块本体和所述固定块固定连接，并位于所述连接槽。

4、其中，所述第二砝码钩块包括所述第二砝码钩块本体和限位块，所述第二砝码钩块本体设置在所述滑槽内，所述限位块和所述第二砝码钩块本体固定连接，并位于所述第二砝码钩块本体远离所述滑槽槽口一侧。

5、其中，所述砝码钩机构还包括卡接组件，所述卡接组件包括第一卡接座、转动杆、卡接块和第二卡接座，所述第一卡接座和所述第二砝码钩块本体固定连接，并位于所述第二砝码钩块本体外侧壁上，所述转动杆和所述第一卡接座固定连接，并位于所述第一卡接座一侧，所述卡接块的一端和所述转动杆转动连接，并位于所述转动杆一侧，所述第二卡接座和所述卡接块的另一端卡接连接，并位于所述卡接块靠所述第一砝码钩块本体一侧。

6、本实用新型的一种汽车制动台的砝码标定装置，所述第一砝码钩块为所述装置壳本体挂置砝码挂篮提供挂置区域，所述第二砝码钩块为所述第一砝码钩块的缺口提供闭合条件，所述滑杆为所述第二砝码钩块的滑动提供滑动条件，当所述装置壳本体失衡时，所述装置壳本体向所述滑动机构一侧倾斜，滑动所述第二砝码钩块沿所述第一砝码钩块的缺口方向滑行，直到所述第二砝码钩块完全补缺所述第一砝码钩块的缺口为止停止滑动，在此过程中，以所述滑杆为滑动支点带动所述第二砝码钩块同向运动，直到所述第二砝码钩块接触到所述第一砝码钩块的接触面后停止滑动，使得所述第一砝码钩块完全闭合，解决了砝码钩不能闭合的问题。

技术特征：

1.一种汽车制动台的砝码标定装置，包括装置壳本体，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动台的砝码标定装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动台的砝码标定装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动台的砝码标定装置，其特征在于：

技术总结
本技术涉及汽车检测设备领域，尤其是涉及一种汽车制动台的砝码标定装置，包括装置壳本体和滑动机构，滑动机构包括第一砝码钩块、第二砝码钩块和滑杆，第一砝码钩块为装置壳本体挂置砝码挂篮提供挂置区域，第二砝码钩块为第一砝码钩块的缺口提供闭合条件，滑杆为第二砝码钩块的滑动提供滑动条件，当装置壳本体失衡时，装置壳本体向滑动机构一侧倾斜，滑动第二砝码钩块沿第一砝码钩块的缺口方向滑行，直到第二砝码钩块完全补缺第一砝码钩块的缺口为止停止滑动，在此过程中，以滑杆为滑动支点带动第二砝码钩块同向运动，使得第一砝码钩块完全闭合，解决了砝码钩不能闭合的问题。

技术研发人员：吴江波,陈华,黄利勇
受保护的技术使用者：盐城市捷安顺机械制造有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/13