列车平稳性检测装置的制作方法

本技术涉及列车平稳性检测装置，尤其是列车平稳性检测装置。

背景技术：

1、现有的列车平稳性常通过操作人员对颠簸情况的主观判断来感受，难以进行有效的分析对比，不便于后续的优化。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了列车平稳性检测装置，其解决了上述等问题。

2、本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

3、列车平稳性检测装置，包括发射部和接收部，所述接收部的两个垂直面上均间隔设有矩形阵列的光隙孔，所述光隙孔以一厘米乘以一厘米的方格布置，所述接收部的背部螺栓固定设有磁吸定位块，所述发射部上指向所述接收部的端面上设有滑槽且在该滑槽上滑动设有激光发射单元，所述激光发射单元的光束射向所述接收部后穿过所述光隙孔射入嵌装在所述接收部内的光幕中，所述接收部的侧边设有用信号线与光幕连接的信号集成接口。

4、优选的，所述发射部包括竖向游移条和横向游移条，所述竖向游移条和所述横向游移条呈垂直设置且端部插接固定。

5、优选的，所述接收部包括高度位移面板和水平位移面板，所述高度位移面板和所述水平位移面板呈垂直设置且所述高度位移面板和所述水平位移面板的端部插装固定。

6、优选的，所述竖向游移条背部焊接或螺栓固定设有横架，所述横架的另一端焊接固定设有固定座。

7、优选的，所述横向游移条的背部焊接或螺栓固定设有立架，所述立架的另一端焊接固定在所述固定座上。

8、优选的，所述固定座的上端设有直角缺口且在该直角缺口处螺栓固定设有永磁体。

9、本实用新型的优点和积极效果是：将所述发射部固定在车辆的转向架上，将所述接收部固定在车厢底部，通过数据收集所述激光发射单元在水平位置的移动量以及高度位置上的浮动量来记录列车的平稳性，并结合列车通过的轨道的转弯半径得到列车在不同曲线轨道下的平稳性，相比现有技术本装置能起到量化的记录效果，便于记录数据进而进行对比以便后续的分析优化。

技术特征：

1.列车平稳性检测装置，其特征在于：包括发射部(13)和接收部(10)，所述接收部(10)的两个垂直面上均间隔设有矩形阵列的光隙孔(11)，所述光隙孔(11)以一厘米乘以一厘米的方格布置，所述接收部(10)的背部螺栓固定设有磁吸定位块(22)，所述发射部(13)上指向所述接收部(10)的端面上设有滑槽且在该滑槽上滑动设有激光发射单元(21)，所述激光发射单元(21)的光束射向所述接收部(10)后穿过所述光隙孔(11)射入嵌装在所述接收部(10)内的光幕中，所述接收部(10)的侧边设有用信号线与光幕连接的信号集成接口(12)。

2.根据权利要求1所述的列车平稳性检测装置，其特征在于：所述发射部(13)包括竖向游移条(16)和横向游移条(17)，所述竖向游移条(16)和所述横向游移条(17)呈垂直设置且端部插接固定。

3.根据权利要求2所述的列车平稳性检测装置，其特征在于：所述接收部(10)包括高度位移面板(14)和水平位移面板(15)，所述高度位移面板(14)和所述水平位移面板(15)呈垂直设置且所述高度位移面板(14)和所述水平位移面板(15)的端部插装固定。

4.根据权利要求3所述的列车平稳性检测装置，其特征在于：所述竖向游移条(16)背部焊接或螺栓固定设有横架(19)，所述横架(19)的另一端焊接固定设有固定座(20)。

5.根据权利要求4所述的列车平稳性检测装置，其特征在于：所述横向游移条(17)的背部焊接或螺栓固定设有立架(18)，所述立架(18)的另一端焊接固定在所述固定座(20)上。

6.根据权利要求5所述的列车平稳性检测装置，其特征在于：所述固定座(20)的上端设有直角缺口且在该直角缺口处螺栓固定设有永磁体。

技术总结
本技术涉及列车平稳性检测装置技术领域，公开了列车平稳性检测装置，本技术包括发射部和接收部，所述接收部的两个垂直面上均间隔设有矩形阵列的光隙孔，所述光隙孔以一厘米乘以一厘米的方格布置，所述接收部的背部螺栓固定设有磁吸定位块，所述发射部上指向所述接收部的端面上设有滑槽且在该滑槽上滑动设有激光发射单元。本技术通过将所述发射部固定在车辆的转向架上，将所述接收部固定在车厢底部，通过数据收集所述激光发射单元在水平位置的移动量以及高度位置上的浮动量来记录列车的平稳性，并结合列车通过的轨道的转弯半径得到列车在不同曲线轨道下的平稳性。

技术研发人员：谯都督,刘瑶,马文博,谢旺,方敬,朱圣,黄强
受保护的技术使用者：杭州中港地铁装备维护有限公司
技术研发日：20230417
技术公布日：2024/1/15