一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置的制作方法

本技术涉及疏浚船舶钻井，更具体地，涉及一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置。

背景技术：

1、目前，随着陆地和浅海的减少，深水区域逐渐成为世界勘探的热点。而在勘探过程中经常需要进行疏浚钻井，传统海洋钻井技术由于受到水深、地层等因素的制约，因此难以满足深水钻井的需要。

2、在现有技术的疏浚钻井中，疏浚船舶和井口通过隔水管连接。疏浚钻井中，地层破裂压力和孔隙压力之间压力窗口狭窄，泥浆可调范围小，需要下更多套管柱维持井眼稳定。某些区域的地质状况要求在钻探顶部井眼时使用昂贵的水基或合成泥浆。在实际钻井过程中，通常需要在钻探船上配置用于存储水基或合成泥浆的泥罐，以方便在钻井时，将泥罐内的合格泥浆填充至井眼内，以维持井眼内压力的稳定，保证井眼不坍塌。如此，泥浆密度是重要的因素。泥浆密度是打井的第一个障碍，并且在打井安全中也起着重要作用。

3、因此，测量钻井船中的泥浆密度非常重要，而目前对于泥罐内的泥浆密度，通常使用两个压力传感器来测量。

4、目前现有泥罐中泥浆密度检测，通常是安装有两个以规则间隔开有多个孔的管。在两个管道(20、22)的每一个中安装一个压力传感器(30、32)。位于底部的压力传感器30以距地板的第一间隔(例如，约100mm)安装，并且位于顶部的压力传感器32以距底部的第二间隔(例如，约1100mm)安装。通过安装间隙中的差将两个压力传感器30和32之间的间隙设置为1000mm，并且通过使用两个压力传感器30和32之间的压力差来测量泥浆密度。

5、在图1所示的泥浆密度测量设备100的情况下，在钻探船中安装时存在以下问题。

6、(1)缺点是必须安装两个管道以测量一个泥浆罐(10)的泥浆密度。

7、(2)由于安装在顶部的压力传感器(图1中的32)的高度距离罐的底部约1100mm，因此如果泥浆液位小于1100mm，则无法测量压力，并且因此密度是计算出来的，我也不能做到。

8、(3)两根管子应安装得尽可能近(例如250mm或更小)，但由于现场条件，泥浆池10的顶部有时没有自由空间，因此安装必须比250mm更远。随着管之间的距离增加，密度测量误差增加。这是因为如果两根管之间的距离较远，则在船倾斜时，两根管的安装位置处的泥浆液位会不同，从而导致压力测量误差和密度测量误差。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，通过使用阀门将管道的数量减少到一个，实现泥浆密度的测量，从而减少了由船的倾斜引起的测量误差并提高了安装自由。

2、根据本实用新型的一个方面，提供一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，用于装设在泥罐内检测泥浆密度，所述疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置包括管体和装设在该管体末端呈t字型的支管，管体沿其长度方向间隔均匀设置有通孔，管体内部装设有电缆，并在该管体靠近所述支管一侧内部装设有第一压力感应器；支管包括与管体连接的第一段、与第一段呈直线设置的第二段和垂直于第一段的第三段，第一段、第二段和第三段上分别装设有阀门，并在第三段上装设有第二压力传感器。

3、在上述方案基础上优选，第一压力传感器和第二压力传感器均与该电缆电性相连，并外接控制器。

4、在上述方案基础上优选，第二压力传感器为隔膜传感器。

5、在上述方案基础上优选，第一段上设置有第一阀门，第二段上设置有第二阀门，所述第三段上设置有第三阀门，所述第一阀门和第二阀门为常开阀门，所述第三阀门为常闭阀门。

6、在上述方案基础上优选，该罐体包括用于存储泥浆的泥浆罐和处于泥浆罐底部的容纳空间，泥浆罐的底部设置有穿设管体的安装孔，管体与安装孔之间密封相连。

7、在上述方案基础上优选，管体的末端穿过安装孔延伸至容纳空间内。

8、本实用新型的一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，使用一个管体安装多个压力传感器，通过压力传感器获取得到的压力差，用来测量泥浆密度，由于将安装管体的数量减少到一个，从而减少了由船的倾斜引起的测量误差并提高了安装的自由度。

技术特征：

1.一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，用于装设在泥罐内检测泥浆密度，其特征在于，所述疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置包括管体和装设在该管体末端呈t字型的支管，管体沿其长度方向间隔均匀设置有通孔，管体内部装设有电缆，并在该管体靠近所述支管一侧内部装设有第一压力感应器；支管包括与管体连接的第一段、与第一段呈直线设置的第二段和垂直于第一段的第三段，第一段、第二段和第三段上分别装设有阀门，并在第三段上装设有第二压力传感器。

2.如权利要求1所述的一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，其特征在于，第一压力传感器和第二压力传感器均与该电缆电性相连，并外接控制器。

3.如权利要求2所述的一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，其特征在于，第二压力传感器为隔膜传感器。

4.如权利要求1所述的一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，其特征在于，第一段上设置有第一阀门，第二段上设置有第二阀门，所述第三段上设置有第三阀门，所述第一阀门和第二阀门为常开阀门，所述第三阀门为常闭阀门。

5.如权利要求1所述的一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，其特征在于，该泥罐包括用于存储泥浆的泥浆罐和处于泥浆罐底部的容纳空间，泥浆罐的底部设置有穿设管体的安装孔，管体与安装孔之间密封相连。

6.如权利要求5所述的一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，其特征在于，管体的末端穿过安装孔延伸至容纳空间内。

技术总结
本技术的一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，用于装设在泥罐内检测泥浆密度，所述疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置包括管体和装设在该管体末端呈T字型的支管，管体沿其长度方向间隔均匀设置有通孔，管体内部装设有电缆，并在该管体靠近所述支管一侧内部装设有第一压力感应器；支管包括与管体连接的第一段、与第一段呈直线设置的第二段和垂直于第一段的第三段，第一段、第二段和第三段上分别装设有阀门，并在第三段上装设有第二压力传感器。本技术的一种疏浚船舶专用的泥浆密度检测装置，使用一个管体安装多个压力传感器，通过压力传感器获取得到的压力差，用来测量泥浆密度，由于将安装管体的数量减少到一个，从而减少了由船的倾斜引起的测量误差并提高了安装的自由度。

技术研发人员：詹锐彪,郭奇,袁子豪,陈华林,毕道林,汪望明,王争光,曹全全,张凤鸣,张雷,甘露
受保护的技术使用者：中交广州航道局有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/1/14